Plachtící mód automatické převodovky

[DIAGNOSTIK.]

Pro model škoda Octavia III jsou automatické převodovky nově vybaveny funkcí volnoběhu neboli

 

plachtícího módu, při kterém je odpojen točivý moment motoru od převodovky. V případě, že je funkce aktivována, pak po uvolnění pedálu plynu řidičem, dojde k rozepnutí spojky a odpojení

 

motoru od převodovky. Točivý moment motoru tak není přenášen na spojku. Motor běží ve volnoběžných otáčkách,

 

vůz nemusí překonávat brzdný moment motoru. Maximálně tak využívá svou kinetickou energii při jízdě

 

setrvačností vpřed.

[cosby]

Nechápu přínos.Kdo je zvyklý brzdit motorem,ten to bude deaktivovat,kdo byl zvyklý dojíždět,dal na automatu "N",takže-nic přínosného v tom nevidím

[DIAGNOSTIK.]

Přínos je jedině v uspoře paliva, funkce je aktivní pouze v režimu ECON. Je na řidiči, jestli ji chce využít, jestli si na ni zvykne. Já si myslím, že to není špatná funkce. Jezdění není jenom o brzdění a každý nebrzdí jen motorem...

[Guest petrbartusek]

Pro model škoda Octavia III jsou automatické převodovky nově vybaveny funkcí volnoběhu neboli

 

plachtícího módu, při kterém je odpojen točivý moment motoru od převodovky. V případě, že je funkce aktivována, pak po uvolnění pedálu plynu řidičem, dojde k rozepnutí spojky a odpojení

 

motoru od převodovky. Točivý moment motoru tak není přenášen na spojku. Motor běží ve volnoběžných otáčkách,

 

vůz nemusí překonávat brzdný moment motoru. Maximálně tak využívá svou kinetickou energii při jízdě

 

setrvačností vpřed.

 

 

 

Na každou novinku si musí řidič zvyknout. Někomu se to zdá zbytečné, než si to nezkusí. Pokud to funguje jenom v

modu ekon, tak to celkem chápu. Taky si rád vyzkouším občas za kolik jsem schopen zajet nějaký úsek.

[header009]

furt ale nevidim úsporu paliva v tom když jedu z kopce na neutrál.....

[Honza9007]

Když jedeš z kopce se zařazenou rychlostí, tak sice jedeš za 0,0 (BRZDÍŠ motorem), ale postupně ztrácíš na rychlosti.

Když ale vyřadíš a necháš to plachtit, tak je spotřeba sice na 0,6l/HOD (tzn. to je nejméně, co vozidlo/motor může spotřebovat) a vlastně tě pohání hmotnost vozu. V kombinaci se správně nahuštěnými pneumatikami tak můžeš plachtit mnohem dál, než když brzdíš motorem - dole pak musíš šlápnout na plyn, abys pokračoval v jízdě. U plachtění toto uděláš mnohem dále. A v tom ta úspora je.

[DIAGNOSTIK.]

A O TOM TO JE !!!

[Lancelot]

Je třeba zkombinovat obé, tedy jak jízdu na N, tak brzdění motorem. Protože ne pod každým kopcem je dlouhá rovinka nebo proti kopec, kde lze využít setrvačnost, ale je tam třeba zatáčka, do které je vhodné snížit rychlost, k čemuž je škoda nevyužít motor a tím ušetřit palivo a brzdy.

[Honza9007]

Tak zase jasně, bezpečnost především. Spíš beru toto téma jako vysvětlení, jak a kdy využít tuto funkci a ne debatu na téma "hospodárné jízdy" ;)

[Guest fujara]

Wartburg už to měl pře 40 lety ;) říkaj tomu volnoběžka.

[DIAGNOSTIK.]

Tady se někdo probudil...

[jar_da]

Tak zase jasně, bezpečnost především. Spíš beru toto téma jako vysvětlení, jak a kdy využít tuto funkci a ne debatu na téma "hospodárné jízdy" ;)

 

Ono to jde za jízdy deaktivovat? jsem měl pocit že je to buď anebo,

 

 

Podobná zajebávka je start-stop, který se naopak dá vypnout tlačítkem, ale bohužel při dalším startování se znovu zaktivuje, tam bych to vypnutí natvrdo bral, ale to spraví asi možnost odkódování diagnostikou.

 

Pak jsem se taky u vw setkal s automatickým zapnutím předních PDC senzorů při zastavení, taky pěknej opruz a snad to taky půjde vypnout přes diagnostiku.

 

Některý systémy jsou fakt otravný, adaptivní tempomat - dokáže brzdit brzdami, "k nezaplacení", když se před tebe někdo na dálnici zařadí ...., asistent jízdy v pruzích se s tebou pere na okresce, když střihneš zatáčku po plné dělící čáře nebo krajnici ....

 

Bude to jako v letadle - příprava na jízdu - check control, povypínat a pozapínat

[DIAGNOSTIK.]

Všechny funkce si navolíš přes MIB.

Panel přístrojů je integrován do struktury infotainmentu. Ke komfortním funkcím (např. funkcím elektronické

výbavy vozu) lze přistupovat přes displej MIB na středovém panelu přístrojové desky, prostřednictvím položky

„Vozidlo” která je součástí menu infotainmentu.

[jar_da]

Takže start stop jde natvrdo vypnout v MIB? stejně tak i to automatické zapínání předních PDC? Musím se na to podívat pořádně