Přejít na obsah

Spookyho "Octloukánek"


Doporučené příspěvky

tak ono větší brzdy nezkrátí brzdnou dráhu. Pokud jsou kola zablokovaná, tak už to jenom od adhezi. Tedy v první řadě to chce kvalitní gumy. Velké brzdy využiješ při dlouhém opakovaném brždění, například na okruhu, kde se menší brzdy nestíhají ochlazovat.

 

Ty voe, tak to je dobrej narez. :D Uz si nekdy zkusil slapnout na brzdy v OI s 280 a pak to porovnat jen s "blbyma" 288? :lol: Ja tady na tom foru zustanu jen z toho duvodu, abych se zasmal. :D

 

Nikdy bych neveril, ze je mezi tim takovy rozdil, dokud jsem na svym aute neprehodil brzdy za vetsi. Uz na serii jsou 280 malo. A jak psal luigi: "co jede, musi i brzdit". ;)

Upraveno uživatelem houmik
Odkaz ke komentáři

o tom že Houmik nákupem bazarového BMW získal všechnu moudrost světa už víme. Já se do nikoho navážet nepotřebuji to a pořád se řídím heslem: "nesouhlasím s tím co říkáte ale až do smrti budu hájit vaše právo to říkat." Pokud mi to někdo fundovaně vysvětlíte, rád uznám pravdu a nechám se poučit :palec:

 

mě by tedy zajímalo co znamená pojem "brzdí to tak a tak." Laicky mě napadá v první řadě brzdná dráha. Dále rychlost nástupu brzdného účinku (s tím související doba potřebná k zahřátí na provozní teplotu), ovládací síla. Tyhle věci mají taky návaznost na továrním odladění brzdového posilovače a v krizových momentech taky ABS.

 

Myslím, že třeba při jednorázovém brždění z 80km/hod by rozdíl v brzdách 1.6 a RS znatelný nebyl (za předpokladu použití stejného obutí). RS se běžně pohybuje rychostně tam kde 1.6 končí, tedy vzhledem k vyšším rychlostem, širším pneumatikám, hmotnosti "17" ráfků s pneu a celkové vyšší hmotnosti vozu (i vzhledem k výbavě) je nutnost použití brzd které odolají vyššímu zatížení.

 

Ale pokud někdo odladí 81 ropáka o 40kw výš a jezdí s tím i nadále stejně, občas to protáhne při předjíždění, tak podle mě na limit brzd 280/288 často nedosáhne. Hlavní nevýhoda v 280 je v životnosti (kopání a nekonečné výměny kotoučů způsobené nábojem).

Odkaz ke komentáři

o tom že Houmik nákupem bazarového BMW získal všechnu moudrost světa už víme.

 

Abych te nepohorsoval, tak si priste koupim novy. :lol: Ale pozor, neposlintat, prosim...

 

Asi jsi zapomnel na podstatny rozdil a to je vubec celkovy posazeni brzd, tam neni rozdil jen ve velikosti kotouce. 312 maji jeste redukci, ktera posouva celisti zase dal. :rolleyes: Ale expertovi, jako jsi ty, to netreba popisovat. :palec:

 

Jeste takova malickost. Jak se muze RS pohybovat v rychlostech, kde 1.6 konci? Preci tady vetsina clenu fora jezdi podle predpisu. A ze by 1.6 nejela 130 km/h? Tomu se mi nechce verit. ;)

Upraveno uživatelem houmik
Odkaz ke komentáři

Kup si klidně nové, mě Z4 nechávává klidným :palec: Měl jsem možnost ji 4 dny užívat cca před 3-4 lety sice v coupe a nic moc mi to neřeklo. Třeba v 911 (966) jsem si výlety užil o dost víc. Ale neberu Ti to, je to silně emotivní auto ;)

 

Za experta se neberu, ale jezdil jsem dost auty, šťoural taky dost. A tak mě moc neberou všeobecné řeči a mám rád fakta.

Odkaz ke komentáři

V poradku, oni experti urcite nevi, proc na auta s vice PS davaji takovy talire, kdyz tam vlastne staci bubny.

 

Ja chci znat odpoved, proc se na OII ve verzi RS davaji vetsi brzdy, nez treba na 1.9 TDI? Pocitam, ze to bude jen na paradu. :huh:

Odkaz ke komentáři

Houmik: Kliiid..

Tommas: Ono ten největší rozdíl je v tom, že 288, mají daleko větší destičky a tudíž větší brzdnou plochu. Třeba RS má ten samej brzdič jen větší kotouče, takže tam dle mě už rozdíl nebude, kromě toho rychlejšího chlazení kotouče...

 

Teda aspoň já jako laik to takhle vidím. :pivo:

Odkaz ke komentáři

Houmik: Což páka je větší,ale už ten účinek neposune o tolik dál jako větší brzdič z většíma pístkama a deskama...

 

A větší kotouč se stíhá rychleji chladit, protože teplo převádí větší plocha...

 

Ale říkám, zase tak moc tomu nehovím, takže se nechám klidně poučit. :palec:

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

No nic... Houmik se nestavil, tak probíhají nějaké prkotiny v interiéru a taky pod kapotou... Starý sání už je vymontovaný, teď jdu po netu schánět Pipe kit místo EGRu... Zítra nemusím po ránu do práce tak budu dopolko odstrojovat předek ať se to trochu hne...

 

Jinak plánuju vedení vzduchu k IC 60mm.... má s tím někdo (Mařena) zkušenost zda je to dobrý nebo mám zvolit jiný průměr?

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Mas pravdu tie svetla…ano nepochopim. Na druhu stranu asi sa musi tocit business - baterku prebija len pri brzdeni motorom, inak nedobija, zamer ju rychlejsie odrovnat? Mne na tom aute chyba pouzitie zdraveho rozumu? Tolko detailov co kazi celkovy dojem… Uprimne - keby mi teraz ponukli SIII co som mal “novy” ja ho hned beriem.    Vyslovene ma otravuju asistenti - pri kazdom starte minas cas vypinanim zbytocnosti a aj tak auto s tebou zapasi, ze nejdes tak na dialnici (uprostred) ako si mysli ono.  Ten olej je v motore tak riedky, ze pri zahriatom motore a stiahnutych oknach v zastavbe pocujem vacku ako cvaka. U SIII radsej vypli kontrolku mazania tusim do 1600 ot inak by preblikavala. A uz sa mi podaril ulomit jazycek na zadnom plate…takze roleta sa uz nezatahuje 🙂  Uvidime dalej, beriem ze je to spotrebny tovar…setrit na neho a vyvalit 1,6 m…toto bych nespravil.  
    • Mám co dočinění s Kodiaqem RS a tam je odezva taky vlažnější. Ale už jsem si asi zvykl u 2.0 TSI 140kW. Jinak ty asistenti to je zlo, u toho Kodiaqu mi několikrát bez viditelného důvodu pískalo upozornění na hrozící srážku. Místo věnování se řízení jsem tak řešil co píská a proč. A zase obrovské displaye všude, ale u tak závažné věci svítí jen chvilku malá kontrolka. Hrozně nerad s tím autem jezdím - furt tam něco pípá. A nechápu jednu věc, auto má světelný senzor, ale i přesto i ve dne při odemčení funguje comming home a leaving home, jako wtf, i 14 roků starý superb pozná den a nesvítí zbytečně světly. A po 5 tis. km už skáčou stěrače. Kdybych to auto koupil, tak jsem pěkně nasraný. Fajn je akorát ticho za jízdy a sedačky.
    • Dnes najazdene 8900 km a neda mi to, ale: 1. Skoda spravila inkognito update a poslala ho do aut. Vysledok - 1. tvrde zabrzdenie uprostred krizovatky, 2. pri parkovani do pozdlzneho smeru 4x brzda, za mna bezdovodne. Chlapci v Skode znesiem toho dost, ale toto je za hranou… Safety First…pred updatom som ziadny problem nepostrehol. Vitaj v online svete! 2. Elektrony - vychytavka - vybranie materialu “jarok”, no s umyvanim sa nepocitalo 🙂 hlavne, ze sme usetrili trochu hlinniku 3. Zadny spojler - vyborne na bezkontaktnej umyvacke. Dva krat vas vysprchuje odrazajuci sa prud vody a date si pozor! Umyvanie okna pod siltom, je to zazitok 🙂 klasicky smetak tam nedate, potreba nosit zo sebou handru! 4. Laura je fajn, ale chuda natvrdle…zatial nevidim jej prinos mimo vykuzlenie usmevu pri je odpovediach, super!  5. Odozva motora, no potom co automobilky online posielaju aktualnu spotrebu “do Bruselu” (pokial to nie je vyhovorka). Pri porovnani na SIII s rovnakou motorizaciou mam pocit, ze Skodovka tie motory jednoducho nechce predavat. Mozno “po zabehu” bude nejake prebranie? Mozno necakany update? Cakanie na Godota? Ta latencia mi pride oproti SIII markantna. 6. A dnes perlicka, to ma prinutilo opat popisat spolunazivanie. Vonku 22 C, vypnuta klimatizacia, teplota v aute na 22 C pootvorene okna a auto miesto (moja predstava) priebezneho pustania vzduchu z vonku KURI tak az to je neprijemne. Ze by novy update?  Neviem ci je to odflaknute odizolovanie prudu tepleho vzduchu z motora, ktore vam moze ist bokmi pod kapotou priamo do nasavania vzduchu do kabiny…alebo sa skratka pocita, ze klimu si vypne len blbec.    A teraz nieco pozitivne…ufff… 7. Dazdnik vo dverach spolujazdca nie je ako pri predchadzajucej generacii 🙂 8. A nalepka LK posobi sitozne ako u predchodcu. Ja neviem mozno inflacia od roku 2020, ale u vlajkovej lodi Skody (mozno uz nie je), som tak nejako na pochybach… Celkovo auto fajn, pohodlne…ale poznate to su tam detaily, ktore otravuju.    
×
×
  • Vytvořit...