indet

Jen vyřizovali papíry, jak zmiňuješ homologovaný jako EURO4 s poznámkou, že splňují EURO5 ,tak jsme si na ty papiry počkali 14dni do 5.11.2008 . A diky skokové slevě 1.11.2008 auto plnilo EURO5 a zároveň o 50tKč levnější.

Vim že auto bylo v letě 2008 objednané, jen se čekalo až se začne v řijnu 2008 vyrábět. Byl to jeden z prvních SII 1,8 TSI s DSG, ještě se zdrželo 14dni ve Škodovce, protože na něj dělali EURO5. Jinak by vyjelo jako EURO4.

Pravě že auto olej nebere, ani ne litr na výměnu cca 12-15tKm, jen mě p2p postrašil že mě to asi nemine. Jedině co se na motoru řešilo je napinak s řetezem (prevence), vodni pumpa, přestavovač vačky (zaruka) a naposledy PCV/odlučovač.

Tak co chlapi myslíte že mě u tohoto roku výroby ta repase uniku oleje u motoru nemine? Jde o to že auto je jinak hezké, pěkně vybavené a hlavně jej znám od novoty. Musím se cca do konce měsíce rozhodnou. P2P, RYAX - šli by jste do toho? Děkuji za odpověď.

Značkový servis Škoda vyměnil spojky v roce 2015 po tom co auto stalo na dalnici u Prostějova , po tom co uhradil opravu si otec v servisu stale stěžoval že DSG nechodi jak dříve. Auto na podzim 2017 zůstalo stat opět na silnici, tentokrát na vadnou mechatroniku.Otec rozhodnutý že auto jde z domu a bylo odtaženo do původního servisu, kde dělali spojky . AUto prohlidli a že to spojkami neni a že vytekl olej z mechatroniky. Protože jejich další přístup byl poněkud podivny a pořad nebyl čas na opravu, auto bylo odtaženo do druhého servisu Škoda ve městě, kde i nabídli lepší cenu za výměnu mechatroniky. Po vyměně mechatroniky se ale zjistilo že iniciátorem jejiho poškozeni byli ale špatně nastavené spojky v roce 2015. Po vyjednáváni s automobilkou došlo na uhrazeni komplet výměny spojek i s prací a u mechatroniky uhradili materiál a praci jsme si uhradili sami. Velký podíl na teto skutečnosti měl technik Autokleveru Nový Jičín, který s automobilkou komunikoval a kulanci dohodl.

Ahoj chlapi. víte o někom komu by motor CDAA, nebo CDAB z období od 1.10.2008 do 30.4.2009 bral olej? Máme doma SII s motorem z 8.10.2008 a ve 169tKm zatím vypadá že olej nežere, tak zda si jej vzít od táty? Jezdi celou dobu na Mobil 1 ESP Formula 5W30 tedy C3 olej a na motoru se preventivně vyřešil napínák K s řetězem, je měněná vodní pumpa a před dvěma měsíci odlučovač oleje a Škodovka loni na kulanci vyměnila spojky a mechatroniku na DSG. Nebo řešil někdo jiny krom Karlose ( ale ten měl BZB) přidřenou kliku? Dik Tomáš

Mam OII 2.0 TDI 16V , BKD ,11.2004 , hlava revize B - Germany , 229000Km. V zimě se začala manželce ztrácet voda. Cca 0,5l na 1000Km, v letě i míň. Nádobka na chl. kapalinu čista , olej bez povlaku čistý. Jen již v letě se občas ráno při startu jako by rval s vodou ve válci. Tlaková zkouška odhalila že voda se ztrácí do motoru. Možnosti : hlava, těsnění pod hlavou, nebo chladič zplodin. Rozebrání motoru: Těsněni OK, chladič OK, test hlavy NG. Unik kapaliny ve výfukovém kanále (nad ventilem) prvního válce. Výměna mnou zakoupené hlavy AMC a nové rozvody Contitech s vodní pumpou ve značkovém servisu Škoda s dalším materiálem a prací( těsnění šrouby, ložiska, výměna všech kapalin ,apod.) cca 35000Kč. V neznačkovém servise by se cena za práci dala asi ještě stáhnout, ale chtěl jsem nějakou garanci. To že mě ta hlava může potkat vím 11let, ale projevilo se až v cca 220000Km. Protože auto mám prakticky od novoty ( přede mnou jej měl 3roky otec), jezdilo po celou dobu do značky a hlavně jsem jej nechtěl prodat se skrytou vadou. Šel jsem raději cestou opravy , včetně opravy dalších postupně dozrávajících problémů( dvouhmota, rozvody, škrtící klapka, chladič klimatizace). Přikládám to jako inspiraci pro ostatní zda to řešit a kolik to stoji.

Mám klon VAS 5054, ale auto je aktuálně v servisu pro smrt třetí mechatroniky. Auto je 250Km daleko.

Ne TDI jezdi 15tKm, ale TSI stejně jak 5icz dlouhý interval i přesto že jsem otci říkal a´t měni olej co 15tKm. Jinak jezdi krátké trasy a cca 1x za 1 -2 týdny delší jízdu po dálnici.

Ano jezdi samozřejmě LL stejně jako 5icz, olej Mobil 1 ESP Formula 5W 30. Říkal jsem mu to , ale když zapomene rok na technickou , zapomene i na toto. Naštěstí mě poslechl a nechal si vyměnit napínák s řetězem. I když to zpočátku považoval za blbost. Pak mu to potvrdili i v servisech , tak byl rád. Já po třetí výměně turba na BKD jezdím na 15tKm na stejný olej ( doma na něj jezdí všechna auta) a jsem většinou i u výměny oleje.

Jde o to že jsme na to auto čekali par měsíců než jej bude možno objednat a byl to jeden z prvních SII s 1,8TSI a DSG. To jestli to tak je s pisty z BZB asi nijak nepoznám, jedině a´ž začne žrát olej. Někde jsem tu od tebe četl že v OII CDAA ma vadné kroužky od 8/2009 do 8/2011. V ETCE je u SII do 10.5.2009 06J198151E, což dle katalogu KS a Mahle jsou rozměry kroužků 1,2-1,5-2, ale od 11.5.2009 již provedeni kroužků 06H198151C, což je dle KS rozměr kroužků 1,2-1,2-2. A zatím jsem nenašel nikoho kdo by měl auto do 5/2009 a měl vysokou spotřebu oleje. 5icz který objednával Superba po nás z Dánska ( tehdy si pamatuji že jsme to spolu řešili) ma 240tKm bez větší spotřeby oleje. Mohu spát klidně?

Je možné že na přechodu výroby z BZB na CDAA se objevilo par motorů které by třeba měli pisty BZB. Je to naivní dotaz . Ale tátův Superb II s DSG byl vyroben v říjnu 2008 a ma 160000Km a zatím nebere olej. Dáváme sice VIF, ale stejně se bojím že to auto nemine. Jen by to po problémech s DSG byla asi jeho poslední štace.

Od přezutí na zimní 195/65 R15 (letní 225/45 R17) pneu se ozývá hukot asi od serva v malé rychlosti, nejčastěji když jedu na nějakém mokrém, nebo kluzkém povrchu. Má někdo podobnou zkušenost? Je v servu nějaká kapalina, nebo je elektromechanické?

Vše je jen otázkou vkusu. Pamatuji si živě jak hodně lidí odsuzovalo design FI v 1999, ale ten obrovský skok oproti Felicii tam prostě byl. Někomu se líbí Roomster, ale zas nemusí něco jiného ( třeba Octavii Tour). Vše je o vkusu jednotlivých soudruhů :) Ano zadek u SII vypadá podivně, ale v reálu to není zas ta zlé a jde si na něj zvyknout.

Renault bych k autu ani nepřirovnával. Třeba Mazda z venku velmi pěkné, ale uvnitř nic moc ( hlavně použité materiály) Nevím komu se líbí například BMW X6 - pro mě je to kočkopes.

Děkuji chlape, tvoje černá krasavice je taky moc hezká

Tak u AEE nás zlobilo a muselo se měnit: 2x lambda sonda, spojka, termostat + opakované pročištění a promazání klapky

Jinak nedávno jsem měl malé výročí:

Tam kromě nebezpečí že to půjde do katalyzátoru hrozí, že si vyrazíš i nějaké gufero na motoru a bude ti to přes něj valit ven. Jednoznačně odsát na správnou hladinu.

Kluci chtěl jsem se zeptat za kolik se dají sehnat a kde origo rozvody na 2.0TDI motor BKD i s vodní pumpou. V ETCE je ceny sady rozvodů 036198119 - 7219Kč a vodní pumpa 038121011 K - 4154Kč.

Storme, obě auta máš moc hezké - OII jsem ti chválil již v Malenovicích a Superbu ty kola opravdu moc sluší.

Vorlajz, na to jak do každého šiješ jseš nějak vztahovačný Jinak jak již jsem psal dříve na ŠH Otesánek se mi taky líbí. Je pravda že v bílé, ale vypadá jak nanuk.

Na mytí to máš skoro stejné jak tmavou. Na to je idealní potom střibrná, ale to budeš na silnici skoro neviditelný.

Děkuji :D

Michale , hezky si to tam za velkou louží užij.