mojinmojin

Zrada bývá většinou v odpojeném konektoru napájení odporového ohřevu pod sklíčkem zrcátka. Jinak já to lepím tenkou oboustrankou - má tloušťku asi listu papíru a hřeje (rozmrazuje) to normálně.

Tak už mi podruhé ukradli xenony a proto rozbili řidičovo okno. Předpokládám, že je vás tady více, kteří přišli o xenony jako já , tak bych potřeboval poradit. Minule si dali práci s odpojením konektorů, ale tentokrát mi to střihli i s konektorem v míste, kde je 10 drátků a po 10ti centimetrech se to slučuje s další kabeláží. Myslel jsem že koupím propojovací kabel pro xenony na O2, číslo dílu 1Z0 941 813 B a jen propojím na konektorech v kabeláži, ale nenašel jsem místo kde se tento kabel napojuje. Poradí mi někdo ? Už jste to někdo řešili svépomocí ? Nebo jste si to nechali dělat ve škodovce a za kolik ? Prý se musí dokonce druhé xenony ještě nějak nakódovat ? Díky za rady.

A který z těch tří konektorů je k tomu bagu ? Malý modrý, větší žlutý, nebo velký černý ?

Tohle mi už vypsalo taky 2x jednou jsem to jen vymazal a měsíc byl klid. Nyní podruhé tak jsem taky šel prostříknout konektor pod sedačkou - tak uvidíme.

Tak mi závadu vymazali a měsíc byl klid. Nyní mi kontrolka airbagu svitla znova. Konektory pod sedadlem řidiče jsem prostříkal a závadu nechal na PC vymazat. VAG vypsal : 1217 Roznětka postraního airbagu řidiče - N199 * horní mezní hodnota překročena. Poradíte prosím někdo po čem jít, pokud to opět vyskočí ?

Díky o zkontroluju ten konektor pod sedadlem a o volnu se vydám na připojení.

Tak se mi dnes taky z ničeho nic rozsvítil Airbag. Nevím jestli náhodou nedrbla osoba sedící vzadu za spolujezdcem do kabeláže pod sedadlem, ale po novém zapnutí klíčku kontrolka nezhasíná. Chyba airbagu se musí smazat na diagnostice nebo se deaktivuje sama po odstranění závady ? I když mě asi diagnostika nemine abych zjistil odkud vane vítr.

Je to jen o tom se k motoru chovat - Jak je zde už 1000x psané v každém tématu o dieselu. Nedávat nálož studenému motoru - to neznamená, že když je voda na 90C motor je prohřátý, chce to ještě tak aspoň 3-5 km počkat s nakládáním. A naopak to, že není teplota na ještě na 90C taky nevadí pokud máš třeba po 50 km jízdě a měla přestávku na kafe, tak tomu při pokračování klidně nalož. Jen je potřeba tomu sem tam naložit 1,2,3 nad 3000ot. ať se protáhne a nejezdit jem na spoříka a podtočeně. Motor s DPF je potřeba jezdit častěji delší trasy nad 50 km aby se DPF regeneroval a to je jeho nevýhoda. Já mám taky praskající (jak nekteří říkají) 16V BKD a problém nemám, je to jen o přístupu a nebo o smůle po předchozím majiteli.

Jak poznám jestli mám jedno nebo dvou tunerovou a jestli má aux vstup aniž bych ji musel tahat ven zbytečně ? Mám r. 2005 a parkováky přední i zadní se zobrazením, origo telefon s bluetooth, multif volant a maxidot. Je na tu mou nějaký softwarový flash ? Při rádiu mi občas prská.

Já jsem zkoušel celé auto namatlat tekutými stěrači od Sheronu. Efekt odpudivosti vody a špíny ve vodě super a na modré barvě Pašíka mých rodičů i oživení laku. Jenže je to háklivé i po rozleštění na dotyk rukou a neodpuzuje to prach. Známá co má Mercedes tak jí ho ze servisu vždy vraceli vleštěný a odpuzující i prach, tak z nich tahala informace jak to dělaj ? Prý auto jen umyjou šampónem s voskem a potom po vysušení přeleští Prontem proti prachu. Jinak se matlám s vosky a teflonovými leštěnkami. Ale tyto pokusy asi pochválí Michi a Štěpán 4x4, ti mají ten detailing namakaný suprově.

Já jsem takto dopadl s Toledem, akorát jsem si ho sám otřel o svodidla, když jsem strhnul řízení kvůli srnci. ČPP mi na hav.poj. spočítala škodu na 74 a udělali svině z toho totálku i když jsem jim řekl, že mám servis který mi to opraví do 40ti a doložím fakturu - stejně udělali totálku a po dražbě doplatili něco pod 30 ( nepomohlo ani odvolání ani přešetření ). Oktu jsem neměl ani 24 hodin od koupě a někdo mi ji ojel modrým autem a samozřejmě ujel. Pojišťovák mi řekl na rovinu, že to je jen na zástřik a tabulkově je škoda 1500 a to mi s mojí spoluúčastí 3000 nevycházelo. Naštěstí to šlo rozleštit až na jednu čáru skrz lak asi 1x5 cm. Takže s tou pojišťovnou to taky není až tak fér a pokud nechceš aby ti to zmastil nějaký garážista tak ta oprava nemusí vyjít.

Mám Audienci r.2005, nevíš jestli je ten flash i pro ni ? Praská mi taky - někdy více, někdy méně.

Ta holka by tě stála asi víc než ty světla a kdoví jsk dlouho by vydržela. A na světla je aspoň záruka.

Máte někdo info kolik vyjde krátká O2 v barvě, matu, karbonu, chromu apod. ?

Zrcátko vytoč co nejvíce k autu, až se ti udělá na vnějším okraji škvíra. Do ní strč normálně prsty (ukazováčkem a prsteníčkem podebereš a palcem přidržíš zvenku) a potáhni k sobě. Je to jen nacvaknuté na vnitřním úchytu pod sklem. Odpoj drátky a připoj na nové sklo a nacvakni nazpět. Na připojení drátů s piny ke sklíčku nazáleží. Sklo zrcátka stojí od 250,- z druhovýroby po 1200 originál ve Škodě. Třeba zde nebo u Jeldy zde . Neboj zvládne to každý.

Řidičova strana se vždy dříve zamlží a později odmlží z důvodu vyzařovaného tepla a vlhka řidičem. Ten je vždy v autě. Jak psal Vevca, určitě to bude voda a vlhkost v kobercích a pod něma nebo koberečcích. Řešil jsem to u předchozího auta do kterého mi teklo.

Taky se tím kochám jak jsou jiní zamlžení. Ale je třeba ho nechávat sušit.

Spojkový mi nevystavoval až nahoru a byl to pracovní válec. U toho vedení by to asi muselo být asi přicpané, jinak by se tratila brzdovka.

Já mám mimo O2 ještě toledo v plynu a když jsem řešil koupi O2 tak jsem taky uvažoval 2,0 TSI a hodit do plynu. Můj plynař mi to nedoporučil. Jednak je přestavba o 10t dražší takže kolem 35t, navíc se musí naprogramovat prívstřik benzínu nad 1800 otáček a se stoupajícíma otáčkama se dávka přívstřiku benzínu zvyšuje, což znamená že skoro pořád pojedeš s přívstřikem a tím pádem se ti to promítne do úspornosti asi 30ti % ztrátou. Navíc mi tvrdil, že se ty motory po plynu začnou asi po 30-50ti tisících kazit - myslím říkal že ventily a sedla, prý tomu ani nepomáhá Flashlube přimazávání. Prostě mi to rozmluvil, ale každý si to musí zvážit sám.

Při špatných teplých startech se upravuje palivová mapa. Dělají to všichni co kvalitně chipují, ale tady o tom fakt napsáno už hodně. Zadej si "teplé starty" do vyhledávání.

Na baterii se provádí při testu několik cyklů pomalého i rychlého nabíjení a vybíjení jak mírnou tak vysokou zátěží. Vzhledem k tomu že při standartním dobíjení se doporučuje baterii nechat nabíjet 12-16 hodin, tak tento proces může být ještě pomalejší. Navíc si musíš připočítat čas na jejich bleskovou manipulaci, včetně svačiny, přečtení zpráv na netu a facebooku, vyřízení několika soukromých telefonátů v pracovní době, časovou rezervu a tím se asi dostaneš na zmiňovanou dobu pro testování. Mě tenkrát taky řekli týden, ale já to měl u kámoše v servisu tak jsem to neřešil, protože jsem měl do vyřešení reklamace půjčenou náhradní 45Ah.

Chipmane, prosím tě není tajná cena Škodováckého mytí motoru ?

Tak jsem taky našel díly, celkem v ceně 180 Kč za krytku i kovovou vložku.(sice jsou na O1, ale budou obdobné) Dále se mi na SZ ozval Pepa (za což mu Díky) s doplňkem k montáži, že je dobré ještě dále pod vložkou zaslepit vstupní drážku v zámku (kazetě) centrálu. Je nutná demontáž stahovačky pro výměnu, nebo stačí povolit šroubek vložky a provést výměnu ? Dále je třeba zjistit službu a cenu na nouzové otevření auta, či případnou svépomoc - nezveřejňovat !

Tak se u nás v Ostravě po Skvělé amnestii zase množí vykradené koncernové vozy. Má někdo zkušenost se zaslepením zámku řidče a s tím spojené věci, které k tomu potřebné provést ? Problematika následného nouzového otevření při selhání DO. Případné cenové relace provedených úkonů a dílů ? (nerad bych zde četl " stejně ti rozbijou okno " atd.)

Tak jsme opět v ceníku Leštění. Úprava leštěním + zalakování + dopravné se rovná Nové kola v chromu. Proto fandím spokojeným zákazníkům.