Přejít na obsah

Moje modrá


Doporučené příspěvky

Tak jsem se po delší době rozhodl, že přispěju také svou troškou do mlýna a ukážu vám toho svého veterána :-))

Takže je to 1.8 20v ve výbavě SLX r. v. 98 prostě taková seriovka.

Par fotek jak vypadala za mlada v plném lesku a síle (fotky jsou trochu horší je to skenované s fotek v tu dobu jsem ještě neměl digifoťak:-(( a jiné fota z té doby nemám.

 

post-562-1257506412_thumb.jpg post-562-1257506419_thumb.jpg

 

post-562-1257506427_thumb.jpg post-562-1257506439_thumb.jpg

 

post-562-1257506446_thumb.jpg

 

post-562-1257506452_thumb.jpg post-562-1257506459_thumb.jpg

Upraveno uživatelem Sajmon
Odkaz ke komentáři

to Giancarlo: Ano kupoval jsem ji jako funglovku, motor je v pohodě až na to že jsem musel měnit váhu vzduchu :palec: a lambda sondu když byla špatná tak to žralo jak tank :palec: jinak ok dynamika dobrá kdyby to mělo turbo tak by mi to nevadilo :( spotřeba když nechodím až k červenému tak 8,5 až 9l na 100.

to chipmann: fota dodám.

Odkaz ke komentáři

Abych jsem trochu odlišil tak sem okuli, udělal takovou pěknou koncovku ty trubky zahlé k zemi se mi vůbec nelíbily.

post-562-1258037712_thumb.jpg

 

A ta origo kola taky nebyla nic moc a hlavně jsem mi moc vůbec nepřišel na chuť už když jsem to auti kupoval tak my bylo jasné, že tam nemůžou dlouho být a na léto jsem stejně chtěl 16¨ tak jsem si pořídil AEZ 7,5x16 s pneu 205/55.

 

post-562-1258037719_thumb.jpg

 

post-562-1258037725_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Trochu popojedem,auti už není nejmladší a bylo to na něm i hodně vydět!!

post-562-1259600366_thumb.jpg

Utržena spodní část pod nárazníkem nevím proč dělájí na každěm druhém parkovišti tak vysoké obrubníky :smich:

post-562-1259600466_thumb.jpg

Ve světlech snad už 5té žárovky a svítivost o ničem tak sem pukl prasátko a koupil xenony aby to trochu svítilo :palec:

post-562-1259599743_thumb.jpg

Nějaké ty pracovní fotos:

post-562-1259600800_thumb.jpg post-562-1259600495_thumb.jpg

 

A takhle to dopadlo muj asisten tam samo nemůže chybět ;) na vše poctivě dohlížel a byl z toho hodně unavenej tak si na to focení už musel chudák malá lehnout ;)

post-562-1259600526_thumb.jpg

Upraveno uživatelem Sajmon
Odkaz ke komentáři

Díky všem za chválu ještě se začnu červenat ;) ale beru to jako pozitivní motivaci do dalších uprav :)

Ta maska už tam není to bylo jen takové dočasné řešení původně jsem si myslel že v nich není takoví rozdíl a že to nebude skoro ani poznat ale bylo a docel dost tak šla do světa.

 

post-562-1259666950_thumb.jpg

 

post-562-1259666956_thumb.jpg

 

Zadní světla mám tyto.

 

post-562-1259666962_thumb.jpg

 

post-562-1259666967_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

To Ignác jj rs předek je super :palec: když si nemůžu dovolit čistokrevné tak ať' to aspoň vypadá jj xenony sem si zapojoval sám na starém fóru sem si tom přečetl vše, co tam bylo napsáno kopil 12 pinové konektory nějaké ty piny do nich a pak už to chtělo jen sebrat dost chuti a vrhnout se na to a dopadlo to dobře :o dělal jsem to komplet i včetně nivelace

To konwas design na ten zadek sem ještě nějak moc neřešil možná časem, až budou love chtěl bych stěrač na zadní okno ale, co jsem tak zatím četl tak je to docela finančně náročné je potřeba nejlíp celé zadní dveře aj z oknem tak zatím nevím, když bych do toho šel tak pak bych dal i to rs křídlo aby to bylo sladěné.

 

Něco se chystá :huh:

post-562-1259760154_thumb.jpg

post-562-1259760139_thumb.jpg

 

kontrolní otázka kdo pozná co to bude ?

Upraveno uživatelem Sajmon
Odkaz ke komentáři

Tak mne prave na tom zadku chiby ten sterac. V kombinaci s RS spoilerem je to podle miho vkusu bomba. Taky uvazuju o tom ale nejak se my moc ne meni skla (a komplet zadek) hlavne z duvodu ze ma vsehna skla z prvovyroby a chtel byh aby tak zustalo jeste nejakou dobu :angry:

 

Jinak ty zadni svetla nejsou spatne ale lepe by padla face nebo tmava verze teh starih origo.

Odkaz ke komentáři

Abych se v mezičase nenudil tak sem trošku poladil osvětlení v interiéru lampička ze supa + led a propojení zadních lampiček s přední lamičkou aby se to svítilo zároveň aby si taky trochu zasvítily jejich svíceni by se dosud dalo spočítat na prstech jedné ruce tak ať tam k něčemu jsou :palec:

 

 

post-562-1260006180_thumb.jpg

post-562-1260006176_thumb.jpg

post-562-1260006189_thumb.jpg

Upraveno uživatelem Sajmon
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...