Repasované turbo

[Manďák]

Zdravíčko, dneska jsem započal akci s krycím názvem "Operace T", což znamená výměna turba chrlícího olej za repasované, načež můj výběr padl na www.turbiny.cz. A zajímá mě docela důležitá věc. Jak je třeba se o turbo pak starat, kromě vyhnání sazí a dochlazování. Myslím tím třeba těch prvních několik set, až tisíc kilometrů a na co si dávat pozor? Jinak, servisák řikal ještě že je nutno po výměně turba a pak po dalších 5000km vyměnit olej, tak na to bych se chtěl taky optat, zda je ještě něco potřebné udělat. Předem dík za ohlasy. :)

[Ovar-Marek]

Pánové, prosím o věcné názory. Už jsem se tu kdesi rozepisoval o tom, že mi naskakuje sporadická závada: Překročení horní hranice plnícího tlaku turba a auto na 120km/h ztratí výkon. Po všelijakých laboracích jsem se jal vyndat ten podtalkovej regulátor co je přímo na turbu. Že bude potřeba radši novej neni nic podstatnýho, ale co mě zarazilo...když jsem chtěl vyzkoušet jestli nejsou zatuhlý lopatky turba a zahejbal jsem tou ovládací páčkou, chodilo to až podezřele lehce a dokonce když se s ní hlo trošku rychleji, jakoby se zakousla. Zkrátka plynulým pomalým pohybem chodí krásně volně, ale když se s ní cukne rychleji, zasekne se, musim se s ní kousíček vrátit a pak zase chodí. Setkal se s tim někdo? Nemůže to bejt zdroj problému? Prostě ten mechanizmus vylágrovanej a ve chvíli kdy se má plníci tlak snížit se to sekne?

[Petan.VUT]

S tím turbem bych jezdil normálně, akorát prvních třeba 1000km bych to netočil do omezovaču a hlavně ho netočit za studena.Ten olej bych pak měnil normálně v intervalu(to chce servisák aby si za ním dojel za chvilku si u něho vyměnit olej ne :). záleží na každým v kolika mění,já v 11 tis a taky záleží kolik do toho auta chceš vrážet peněz.Někdo to má jako koníček a někdo zase jako přepravu z místa A do místa B. :)

 

S tou regulací je to jasný, taky se mně to sekalo v jedné poloze, turbo vyhodit a vyčistit a je po problému.