Přejít na obsah

Špatně se řadí


Guest AlDrago

Doporučené příspěvky

Guest AlDrago

Zdravím,

potřeboval bych poradit s problémem okolo řazení. Před asi měsícem mi odešla spojka ("nerozpojovala" úplně, takže byl boj tam zařadit rychlost). Takže teď mam novou, a rovnou je vyměněná i dvouhmota. Problém ale je, že se furt řadí jakoby "na dvě zapadnutí". Jako kdyby se to napřed opřelo do synchronů, a potom to teprve zapadlo (s tou špatnou spojkou to bylo podobný, jenom asi tak 100x výraznější :) ). Dělá to u všech rychlostí stejně.

Řazení mám přes bowdeny, a ty mi nedávno seřizovali. Zároveň mám nový olej v převodovce. Přes zuby to řazení nikdy nešlo, prostě je tam jenom takovej "tuhej mezibod". Dneska jsem zkoušel řadit s meziplynem, a zdálo se, že potom je to ok. Má někdo nápad, co by mohlo být špatný?

 

(jinak si nevzpomínám, jak to řazení šlo před výměnou spojky, když ještě "fungovala". Tuhle octávku mám chvilku).

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

No a jaký jste tam dali olej?

 

to nevim - měnil ho mechanik. Myslíš že to může být olejem?

To chování je jako když je spojka furt cca na 5% seplá (s pedálem na podlaze).

Mám zkusit odvzdušnit spojku?

Odkaz ke komentáři

Olejem může. Taky možnost, že to úplně nevypne a unáší se Je to těžký tady na foru nikdo nevidí do tvé spojky jakou ti tam kdo dal a jak to udělal. Odvzdušnit? Předpokládám, že při výmněně spolky nikdo nerozebíral hydraulické ovládání spojky. Ale taky jedna z možností. Kolik má pedál mrtvý chod než zabere?

Odkaz ke komentáři

Ahoj,

Převčírem jsem koupil Octávenku a mám s ní jeden problém. Když přitáhnu páku z neutrálu směrem ke kolenu, nebo naopak odtáhnu směrem ke spolujezdci a následně ji pustím, nevarcí se zpět do neutrálu. Nebo teda kousek se vrátí, ale ne uplně. Samotné řazení rchlostí chodí perfektně bez problémů, ale zkrátka klasickej postup při řazení, kdy například vystrčim páku z dvojky, ona sama skočí do neutrálu a pak do ní zas jen strčim a je tam trojka, není možnej - musim páku prostě vodit. Setkal se s tím někdo? Kde by mohl bejt problém? Zatím jsem pod to nezalez abych si to prohlíd, ale rád bych znal předem nějaký náměty. Díky :-)

Odkaz ke komentáři

Můžeš mít třeba jen přidřený mechanizmus od fofrklacku do prostoru motoru.Být Tebou sundal bych manžetu s fofrtklackem,očistil a namazal mechanizmus to samé i v prostoru motoru je takový menší mechanizmus tak ten očistit a máznout.Zde bych začal Já :pivo:

Odkaz ke komentáři

Ok, zkusim to. Snad se k tomu mechanizmu v motoru dostanu - přecijen na můj vkus tam toho místa moc neni:-)Teď když si mi řek, že je nějakej mechanizmus i v motoru, tipoval bych že bude problém spíš tam, protože v bazaru ten motor samozřejmě umyli nějakým sr... a celkově mi ten motorovej prostor od toho přijde vysušenej.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

díky za odpovědi. Spojka zabíra cca v půlce. Napadá vás nějaký test, jak zjistit, že ta spojka rozepne opravdu na 100%, a ne třeba jenom na "95%"? :) ... kdyžtak to dám reklamovat tomu servisákovi

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...