czzapik

ahoj mám 0I 1.6 75kW AVU. mám dotaz k čemu je hadička na hadicích, které vedou k radiátoru topení? a kam vede? zjistil jsem, že na autě ji nemám. už od začátku co mám auto mi přijde že málo topí. v servise bylo kvůli tomu několikrát (vodní pumpa, termostat, radiátor), ale nikdo nic neříkal.

Ahoj. Koupím stropnici OI kombi, bez střešního okna. V dobrém stavu (nekuřák) a rozumnou cenu poblíž Šumperka.

ahoj, sice ti neporadím :( , ale jak jsi přišel, že je vadný vstřikovač? jak se to projevovalo? dííkec :)

zdravím, byl by někdo schopný a šikovný :D najít čísla dílů o-kroužků na expanzním ventilu klimatizace. OI 1.6 75kW r 2001. já byl tak šikovný, že jsem 2 ze 4 ztratil, když jsem měnil radiátor topení. :( známý má sadu o-kroužků na klimu, všechny jsou zelený (to asi nevadí), ale zdá se mi, že žádný co jsme našli tam nesedí přesně. dííík moc.

zdravím, je to čidlo na stejném místě i u 1.6 75kw? zaboha ho nemůžu najít. díky.

sz

tak jsme to připojili a chyby smazali a nic se nestalo. :D :D

no někdo musí být první :D :D :D našel nějaký varování přímo ve VISu. tak proto má asi strach.

ahoj po výměně radiátoru topení se mi rozsvítila kontrolka bagu. známej má doma nějakej levnej kabel na VAG (z aukra, nebo tak něco), ale nějak si netroufá to připojit. prej by to mohlo vystřelit. risknout to nebo zajet do škodovky?

ahoj mám podobnej problém. prasknul mi za jízdy radiátor. všechno jsem rozdělal vyčístil, vyměnil, složil. a po zahřátí teplota na budíku 90°, ale chladič studenej. mám strach to nechat dýl nastartovaný, aby zase něco neprasklo. podle DP jsem zkoušel odpojit čidlo teploty a dostat tak do nouzového režimu chlazení. a multimetrem měřit napětí co jde do termostatu. a strašně to napětí lítalo od 0.5V do 12,5V ale opravdu hodně rychle. to na stejné hodnotě nevydrželo ani 2 vteřiny. test termostatu na stole jsem dělal. otevřel se asi tak za 3 minuty, ale to bylo napětí přímo z baterky a celou dobu stejný. v čem může být problém?

čau náhodou na OI předface, ovladač na zrcátka by nebyl?

zdarec chlapi, měnil jsem svíčky a dal jsem na NGK BKUR6ET-10. nikde jsem nenašel životnost. mám OI 1,6 75kw AVU + LPG.

zdarec chlapi nenaskenoval by mi někdo servisku na O1 1.6 75kW. mám ji k autu v italštině a to fakt nedávám. hlavně začátek co se dělá v kolika km. moc moc prosím. díky.

ahoj, může mi někdo s 1.6 75kW udělat malinkej pokus. po jízdě zkusit chytnou na hadice co jdou do radiátoru, myslím přímo u přepážky. jsou teplé obě stejně, nebo velkej rozdíl? díky.

zdarec, zkoušel jsem odvzdušnit topení odpojením hadice u přepážky, ale šla jenom voda. zkoušel jsem odpojil ty hadičky na podtlak a profouknout je. byl jsem moooc šikovnej a podařilo se mi ulomit nátrubek od té podtlakové hadičky na ventilu topení. nechal jsem tu hadičku nezapojenou jen tak na volno a jem jsem s tím 30km a hned vyletěla spotřeba na 11 litrů. tak jsem pak odpojil konektor od toho elektrickýho ventilu, spotřeba se vrátila na normální. ale nejdůležitější je, že to topí úplně stejně špatně. myslím si, že auto topí celou dobu stejně, jenom po těch 50km se vše vyhřeje a mě přijde, že začalo topit víc. takže celý problém je malý výkon topení. z toho usuzuju, že je problém buď v tom ventilu topení, který nevíc nemůžu najít v ETCE. nebo v zanešeným radiátoru. ještě mi není jasný co řídí spínání elektroventilu N147, aby přepustil ten podtlak k ventilu topení. měřil jsem multimetrem na konektoru, ale nic jsem nenaměřil. když jsem pripojil na baterku napřímo tak svaká a jde profouknout.

ahoj, dokáže mi někdo najít číslo dílu, nebo něco podle čeho dohledám, ventil topení a ten N147. v DP jsem to našel, ale v etce to nevidím. díky

auto hlaváček zábřeh na moravě jo a další postřeh. ujel jsem s tím už asi 100km , auto už foukalo teplý vzduch a potřeboval jsem to roztáhnout, taxem to vytočil někde k 5,5 tisícům a v ten moment přetalo topit úplně a zbylých 35 km to foukalo už jenom zimu.

ahoj, taxem dneska zašel do konkurečního servisu škodovky a tam mi pán říkal, že to vidí na prasklé těsnění pod hlavou nebo malinká prasklina v hlavě. že mu zrovna auto se stejnýma příznakama stojí na dílně. že na radiátoru se nemá co pokazit, max praskne a to by se mi mlžilo okno a bylo by to cítit. a LPG prej nemůže mít tak velký vliv na to jestli to topí nebo ne. našetřím korunky a promlyslím co stím dál.

tak jsem to dal dnes znova do servisu , ať vymění vodní pumpu. dali do toho něco na průplach, vyměnili pumpu, řemen, nalili růžový fridex a nějakou zásadní změnu jsem nezpozoroval.

ten je už nový

no ono to netopí nikdy na krátkou vzdálenost. a teplota začne lítat až to začne topit a to je těch 50 km. vlažný vzduch fouká, když se motor ohřeje na 90 a je v otáčkách, když je na volnoběh fouká studený vzduch. horký vzduch je až po těch 50 km. při jízdě voda neklesne pod min. a potom po otevření mírně stoupne nad max. asi 1 cm.

zdarec mám další poznatky. auto začne topit až tak po 50km. pak už musím i stahovat teplotu. a začne lítat teplota až ke 100. dal jsem do servisu na výměnu vodní pumpy, ale začali mě přesvědčovat, že to na pumpu nevidí. že to bude nejspíš radiátor, že je tam místo řůžové kapaliny modrá. a že auto s LPG nebude nikdy topit normálně. (až teď jsem si všiml, že jsem to předtím zapomněl napsat.) zatím nic nedělali, ale když jsem se díval co obnáší výměna radiátoru, tak se mi to nechce dělat kvůli penězům za práci. a ještě musí rozpojovat klimu. teď babo raď, zima na krku a auto netopí.

ahoj termostat mi dnes vyměnili, nastala změna v tom, že přivodní trubka do topení těsně u přepážky je horká, ale zpátečka je studená. teď nevím jestli je v háji vodní pumpa, nebo zanešený radiátor.

zdarec chlapi, dá se z čísel na řemenu rozvodů, poznat kdy byl vyroben? na autě je nálepka s počtem km kdy byly asi měněny rozvody 168000. ale nějak mi to nesedí, protože mám pravděpodobně v háji vodní pumpu. když jsem auto koupil na tacháku bylo 168500. podle knížky "jak na to" jsem měřil šířku řemene a ta je 22,7mm jsou tam nápisy SKF TB 01113 138x23 030331102012 díky.

zdarec chlapi, auto mi taky (ne)topí mizerně. po nastartování do 5-ti minut ručička vyjede doprostřed na 90. horní hadice k chladiči horká, že se nedá udržet, spodní vlažná. hadice k topení obě malinko vlažné, fouká lehce vlažný vzduch. chladič je nahoře horký, dole vlažný. je to správně když si myslím, že je to termostatem, že je otevřený na velký okruh?