MartinO2

Nevím jak u benzínu, ale u nafty nouzák dost často spouští překročení horní hranice tlaku na víc jak 6vteřin, což je způsobeno nenaklopením lopatek turba a příčina nenaklopení lopatek je ve vyrezlé podtlakové baňce zevnitř, která je ovládá. Chce to sebou VAG a zkontrolovat průběh plnění na trojku od volnoběhu až po omezovač.

Skvělé popsané, vyzkoušim. Děkuji moc.

Spíš bych to tipoval na to, že pneu jsou staré a guma je ztvrdlá, ikdyž má třeba vzorek a pak se už schová více méně jako letní. Na boku kažké gumy je čtyřmístné číslo vyražené do oválu, např: 5209, to zmamená, že pneu byla vyrobena 52.týden roku 2009. Ja jsem si vždycky myslel, že čím menší šíře pneu tím lepsí záběr na sněhu, viz třeba zavody v rally. :D

Zdravím všechny, potřeboval bych od vás poradit, jak správně změřit multimetrem odběr proudu z baterky, když je auto uzamčené a v klidu. Mám totiž podezření, že mi autoradio vybíjí neustále baterii, na VAGu radio hlasí chybu: "Audiosestava, stále nátětí", nebo tak nějak. Asi bude špatně zapojen ISO konektor, bohužel v elektrotechnice mám ještě rezervy. Nerad bych až opravdu začne mrznout zůstal někde stát. Autoradio je Skoda Symphony CD, auto O1 1.9TDI PD 2004. Snad jsem to popsal trochu rozumně, předem děkuji za rady. Martin

Zkus tady nahodit tu fotku sroubu, mam doma nekolik orechu na bezpecnostni srouby, tak treba se nahodne shodnem. Jinak ja uz jsem bezpecnostni srouby z kol zahodil, mam vsechny obycejny, jednou byl utazenej, tak ze jsem ho skoro protocil, za to ryziko, ze pak nekdr zustanu cucet to nestoji. M.

Nespravně ti spíná relátko pro řídící jednotku, tušim že má číslo 109. Vyměnit a pohoda. V podstatě ti odpojí řídící jednotku, bez které motor nepoběží a pak ti za jízdy zhasne, kontrolka zhavení s tim taky souvisí. Vyměnit a pohoda. M

Určitě bych, už s výměnou tlumičů a ostatním vyměnil i silentbloky v ramenou (ty puky), nestojí tolik a skoro každá starší O1 je má utržený nebo těsně před smrtí.

Tady je seznam podporovaných mobilů pro origo modul GSM III s BT http://new.skoda-auto.com/SiteCollectionDo...ters/GSMIII.pdf bohužel s jinými mobily to vážně moc dobře nefunguje, mám vyzkoušeno. M.

Věřim, že trysky S764 by byla nejlepsi volba, nicméně mám to jako druhy auto r.v. 2001 66kW co má najeto 340 000km, a musim udělat servis. A jelikož mám sadu trysek z 81kW i s řídící jednotkou motoru v regálu, tak je to pro mě nejlevnější volba. Nepotřebuju, aby mi tohle auto trhalo asfalt. Zkusim to tam nahodit a uvidim ;) Ještě, že jsem je neprodal.

Ahoj všem, mám jeden dotázek, když na AHL 66kW 2001, vyměním trysky z 81kW a vyměním i origo řídící jednotku z 81kW, bude tato kombinace schopná fungovat na nějakém rozumném výkonu?

Volnoběžka na alternátoru je KO, vyndat altik a nechat zrepasovat. To piskani působuje taky altik, moc bych nečekal nebo to poškotí dál řemen a napínák.

Je to sice trochu piplačka, ale nejlepší je sedačky vyndat z auta, opatrně sundat čalouny a dát s Vanišem na 40 do pračky. Jakýkoliv šudlání kartáčkem a vysávání za mokra je jen zatlačování špíny do hloubky čalounu.

S těma specifikacema VW by to mělo byt nějak takto: Nejznámější jsou následující normy: * VW 501.00 - lehkoběžné motorové oleje pro benzinové a nepřeplňované naftové motory * VW 500.01 - běžné motorové oleje pro benzinové a nepřeplňované naftové motory * VW 502.00 - lehkoběžné oleje pro benzinové motory * VW 503.00 - lehkoběžné i běžné oleje pro benzinové motory s prodlouženou dobou výměny * VW 503.01 - lehkoběžné i běžné oleje pro benzínové motory Audi S3 a TT výměna 30.000 km * VW 505.00 - oleje pro nepřeplňované i přeplňované naftové motory * VW 505.01 - oleje pro nepřeplňované i přeplňované naftové motory včetně motorů čerpadlo – tryska * VW 506.00 - lehkoběžné i běžné oleje pro naftové motory s velmi dlouhou dobou výměny * VW 506.01 - lehkoběžné oleje pro naftové motory TDi (čerpadlo – tryska) prodloužené výměnné intervaly * VW 504.00 - lehkoběžné oleje pro benzinové motory, omezení sulfátového popelu, prodloužené výměnné intervaly a lze jimi nahradit oleje VW norem: VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01. * VW 507.00 - lehkoběžné oleje pro naftové motory, omezení sulfátového popelu, prodloužené výměnné intervaly a lze jimi nahradit oleje VW norem: VW 506 00 a VW 506 01, pro pevný interval výměny i 500 00, 505 00 a 505 01. * Vozidla, která nemají LongLife výbavu, nesmějí být z technických důvodů LongLife motorovými oleji plněna!Jsou-li však přesto takovým olejem naplněna, nesmějí využívat interval prodloužené výměny oleje. Podmínkou pro používání programu LongLife Service je používání speciálních motorových olejů podle norem VW. U koncernu VW group záleží dle které specifikace byl vyroben motor. Pokud podle QG1 nebo QG2 (kruhové honování) potom lze použít olej 505 i 506 pokud dle QG0 (křížové honování) potom lze použít pouze olej 505. Pozor na skokovou změnu kvality oleje - může poškodit motor. Olej podle normy VW 505.01 - má interval výměny 15.000 km nebo jeden rok Olej podle normy VW 506.01 - má interval výměny 30.-50.000 km nebo 2 roky - je určen pro vozidla s WIV (prodloužený interval údržby). * U motorových olejů VW 504 / 507 je spousta vyjímek, ve kterých motorech nesmí být použity. Proto je nutné VŽDY dodržovat předpisy a doporučení pro konkrétní motor!!

Čau Kully, pokud stale tvůj zajem trvá, soused má novou OII face s AMUNDSENem a má CD s mapou, mohu si ho pujčit a zkusit to vypálit jestli půjde v klonCD nebo tak. Popřípadně ti to zkusit zkopírovat na tu SD kartu. Mapa zobrazuje velice pekně, vpodstatě stejně jako u COLUMBUSe. Když tak se ozvy. M.

Zdravim všechny, budu měnit olej v motoru (mám O1 1.9TDI 96kW) a budu tam teď lít 5W-40 pro krátky interval 15 000km, zajímá mě jaká je specifikace oleje VW pro tento motor. Na štítku u motoru je napsána specifikace VW 506 00, předpokládám, že to je pro longlife olej 0W-30 a 30 000km. Jaká je tedy správné specifikace WV pro 1.9 TDI 96kW pro 15 000km, dopídil jsem se k VW 505 00, ale nejsem si jistý. M.

Zdravim všechny, prohlížel jsem si takhle auta a koukám, některá mají odlišnou část sání na levé straně z pohledu ze předu, viz obr. 1,2,3. Všechno jsou to motory 2.0 TDI 103kW, auta byla r.v. 2006 Jaký je v nich tedy rozdíl, díky M.

Jako příplakovou výbavu to měl i leon, sklápění je stejné jako používá strarší superb. Měl jsem superba a kolega jeste porad ma leon a mechaniznus je stejny nebo minimálně podobny. Urcite by to slo dodelat do octavky, kdyz pouzijes vnitrnosti ze seata.