Přestavba na plyn

[Crewe]

Zdravím. Chtěl jsem se zeptat, zdali jde tento motor. Přestavět na LPG (V nabídkách jsem to našel), ale radši se tady zeptám zkušených znalců. - Konkrétně do Octávia RS 2,0 TSI (2010)

Další otázka je ta, jestli mi to nezruší záruku. Když si to nechám přestavět na plyn. Děkuji za vaše názory a odpovědi.

[mojinmojin]

Já mám mimo O2 ještě toledo v plynu a když jsem řešil koupi O2 tak jsem taky uvažoval 2,0 TSI a hodit do plynu. Můj plynař mi to nedoporučil. Jednak je přestavba o 10t dražší takže kolem 35t, navíc se musí naprogramovat prívstřik benzínu nad 1800 otáček a se stoupajícíma otáčkama se dávka přívstřiku benzínu zvyšuje, což znamená že skoro pořád pojedeš s přívstřikem a tím pádem se ti to promítne do úspornosti asi 30ti % ztrátou. Navíc mi tvrdil, že se ty motory po plynu začnou asi po 30-50ti tisících kazit - myslím říkal že ventily a sedla, prý tomu ani nepomáhá Flashlube přimazávání. Prostě mi to rozmluvil, ale každý si to musí zvážit sám.

[Crewe]

Já mám mimo O2 ještě toledo v plynu a když jsem řešil koupi O2 tak jsem taky uvažoval 2,0 TSI a hodit do plynu. Můj plynař mi to nedoporučil. Jednak je přestavba o 10t dražší takže kolem 35t, navíc se musí naprogramovat prívstřik benzínu nad 1800 otáček a se stoupajícíma otáčkama se dávka přívstřiku benzínu zvyšuje, což znamená že skoro pořád pojedeš s přívstřikem a tím pádem se ti to promítne do úspornosti asi 30ti % ztrátou. Navíc mi tvrdil, že se ty motory po plynu začnou asi po 30-50ti tisících kazit - myslím říkal že ventily a sedla, prý tomu ani nepomáhá Flashlube přimazávání. Prostě mi to rozmluvil, ale každý si to musí zvážit sám.

Děkuji moc za tvojí odpověď. - Koukám, že s tímhle souhlasí více lidí, tak ještě uvidím a něco posledního si o tom zkusím přečíst. - Už jsem toho načetl fakt hodně :-D

[mischicka]

Podívej se do sekce TFSI, je tam o přestavbě topic a pár odpovědí tam taky najdeš.

[Crewe]

Podívej se do sekce TFSI, je tam o přestavbě topic a pár odpovědí tam taky najdeš.

- To jsem pročetl komplet celý, ale je to o TSFI, ne o TSI.

[mischicka]

Podle mne ale rozdíly v motorech nemají na přestavbu vliv.

[Crewe]

Když jsem se díval na firmy, které to přestavují, tak jsem nenašel ani 1, která dělá přestvbu konkrétně na RS TSI.

[Bobo Tsi]

- To jsem pročetl komplet celý, ale je to o TSFI, ne o TSI.

 

Nie je náhodou TFSI len staršie označenie pre terajšie TSI? Mám taký dojem, že konštrukčne je to identické...

[Crewe]

Nie je náhodou TFSI len staršie označenie pre terajšie TSI? Mám taký dojem, že konštrukčne je to identické...

Ano je to starší označení, ale myslím, že konstrukčně to stejný není.

[160R]

Konštrukčne sú tie motory úplne iné - BWA je starý 2.0 FSI doplnený o turbo, kdežto CCZA vychádza z 1.8 TSI s upraveným zdvihom.

A čo sa týka plynu, tak plyn nepatrí do žiadneho turbobenzínu!

[mischicka]

Když jsem se díval na firmy, které to přestavují, tak jsem nenašel ani 1, která dělá přestvbu konkrétně na RS TSI.

Ono asi nebude moct majitelů TFSI, resp. TSI, kteří by to řešili.

 

Kdysi to jedna firma v ČR nabízela všeobecně do benzínů s přímým vstřikem a byli ochotní to udělat i v Oktě, ale po čase tyhle přestavby přestaly dělat. V referencích měli pár přestavených Passatů.

 

Konštrukčne sú tie motory úplne iné - BWA je starý 2.0 FSI doplnený o turbo, kdežto CCZA vychádza z 1.8 TSI s upraveným zdvihom.

A čo sa týka plynu, tak plyn nepatrí do žiadneho turbobenzínu!

S těmi konstrukčními rozdíly máš pravdu Igore, ale co se vlastní přestavby na LPG týká, nemají ty rozdíly vliv a když to přeženu, dá se použít stejná sada.

 

A vysvětlíš to, proč plyn nepatří do žádného přeplňovaného benzínového motoru?

[Crewe]

Zatím jsem se rozhodl, že to nebudu moc řešit, jelikož uvidím, jak to papá po městě a potom se rozhodnu. - Zjistil jsem, že prý na TSI (CCZ), konkrétně jde plyn od Italské značky. - Zatím to tam dávat nebudu, až mi bude zase pár financí přebývat, tak budu uvažovat o další větší investici. :-)

[160R]

michicka: Prestavbu na plyn u turbobenzínu nemá zmysel riešiť kvôli tomu, že sa jednoducho neoplatí. Čo tým človek získa? Pozitívne asi nič a z tých negatív akurát tak problémy... Poznám zopár OII prerobených na plyn, je jedno, čo za sadu tam je, no na každom jednom aute svieti kontrolka motora a každú chvíľu do toho treba vŕtať. Buď to neštartuje, alebo to neprepína na plyn, alebo to zdochýňa pri preraďovaní, proste problém za problémom. Prerábky na plyn sa robia kvôli šetreniu, na tom sa určite zhodneme. Takisto sa zhodneme na tom, že s turbobenzínom sa dá jazdiť podstatne lacnejšie, ako s porovnateľných benzínom bez turba. Tieto motory bez turba majú vždy väčší objem a z toho vyplývajúcu väčšiu spotrebu - a zákonite tu prestavba na LPG význam má. Ale dorábať LPG do turbobenzínu, to je pre mňa nepochopiteľné. Keď chcem šetriť za každú cenu, tak radšej nafťák s turbom, v tom najextrémnejšom prípade potom radšej električenku (česky tramvajenku) :D

[Vasekk]

Rozhodně se to nevyplatí a o záruku přijdeš. Plyn se vyplatí u velkoobjemových atmosferických motorů. A ještě to musí být starý systém MPI a ne FSI, kde to dělá problémy také.

[Duri]

Úplne súhlasím, plyn do turbo benzínu nepatrí. Keď sa Ti zdá, že to veľa žere tak to predaj a kúp si nafťáka

 

Btw raz som videl pacienta s Calibrou turbo, ktorý ju mal prerobenú na plyn