milan II

prosím tě, co tě to popadlo hledat takový šunty! ta první je lacinej asijskej brak, který většinou ani nejde vyvážit, nebo to na disku šmatle a ten falken to je to samo! falken FK 451 mám prozatím na autě a to jen proto, že na nich mám ještě 5 - 6 mm vzorku. jinak bych je hned vyhodil. tyto pneu při jízdě strašně hučí, o valivém odporu ani nemluvím. nekupuj to. obětuj many a kup si hned na poprvé nějakou zaručenou značku. PS: během měsíce budu dělat rozvody + olej za cca 7 000,- tak že moje nové guméšky musí počkat... ;)

Je jasný, že všechno mimo těch origo papíráků bude hrát líp. Ale to tlumení udělá na celém tom audiu nejvíc dynamiky. Můžeš si koupit třeba kompa za 10tkč a bez tlumení to nářez nikdy nebude... Záleží na každým, kolik kdo je ochoten dát.

To je snad jasný, ne? Tak jak roste šířka pneu, tak s tím roste i šířka diku!!!! Copak na galuskový ráfek bys nasadil gumu z horáka??? To je zrovna taková hovadina... Kup si tedy disky 7x15 a na ně si dej pneu 205.

Po zkušenostech co mám, bych tohle nedělal. Pokud chceš jít o 50 dolů, tak jedině se zkrácenými teláky! Ty pístnice jsou tak moc dlouhý, že při propružení telák bouchne až na dno.

Vskutku pěkná práce. Vím to, také jsem to už jednou dělal. Je to neskutečná jebačka. Na kšeft bych to nikdy nedělal! Nikdo to nezeplatí. PS: Já osobně... abych se vyhnul tomu nehezkému švu, tak bych použil 3D koženku. Výsledek by byl "hladší".

Spooky: Pravda pravdoucí... Určitě mám radost z těch o 40 mm zkrácených teláků! Měřil jsem ty Bilsteiny B4 (který jsem už prodal) a fakt to na pístnicích dělá -40 mm. Já jsem torošku úchyl na čistotu kol, tak že je docela často sundávám a meju zevnitř. Fakt mě štve, že při zvedání auta dlouho trvá, než telák "vyleze" na doraz a kolo se zvedne od země!!! Už teď vím, že na těchto žlutých pérech auto tvrdý nebude. Zkoušel jsem pružiny mačkat jen tak rukama a porovnávat s těma originálníma. Hned jak podvozek namontuju, změřím blatníky od země a zkonfrontuju všechny údaje z minula. Tím myslím: originál podvozek / stávající pružiny HR / podvozek KW. Samozřejmě to pojedu protáhnout a písnu sem první dojmy.

zdar kluci, nedá mi to, abych se taky pochlubil! Dnes mi taky přišel taky takový KW podvozek pro mou micinku. Tak že hned, jak bude jen trošičku času, jdu na to.

Mám Powerflex, ale dnes bych se asi klonil k silentblokům z Audi TT. Mají zrovna tak plný střed gumy okolo rozpěrné trubky, jako flexy. Dnes je kurz eura méně, než když jsem flexy já kupoval. Flexy se dají koupit za 2200,- sada. Což je v průměru 550,- za ks... Koukám do Etky a zadní silbl. ramene z TT stojí 590,- a přední silbl. ramene stojí 540,- TT silentbloky mají tu výhodu, že se dají koupit na každém rohu...

Já mám taky koupenou sadu Bilstein B4, teď jen čekám na nový péra pro zatížení náprav 1020 a 1000 kg! Měli by to být asi KW. Tak že až to namontuju, podám reference... Ty moje stávající HR jsou jen do 910 kg. ...Budu je pak prodávat. Hodili by se na nějakou Octu 1.6 55 nebo 74 kw. Ta je lehčí, tak že ty péra tak nezmáčkne, jako ta moje 1.8 20V.

Aby jsi si mohl pověsit na nápravu 8,8 kg těžký kotouče z RS, na to nemáš motor. Bohatě ti budou dostačovat brzdy 280 mm. Jsou o hodně lehčí, jednodušší na montáž a finančně dostupnější. I kotouče 280 ti budou o 50% brzdit líp, než tvoje sávající 256 mm brzdy. Několik takových jednašestek jsem tak už dělal...

Udělal jsi to přesně opačně! Jak jsem řekl, tohle ti nepomůže. Tímto jsi mě ujistil, že opravdu o této problematice nic nevíš. Protože pokud by jsi si napřed nastudoval nějaké články třeba z www.dynamat.cz tak tam je názorně popsáno a nakresleno, jak tlumení funguje. Funguje to až tehdy, když se plech místo vedle místa polepí antirezonanční folií. Ta zachytí rezonance - vlnění plechu a tím se potlačí stojaté vlny! A je jedno jaký matroš použiješ, to se řeší až podle peněz. Výběr materiálu, to je na další téma. To že ty jsi nacpal do auta jakousi hadru, tak to je ti k ničemu. Nemá to kontakt s plechy. Právě k vůli tomu subwooferu je tohle potřeba udělat! Každý kdo už slyšel hrát v autě woofer, tak ví co dokáže. Nafukuje se střecha, padá vnitřní zrcátko, drnčí dveře, vrní venk. kliky, drnčí zadní SPZ... A když tak dobře víš kam že se tem amazon dává, tak tohle bych ti tady vůbec neměl vypisovat. To je nutný základ a ten by jsi měl vědět.

Připadá mi to jako zateplení fasády a ne auto. Ani tomu nevěřím že to funguje. Vždyť odhlučnění auta je to, že když se zabrání vybracím plechů. A to se děje jen polepením citlivých míst materiálem k tomu určeným. PS: otec mě učil, že když něco dělám, mám to dělat pořádně. Pokud to pořádně nejde udělat (nebo na to nemám many), mám se na to raději vys...t

To za co ty jsi utratil peníze, vůůůbec nesouvisí s carhifi!!! Myslím si, že ani vesnu netušíš, na jakém principu odhlučnění v autě funguje.

Ty MDF Octavia I s logem fancartuning vyrábím já. Fancarhifi je jedinný oprávněný distributor MDF. Cena za pár je 600,- + 110,- poštovné. Více info a celý sortinemt je na mém webu: http://www.skywolker.wz.cz/mdf_podlozky.htm Samozřejmě tam máte vypsaný kompletní kontakty. Další dotazy ohledně MDF adresujte prosím přímo mě a nepište je sem. Omlouvám se, ale nemám čas sem pořád nakukovat, co se tady kdy šustne. MDF mám VŽDY skladem, tak že po potvrzení objednávky jsem schopen okamžitě expedovat balík na poštu.

Tak, tak - moje slova. Já si taky při přestavbě zadku na RS raději nechal svoji nápravnici.

Je tu spouta jiných expertů, oni ti určitě objasní důvod, proč ti tvoje Octa šmatle víc na pneu 205/50/17

To ano, ale pořád k tomu musíš mít RS zadní brzdiče! Jak jinak by jsi mohl použít kotouč široký 22 mm? Když ten obyč. brzdič je pro kot. 9mm. To, že Neználek má zadky 280x22 je jen těšinka na dortíku...

No hoši je vidět, že jste ještě nikdy nejeli na solidních kolech. Někdy to zkuste, pujčte si auto na nějakých obstojných kolech a najeďtě si s tím aspoň 50 km. Pak nikdy nenapíšete, že 205 na 6" disku je paráda. Takový kola (205/55/16) mám akorád tak na hodinu, po dobu technické kontroly. Prosím neberte tyhle řádky jako machrování, či nějaké povyšování, ale jako zkušenost!

Vím zcela přesně, jak je origo obutá ORS. Ale nikde není napsáno, že je to takhle OK. Moc široká guma na úzkém disku mám příliš stažené boky. Při zatáčení na ní působí velké boční síly, auto pak nedrží stopu, guma šmatle do boku... Každý máme jiný názor na termín "pásla, jako prdel na hrnec". Ale určitě ne 215 na 7" disk. Já mám právě tuto 215 na disku 8". Pneu 225 bych si třeba já na auto nedal vůbec...

Vrrr, to nic... to jen tiše závidím! Moóóóc pěkný, hlavně ty žlutý pírka jsou parádní. Fakt dobrý.

1. alu o šířce 7" je k ničemu. Kolo pro oct. má mít 8 palců. Dát na 7" disk pneu 215 nebo 225? To je technicky nebezpečné a vzhledově hnusné. 2. jaké koliv 17" bez typového listu nelze legálně (bez pořádných známých) zapsat do TP. Já to zloušel bez známých i s nima a ze všech světových stran... bezůspěšně. Leda bych si koupil nový kola s typ. listem. Problém je v tom že dnešní kola, který vlastní typ. list nesplňují moje požadavky a to jak disignově, tak parametrově.

Tak že toto PDF je třeba nastudovat!

Nesouhlasím! Co až ti pod křídlo řádně zateče a ta vyvrtaná díra v kapotě začne taktéž řádně rezavět? Vždy se křídlo musí podlepit. A vůbec, stačí jen zvolit kvalitní lepidlo a vrtat se vůbec nemusí. Měj jsem dvě lepený křídla na Felině a nikdo by je bez zlomení nesundal.

Neporadím, jen dám do placu zkušenosti... KW je super volba, tohle je excelentní výrobce. Ale na běžný provoz jít dolů o 50??? To ani omylem! Já mám auto níž o 40 a už tak mám přední ramena obrácený nahoru, jako křídla. Vždy když se někde motám, musím dávat velikýho bacha kam se to vlastně cpu. Taky hodně na parkování používám "náležitě poučenou osobu" - manželku! Na příklad já mám dvě auta, tak že mi to vůbec nevadí...

To že máš 18" kola, by nemělo vadit. O to má guma 225/40 nižší profil o proti 215/45, po obvodu je +- na pár milimetrů stejná. Jinak ta cena 1500,- je super. Pokud by ti péra nevyhovovali, tak je prostě prodáš někomu, kdo chce jít 30 dolů a má Octu s motorem 1.6. Tohle auto je o cca 100 kg lehčí, péra tak moc nezmáčkne. Pak bych ti ještě chtěl poradit, jak lehce rukou (bez kladiva a majzlu) z těhlice vytáhnout přední tlumič. Vezmi šroub M10 a obrus mu kraje na 6 mm a to do hloubky tak 10 mm. To co zbyde, tak ještě trošku ohol závit. Tohle je popsáno v knížce "udělej si sám", ale se šroubem M8. Šroub M8 mi málo roztahoval oko těhlice, proto používám 10 šroub... Šroub se zezadu nastrčí do spáry oka těhlice a pak se nejlépe očkovým klíčem pootočí o 90 stupňů. Těhle ti pak krásně pustí tlumič. Koukni se na názorný obr. Fofrově jsem ho stvořil v Inventoru.