Martin ASV
-
Počet příspěvků
1 120 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Kalendář
Příspěvky od uživatele Martin ASV
-
-
Vždyť tam máš plánek zapojení.
0 -
Já ti neřeknu,o kolik to padne,protože tak blbě bych pružiny nevybral a hlavně nekoupil a pak se nedivil. To je ta celá odpověď.
0 -
V VTP je nejvyšší technicky přípustná 1000. Motáš jabka s hruškama. Jaké barevné označení pružin jsi měl v originále? Případně dle PRQ kodu zjistíš.
A třeba základní podvozek a RS podvozek může mít stejné zatížení na nápravu ale progresivita pružin a jejich délka ve volném stavu je jiná. A to Eibach asi moc neřeší,hlavně prodat.
Je vidět,že tomu moc nehovíš,tak se nehádej.
0 -
Tam musíš změnit rozteč,to je podložka alespoň 15mm a tím menší ET na těch nových discích. A to nevychází. Nehledě nato,že při nehodě to kolo může upadnout a pojišťovna vše bude vymáhat po tobě. Nedej bože,aby to bylo se mnou,v sebeobraně bych tě zabil.
Takže, si kup kola se správnou roztečí a neblbni.
-1 -
Proti druhošce nic nemám,když za to stojí. Diskuse je o pružinách,dle čeho jsi jsi zjistil,že máš zatížení na kolo-nápravu 1000 v originále? To je velmi důležitý údaj.
0 -
Když chceš módní auto s automatem,nesmíš se divit. Mechanika je mechanika. Zkrátka,co v tom autě není,nemůže se pokazit.
0 -
Vyměň. Třeba náhrada obyčejnou hadičkou. Je třeba si poradit.
A nebo nechat odborníkům za patřičný obnos.
0 -
A na jakou váhu jsou ty pružiny? A jakou váhu jsi měl originál,nebo-li jakou máš váhu ty? Dvě zásadní věci.
0 -
Já ti reaguji na to, "když píšou-30/-30 " .... Na papír se toho vejde.
Ale když myslíš,že to je jak housky v krámě,........
0 -
Laborovat s pružinama...... Již když si chceš dodělat klimu,musíš měnit pružiny vepředu. A proč je tolik pružin v Etce? Různé hmotnosti.
0 -
Olejové čerpadlo,vlastně jeho tlakový ventil KO. Změř tlak oleje.
0 -
Studený se to nevytáčí do takových otáček. Vyvěsí se velkým tlakem ventily. Pak není komprese. Musíš se k tomu chovat.
0 -
Z vrakoviště bude nejlepší,bude pozinkovaný. Když vzhledově bude vypadat,ber. Druhovýroba prorezne už za dva roky.
0 -
Vytopená,zaoxidovaná jednotka v levých předních dveřích,zlomené dráty,atp. To je do montérek a hledat v elektrice. Možností je milion.
0 -
Máš zlomený drát nad startérem,co jde ke kompresoru.
Manualní na VAG nejde,co by jsi tam chtěl vidět?
0 -
Olej z EGR teče,protože olej je v sání z odvětrání motoru. Záleží,odkud to teče z EGRu. Jiný z vrakoviště by pomohl.
Přefuk turba- nechodí regulace turba správně,většinou to dělá baňka,co ovládá lopatky. Nová za cca 700,-.
A olej na krytu - zřejmě z toho EGRu.
Když je velký tlak turba,nechodí regulace,projeví se netěsnosti. Vyměň baňku,motor umýt a pak uvidíš.
0 -
Repas né,nikdy,nikdo to neumí. Co máš za problém,turbo normálně přežije auto.
0 -
Kotouče jsou i rozžhavené do červena.
0 -
Pojistky nesvítí. Tak se vyjádři správně.
0 -
VAG.
0 -
Když nevíš,jak to využít ani jak se stím zachází, tak se na to v......,a opravu odborníkům.
0 -
Žádný BOSCH vercajk,ořech od vietnamce.
Ale do toho se nemůže hrabat někdo,který neví co hledat a jak to dát zpátky,aby to fungovalo.
0 -
A ráno,když je studený ukazují kolik teploty vody,nafty,vzduchu ? Měli by být velmi podobné.
Za tepla to bude přetržený kabel asi. Ale to se dá právě vyloučit,potvrdit měřením za studena.
0 -
Zkus zaslepit plechem EGR,nemusí těsnit.. Jak vypadá sání,není ucpaný sazema?
0
Silentbloky ramen
v Podvozek
Odesláno
Dvě velké podložky přes 7,5cm v průměru,síla 3mm minimálně a 12mm závitovou tyč. To je pro nalisování. Na vyndání starých jen destrukce vnitřku a pak vnější průměr jde vpohodě.