Přejít na obsah

Přestavba zadních brzd na kotoučové


Doporučené příspěvky

  • o rok později...

Tak jsem se taky pustil do prestavby bubnovych brzd na kotoucove. Napravu mam vymenenou, geometrii serizenou. Stavil jsem se na STK a nechal si premerit brzdy, predek cca 3kN, na zadni naprave bylo kolem 2kN. Chlapek z STK neco povidal o tom, ze zadni naprava by mela mit omezenou brzdnou silu kolem 1kN, ale nemam, jak tu informaci overit.

Podle informaci ze zdejsiho fora a od znameho ze servisu by se o vse melo postarat ABS, takze z toho mam pocit, ze si trochu vymyslel. Na hydraulickem vedeni zadne dalsi omezovace nejsou.

 

Nenasel jsem ale nikde informace o tom, jestli ricidi jednotku ABS nebude potreba prekodovat.

 

Nicmene nenasel jsem tu odpoved na 1 zasadni vec: Jak prestavbu zlegalizovat?

Zjistoval jsem si nejake informace primo u Skodovky a tam me odkazali na Dekru + jejich zkusebnu v Klicanech. Nemate nekdo predstavu o tom co to bude obnaset a jestli to nevyjde draz nez ta moje predstavba + kompletni repas prednich i zadnich naprav? :)

 

Odkaz ke komentáři
  • o rok později...

Zdravím,

oživím toto téma. Budu předělávat zadní brzdy z bubnů na kotouče a potřeboval bych vědět 2 věci:

 

1) náboje jsou pro obě varianty brzd stejný?

2) jak dlouhý mám koupit lanovody, když mám octu z 98 roku? Je to těch 1691mm jak zde psal mikl?

 

Teď jsem se díval na Autokelly a tam uvádí délku 1688mm https://www.autokelly.cz/Product/LA-BR-0410/1450705/39849642;39850140;7;1108;23641;34797899;34677117# , ale podle cc-autodíly https://www.cc-autodily.cz/lano-rucni-brzdy-1_1?brand=SKODA&model=OCTAVIA to sedí (číslo dílu), tak to bude asi ono, že?

Odkaz ke komentáři

Náboje jsou stejné,jak pro buben tak pro kotouč. Podle etky lana asi 1691mm, trochu je tam chaoz, dělí se to tam podle vinka, ale ten rok 98 ukazuje ty 1691mm. Osobně bych se na to vyprdnul, nevím co tady lidi vede k tomu, že tam cpou kotouče. Ty bubny naprosto stačí a hlavně jsou spolehlivější.

Odkaz ke komentáři

Díky za odpověď, to jsem potřeboval vědět :palec:

Co mě vede k tomu abych dal kotouče? Protože jsou bubny totálně na hovno a jsou velmi nespolehlivé. Neznám z okolí nikoho, kdo by měl s kotoučema problémy, za to s bubnama mám problémy, co to auto mám. Vyměněný je všechno a pořád to nebrzdí, píská, vrže, 2x už byly bubny rovnány na soustruhu a problémy jsou pořád. Mě už dávno došla trpělivost a než abych znovu vrážel peníze do nových bubnů a výsledek by byl po čase zase stejnej, tak to radši zainvestuju do kotoučů ;)

Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...

Cau Konny,

 

Jak postupujes s prestavbou na kotouce? Taky o tom hodne uvazuji. Chci si ale nechat puvodni napravu, naboje, ABS sensory atd. Myslis ze to pujde? Idealne bych chtel sehnat a namontovat jen kotouce 232mm, b. desky, trmeny, drzaky trmenu, krici plechy, lanovody a (nejake prichytky, mozna brzdove hadicky a dalsi drobnosti).

 

Vidim ze vetsina meni celou napravu ale mi to pripada jako zbytecne.

Odkaz ke komentáři

Ahoj, přestavba teď stojí, protože kamarád automechanik teď neměl čas a i peníze šly jinam než do auta, navíc mi začalo téct servořízení, tak budu muset tento měsíc nejdřív toto vyřešit a nejpozději v listopadu se budou dělat ty brzdy. Jinak já si nechám svoji nápravu a jen na ni přehážu potřebné díly, tzn. kotouče, desky, třmeny, držáky třmenů, nové lanovody a obávám se, že budu muset dát i nové náboje, protože ty moje mají najeto 273tis a nejspíš jsou původní a tím pádem nebyly nikdy sundané, takže si myslím, že při sundávání se poškodí ložiska a při zpětné montáži by mohly hučet, takže asi rovnou koupím i nové náboje.... ;)

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...