zapečené kroužky

[czzapik]

ahoj borci, dneska mě vyhodili z emisí, že prej to je horší jak trabant.

mechanik říkal, že podle toho jak motor kouří, tak to vidí na zapečené kroužky.

pak taky říkal něco o aditivech do oleje.

jak teď postupovat?

 

1. sehnat něco do oleje --- co?

2. nebo rovnou jinej motor --- nemáte někdo v garáži levnej

3. generálka (volal jsem do servisu a komplet cca 35000,-) --- do toho nejdu

 

auto jaxi na vesnici potřebuju.

 

díky za názor a radu.

[duke_luke]

ahoj, tak na tvojom mieste, najprv by som si to dal na diagnostiku,ci nahodou nemas nejake cidlo zle. Napr uz taka lambda sonda poriadne zhorsi emisie.

 

Co sa tyka aditiv, tak z mojho pohladu by som ti odporucil firmu LIQUI MOLY , robia chemiu pre auta, takisto maju aditiva do paliva aj do oleja. Pouzil by som nieco do paliva na odstranenie zakarbonovanych casti a takisto nejake aditivum do oleja od nich. Ja od nich pouzivam vsetko a len mozem chvalit.

 

A generalka za 35 tisic, to sa vobec neoplati,za to kupis ine auto. Alebo za tretinu z toho iny motor .

[czzapik]

no vidím to podobně.

už jsem se objednal na změření tlaků a diagnostiku.

z té chemie nevíš co třeba použít, mají velkej výběr, ale nevím jestli čistit nebo něco proti opotřebení.

jsem z toho celkem nas...nej.

[Michal70]

no určitě tlaky změřit a co se týče chemie,byl bych opatrný...to bych raději vypláchl olejem motor a dal kvalitní olej,aditiva dost rozpouští a to znamená hlídat a vyměnit častěji olej i filtr.neni to jen můj názor ale kámoše co mi dělá na octě kde selže moje vybavení i znalost a šikovnost.

[czzapik]

koukám, že jsem nikde nenapsal, že jezdím na LPG

olej i filtr je měněnej před 5000km.

dali mi tam tento

http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1931

nedokážu posoudit jestli je kvalitní nebo ne.

jestli je šance, že pomůže vyěnit za něco jinýho, tak to není zase takovej problém.

 

 

problém jsou ty emise + STK.

Upraveno Květen 7, 2012 uživatelem czzapik

[TomášT]

žere ti olej?

 

pokud jo tak kolik?

[czzapik]

jo žere.

cca 0,8l na 1000km

myslím si, že motor má najeto poctivých 213k.

usuzuju podle data montáže LPG

 

zřejmě ty kroužky souvisí s vyhozeným olejem před 3 měsíci

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=11592&st=0&p=1196960&fromsearch=1entry1196960

Upraveno Květen 7, 2012 uživatelem czzapik

[Konny]

Pravděpodobně budou v háji pístní kroužky nebo gufera na ventilech. Měl jsem taky problém se žraním oleje (1-1,5l/1000km, podle stylu jízdy), nechal jsem vyměnit gufera na ventilech s tím že bude po problému, ale problém přetrvával. Tak jsem nechal vyměnit pístní kroužky a tady byl zakopanej pes, kroužky byly zapečený, při vytáhnutí pístů z válců se vůbec nerozevřely a zůstali pořád sevřené, takže špatně těsnily a proto motor papal tolik oleje. Po opravě se olej vůbec nestrácí a celkové chování a pružnost motoru se o dost zlepšila. S cenou opravy (tj. pístní kroužky, gufera na ventilech, nějaký těsnění a práce) se vejdeš do 10 000,-, pokud by se musela srovnat hlava, tak bude cena o něco vyšší, ale i tak se podle mě vypatí ten motor opravit než shánět jiný, u kterého nevíš co tě bude čekat ;)

[TomášT]

tak tak ... raděj bych investoval do opravy stávajícího motoru než koupil něco někde-on ten "nový" bude v podobném stavu(a nebo ještě horším) a bude to cesta z deště pod okap :(

[czzapik]

Zdarec chlapi, nakonec to dopadlo tak, že jsem nechal udělat gufera.

A když mechanik sundal hlavu, tak mě přesvědčil rovnou i na kroužky.

Jenom se chci zeptat, jestli je pravda, že když se rozdělí ojnice od kliky, že se MUSÍ dát nové šálky.

Nakonec materiál cca 3000,- a za práci si vzal 4000,-.

Auto vůbec nekouří a já jsem spokojenej jak malej kluk :)

nějaký fotky co udělal během práce. je to jenom z mobilu.

Upraveno Červenec 1, 2012 uživatelem czzapik

[Konny]

Určitě je dobře, že tě mechanik přemluvil aby jsi udělal vše komplet, protože při takové spotřebě oleje by jen gufera na ventilech nepomohly a musel by jsi nechat určitě znovu rozhodit motor a ty kroužky vyměnit. Co se týká šálků, tak vždy se měnit nemusí, pokud jsou dobré a není na nich nějaká vůle, tak se můžou použít původní (u mě se použily původní), ale s novýma šálkama rozhodně nic nepokazíš . Jinak pamatuj, že teď ten motor musíš zajet, takže prvních 1000 km jezdi zvolna a motor nevytáčej na víc jak 3000 ot., potom mezi 1000-2000 km motoru už můžeš začít pomalu nakládat a po těch 2000 km mu můžeš v klidu dávat co se do něj vleze. Pokud ten motor správně zajedeš, tak se budeš potom sám divit, jak dokáže pouhá 1.6 upalovat

[czzapik]

ještě jsem se chtěl zeptat, kdy mám teďka měnit olej, po takovéto opravě?

po složení je udělanej proplach a dal jsem tam Valvoline 5w40 synpower.

díky.

[Konny]

První výměnu oleje udělej po 10 000 km, pak normálně po 15 000 km :) a olej dávej pořád stejnej, tím myslím 5W-40, jakou značku zvolíš to už je jen na tobě ;)

[duke_luke]

ja by som tomu oleju 5W-40 dvakrat neveril .Ako uz aj vravel TomasT je to olej riedky pre tento stary motor.

Moja osobna skusenost, pri 5W-40 mi to zralo tak 1 deci na 2000km, v lete to zralo viac kvoli horucavam a musel som dolievat. Potom som tu cital,ze lepsi je 10W-40 a ten som dal teraz pri vymene ,najazdil som uz vyse 4000km a ono si to uz nevzalo ani kvapku oleja !!! Som rad,ze som zmenil ten olej :)

[Konny]

V případě že motor má už něco najeto tak to beru, že ten 5W-40 může žrát, ale v tomto případě kdy jsou nové pístní kroužky a gufera na ventilech by mu motor olej neměl žrát vůbec. Sám mám nyní najeto 213 000 km, kroužky se měnili ve 199 000 km, olej používám 5W-40 a motor ho nežere vůbec, to co se tam nalilo, tak se při výměně vylilo ;) . No teď ať tam nechá ten 5w-40 a pokud by mu ho motor žral (to ale nepředpokládám), tak může v klidu přejít na 10w-40 :)