Přejít na obsah

Žhavičky v topení

HonzaP

Od HonzaP
v 1.9 TDi 66kW

Doporučené příspěvky

HonzaP

HonzaP

Odesláno
Odesláno

Zdravím,

 

dnes jsem konečně vyměnil žhavičky v topení (byli tam určo víc jak 2 roky), a myslel jsem si, že je vhodná doba je vyměnit.Nicméně po výměně jsem je zkusil přes baterku, a do pár sekund začali žhavit ... :-) no nevadí jistota je jistota.

 

Ale k věci, jak mám ověřit,že to skutečně žhaví ? Někde jsem četl, že pod 5C by to mělo při startu žhavit.

Původní byli už dost povrchu zrezle, a jedna fajka je nemocná, moc nedrží - necvakne (jdou sehnat ?).

 

Půjde to zkusit přes VAG ? malý nebo velký topný okruh ? zkoušel jsem nastartoval bylo kolem 0 a jednu fajku (tu nemocnou) jsem odpojil připojil na ní žhavičku(co tam byla), a ukostřil a nic :-( nebo se to musí dělat přes vag ? docela by mě zajímalo, jak se to přes ten vag pozná to se počítá s tím, že máš jednu navíc a koukáš na ní ? protože jinak, aby se to poznalo se musí jedna vytočit, ne ? :-) Nebo měřák do fajky, a bude tam 12V ?

 

Nebo když je kolem 0C a nastartuju za jak dlouho by to mělo na volnoběh topit ?

 

No třeba mi někdo odpoví / poradí.

 

Díky !!

0
Odkaz ke komentáři
borlan

borlan

Odesláno
Odesláno

Fiha...koukám jako puk! Můžete mi stručně napsat oč se jedná a jak to maká? To je nějaké přitápění nezávislé na teplotě vody z motoru? Má to každý? Fakt slyším poprvé a zajímá mne to...mám Climatronic a když je venku zima, tak ho po startu vypínám než mi rafika teploty krapet povyjede. Když to neudělám, tak mi dobu fouká zima na nohy... :huh:

0
Odkaz ke komentáři
TDIfun

TDIfun

Odesláno
Odesláno

To je vymakaný :-) ale co to bude dělat když odejde čidlo teploty? :-)

to je korektni reseni, takze vklidu, O2 77KW to ma uz v serii nastaveno do 70st. ladil jsem tohle 16hodin na emulatoru nez jsem to vyresil. Muzu si natahovat jak sofwerovy cas zhaveni klasickeho, dozhaveni a i ten prihrev.

0
Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
×
Přejít na přehled témat

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku

  • Příspěvky

    • jmys
      spadle dvere O1 prosim o radu

      Od jmys · Odesláno

      I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Lancelot
      Cyklistika, bike a vse okolo

      Od Lancelot · Odesláno

      Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • Konny
      Konnyho stokoňová 1.6

      Od Konny · Odesláno

      No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...