Přejít na obsah

Jaka je vitalita tohoto motoru?


Doporučené příspěvky

Zdravim vsechny. Chci se zeptat tech kteri maji zkusenosti s timto motorem 1.2 tsi 77Kw v O3. Ptam se proto ze jsem pred par dny jel v golfu7 combi se stejnym motorem, a pripadalo mi to ve dvouch dospelich docela svizne ale jel jsem jen tak 1,9km. A to vetsinou jen v kolonach! Vic mi nebylo dovoleno. Auto je to velice dobre ale ma na zadnich sedackach malo mista na nohy bohuzel a proto jsem se cestou domu zastavil ve Skode Auto a tam jsem si nechal spocitat cenu na tento motor v kratke verzi. Uz tak s mensi vybavou byla drazsi nez Golf!!! Natoz v Combi?. Ale nemeli tenhle motor na pujceni a ani jeden z prodejcu v mem okoli. Octavka ma snad vic jak o deset centaku i v kratke verzi vic mista! Jezdili bychom dva dospeli dve deti a nalozen kufr. Nerikam ze furt jen na chalupu nebo na dofcu. Prosim o vase subjektivni nazory. ?

Odkaz ke komentáři

Ja jsem to myslel tak ze se nechci stat brzdou provozu a na druhou stranu nechci ten motor jak se rika drtit porad pod plynem. To nesvedci spotrebe a vubec pak clovek z toho nema pocit pohodove jizdy. Silnejsi je 1.4 tsi ale ta je az nesmyslne o dost drazsi bohuzel. Pocitam tak se spotrebou okolo 7 litru na 100km tak se chci zeptat jestli je to realne.?

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Oskar: záleží, co všechno v tom autě s tímto motorem zamýšlíš převážet. Jde-li jen o přejíždění určitých vzdáleností, pak je to ok. Máš-li však v plánu např. 2x v roce dovolenou do Alp ve čtyřech a v létě k moři, pak se vyplatí 1,4TSI.

1,2TSi je k doporučení fakt jen do města; zbytek je s prominutím trápení nervů posádky a přílišný tlak na mozek řidiče.

 

Podvozková platforma je stejná u G7 jako u OIII a Seatu, a proto mne udivuje Tvé tvrzení ohledně málo místa na nohy na zadních sedadlech. Jak byly výškově nastavená přední sedadla během testovací jízdy? Byly elektricky ovládané, nebo manuální?

A poté u té vystavené OIII na salonu u Škodovky ;)

 

Díky za postřehy B)

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...
Guest senna1988

Zdravim vsechny. Chci se zeptat tech kteri maji zkusenosti s timto motorem 1.2 tsi 77Kw v O3. Ptam se proto ze jsem pred par dny jel v golfu7 combi se stejnym motorem, a pripadalo mi to ve dvouch dospelich docela svizne ale jel jsem jen tak 1,9km. A to vetsinou jen v kolonach! Vic mi nebylo dovoleno. Auto je to velice dobre ale ma na zadnich sedackach malo mista na nohy bohuzel a proto jsem se cestou domu zastavil ve Skode Auto a tam jsem si nechal spocitat cenu na tento motor v kratke verzi. Uz tak s mensi vybavou byla drazsi nez Golf!!! Natoz v Combi?. Ale nemeli tenhle motor na pujceni a ani jeden z prodejcu v mem okoli. Octavka ma snad vic jak o deset centaku i v kratke verzi vic mista! Jezdili bychom dva dospeli dve deti a nalozen kufr. Nerikam ze furt jen na chalupu nebo na dofcu. Prosim o vase subjektivni nazory. ?

Zdravím , také jsem měl stejné dilema, jestli koupit G7 , nebo OIII . Vzadu na nohy je tam více místa - O3 má sice stejnou platformu , ale delší rozvor. G7 jsem si nevybral proto , že jsme měl s předchozím VW Golf VI , 1,4 TSI , 90 kW velké problémy s motorem a VW nic neuznalo - příšerný přístup k reklamacím, neuznali vůbec nic ( řetěz a napínáky jsem měnil během 30.000 km třikrát) a tak jsem jej po třech letech musel prodat . Nakonec jsme zvolil OIII s motorem 1,2 TSI , 77 kW ( E211 ). Podvozek je sice tvrdší, jízdní vlastnosti horší než GVI, ale motor v porovnání s předchozím Golfem je jen o málo slabší,ale má neuvěřitelně nízkou spotřebu paliva - zatím po 5000 km je celková spotřeba 5,3 l/10 km , poměr město /venku 60% / 40 % . Asi jsem narazil na dobrý kousek . Ale poznamenávám , že jezdím sám , max. ve dvou lidech. U prodejců hlavně musíš srazit cenu dolů , mně se podařilo dostat slevu až na 14.8 % a pak už je to zajímavé. Stojí to chvíli času , ale vyplatí se to

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...