netáhne, max rychlost tak 130-140km/h

[Guest chipmann]

Ja už si neviem dať rady s tým mojím plecháčikom. Tiež mi to padalo do núdzového režimu pri cca 2500 otáčkach, vymenil som turbo, mám nové podtlakové hadičky, oba ventily (N18 aj N75), no problém stále pretrváva. Nevie niekto poradiť?

A co na no Vag??

[Drobec oct]

Vag píše regulácia plniaceho tlaku - horná hranica prekročená. Najprv som si myslel, že to robí turbo, lebo niečo v ňom "chrapčalo". Preto som začal turbom, vymenil som ho za repasované. Chod motora sa stíšil, no problém som nevyriešil. Stále vag píše rovnakú chybu. preto som na to išiel cestou nejmenšej investície. Vymenil som podtlakové hadičky (dôkladne a na 100% dobre), vymazal chybu z vagu, no pri cca 2500 otáčkach opäť núdzový režim. Tak som pre istotu vymenil oba ventily (N18 aj N75), cena nebola likvidačná (cca 1600 kč), opäť vymazal chybu z vagu a čo sa dialo dnes? 2500 otáčok a už to tam opäť bolo, núdzový režim. Už mi zostáva iba váha vzduchu, no pomôže výmena za novú? Už prestávam dúfať...

[Petan.VUT]

To je divné teda, ještě bych zkusil vyčistit EGR ventil a sání, můžeš ho mít zasranej a má to malou světlost a mohla by tam byt ta chyba.

Váha vzduchu nic nesparví, ta je bud dobrá nebo blbá...a když je blbá úplně, tak řídící jednotka bere universální hodnotu a auto jede tak nějak pořád blbě, to se pozná.

[Drobec oct]

Tak tudy cesta nevede. EGR ventil som pred nedávnom čistil a zaslepil. Bol trochu zasraný od čierneho maglajzu, ale rozhodne vyzeral lepšie, ako niektoré EGR ventily prezentované na tomto fóre. Tak skutočne neviem ako ďalej.

[Drobec oct]

Dnes som sa dostal v riešení môjho problému o malý kúsok ďalej. Vymenil som váhu vzduchu a čo myslíte, pomohlo to? Vyhrávajú tý, ktorý tipovali, že nie. Ja už tomu vôbec nerozumiem. Po výmene váhy vzduchu auto šlapalo ako hodinky, proste úplne bez problémov, ale tešil som sa predčasne. Neváhal som a skočil za svojím "technikom", aby mi vymazal chybu z diagnostiky. Po vymazaní chyby, ktorá tam samozrejme bola vypísaná (regulácia plniaceho tlaku - horná hranica prekročená), sa auto začalo chovať nejako divne. Mal som pocit, že ide zas v núdzovom režime. Preto som to išiel opäť vyskúšať a pri cca 3500 otáčkach som z toho opäť spravil SDi. Už sa mi vôbec nedarí to rozchodiť, nepomáha ani opätovné naštartovanie, proste nejde to. Nenájde sa niekto napríklad na Morave, kto by mi s tým vedel akokoľvek pomôcť?

[TomasB]

Ja už si neviem dať rady s tým mojím plecháčikom. Tiež mi to padalo do núdzového režimu pri cca 2500 otáčkach, vymenil som turbo, mám nové podtlakové hadičky, oba ventily (N18 aj N75), no problém stále pretrváva. Nevie niekto poradiť?

a nemáš náhodou prošoupanej IC jako jsem měl já?

[Drobec oct]

Čo mám rozumieť pod pojmom prošoupanej intercoler? Ako to zistím?

[TomasB]

musíš se na něj fyzicky podívat. A když uvidíš to hliníkové žebrování prodřené nebo dokonce bude ulepené od oleje s prachem, tak je to jasný. Prostě u 81kW verze je umístěný tak, že na něj doléhá takovej kousek plastu a časem to ten plast normálně prodře. A závadu mi to hlásilo podobnou. Opravoval mi to Jeřáb a prej to není nic vyjímečného, ale spíše klasická závada. Než mi to poskládal, tak ten kousek plastu kousíček odříznul, aby se mi to už neopakovalo.

[sojer]

Tak ja už fakt neviem... turbo zasa v háji .... snažím sa mu nejako prísť na problém ale stále si robí čo chce

raz to ide a čil zasa ne

..akurát včera som ho bol prevetrať na D1 a všimol som si že pokial plynový pedál netlačím nonstop na podlahu ale pri rýchlosti 120, 130, 140 spravím takú malú, 3-4 sekundovú pauzu v akcelerácii, turbo pekne potiahne ďalej. no ale ja som si myslel že ked už sa mi týmto systémo podarilo prekonať 140 Km/h že už pôjde do aleluja ale NE! 150 a konec. mne sa to nevidí. nebude to nejaký ten ventil??

pred pár dnami som išiel tiež tak že som si dal pauzu pri 120 a 130 a pri 160 som musel brzdiť kedže nemám v pláne zabiť sa niekde na okreske

je to dosť na prd ked sa nedá spolahnuť na to turbo. pokial si idem svojím tempom tak čert to ber ale ak mám niekoho predbiehať a trpnuť či mi vypne turbo alebo ne tak to je dosť hustý adrenalín

[Indi666]

Nenájde sa niekto napríklad na Morave, kto by mi s tým vedel akokoľvek pomôcť?

 

Já jsem na Moravě ;)

 

Chlapi přestante se v tom hrabat bez diag., vy ty turba pohřbíte tím testováním na cestě.

Divím se, že vám to za to stojí, dát tomu tolik času a mít hlavu jak kopačák.

Kdybych si měl péct rohlíky, nebo chleba jen pro pocit, že si to udělám sám, tak už bych přišel na buben.

[sojer]

INDI - problém je vtom že viacerý mechanici mi bez nejakého pátrania hneď povedali že turbo je v háji. včera som jedného z nich zobral na malú "prechádzku" s vagom, pedál na podlahe, 140 km/h bez problémov, už si hovorím že to je ako naschvál že teraz mi turbo nevypína ale pred 150 prišiel tento krát túžobne očakávaný moment ;) a vag ukázal vadu nejakého čidla. no a ak to bude pravda tak je rozdiel dať pár € za čidlo ako 550€ za novú turbínu.

 

čo sa týka toho "testovania" moc často sa k tomu nedostanem pretože jazdím 95% času v meste a tam sa dá mááálokedy ísť 120 kmh ;) ak vôbec. takže tá "závada" mi počas jazdy v meste nevadí.

[Guest chipmann]

No já osobně bych zkontroloval podtlakový hadičky jestli jsou dobře zapojený už jsem tu měl podobný případ kdy se měnilo všechno možný a nakonec byly jen prohozený hadičky a to se majitel dušoval že je vše dobře zapojené prostě postupně prohazuj hadičky u ventilů a zkoušej a uvidíš ;)

[sojer]

No já osobně bych zkontroloval podtlakový hadičky jestli jsou dobře zapojený už jsem tu měl podobný případ kdy se měnilo všechno možný a nakonec byly jen prohozený hadičky a to se majitel dušoval že je vše dobře zapojené prostě postupně prohazuj hadičky u ventilů a zkoušej a uvidíš

 

 

toto mi už tiež zopár ludí povedalo. aj by som sa do toho pustil ale doteraz nám tu takmer mesiac v kuse pršalo a garáž nemám.

nevieš mi poradiť nejaký webshop kde by som si vedel vybrať. viem že sú tam hadičky o 2och rôznych priemeroch ale celková dlžka mi je neznáma ;)

[TomasB]

Tak padání do nouzíku je zpět. při plným plynu na IV rychlostní stupeň to někde mezi 100-120km/h padá do nouzáku. Tentokrát se ale permanentně rozsvítila kontrolka elektroniky motoru a už se jí nechce zhasnout. Teď to padá do nouzáku, zdá se, pokaždé při uvedeném stylu rozjezdu. Takže to vypadá, že by mohla být závada lépe odhalena. Tak co to asi bude?

[VSemi]

Co to bude? Viděl bych to na návštěvu diagnostiky;-)

může toho být spousta...od nějaké hadičky po turbo

[TomasB]

vag vypsal závadu v regulaci plnícího tlaku, tedy N75 a zatím jsem to ještě neměl čas řešit. Mezi svátkama chci zajet za Jeřábem na výměnu N75 a taky dát dokupy ten nárazník.

na VAGu už to bylo, pak to po výměně IC u Jeřába přestalo a teď je to zpět. No a navrch permanentně svítí ta kontrolka elektroniky motoru. Tak podle toho by se to snad mohlo líp určit.

[TomasB]

takový dotaz, zkoušel jsem najít tu baňku u turba a tu tyčinku. Po nějaké chvíli jsem objevil nějakou tyčku, která je tak odhadem 5cm ven z té baňky a je zakončen takovým jakoby plechem. Vidět tam není, je to podle hmatu. Po opravdusilném zatlačení se to hejbalo, ale jakoby proti nějaké gumě. Hodně ztuha. Nevím, jestli to má jít tak těžko nebo lehko. Trošku to ale drhlo. Jak moc lehce to má jít? úplně jsem měl od toho plechu otlačený palec. Není tu někdo s TDI na porovnání?

 

Mohli by jste sem někdo dát výkres turba s tou baňkou? Díky

[TomasB]

houby tomu rozumín, ale tady je můj log. Kamarád co mi to logoval, tak říkal, že mám malej plnící tlak, když by měl být vyžší, ale když tomu naložím, tak zase leze hodně přes meze.

Ale onv tom není expert.

 

 

Saturday,18,September,2010,21:41:18

038 906 012 HC ,,G000SG 4923,

 

,Group A:,'009,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011

,,Engine speed,Injection Quantity,Inj. limit, ,,MAF Sensor,Atmos. Pressure,Manifold Pressure,Throttle,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,D.cycle MAP v.

,TIME,rpm,CC active,during a/t shift,36.0-39.0 mg/H,TIME,230-370 mg/H,Sensor-f96-,MAP sensor-G71-,%Throttle,TIME,rpm,1850-1950 mbar,1700-2080 mbar,45-95%

MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R,,STAMP, mg/R, mbar, mbar,%,STAMP, /min, mbar, mbar, %

,0.01,1239,0.0,51.0, ,0.42,395.0,979,1122,0.0,0.82,1449,1000,1071,28.3

,1.23,2079,0.0,51.0, ,1.63,530.0,979,1183,0.0,2.03,2541,1020,1306,31.9

,2.43,2499,0.0,51.0, ,2.83,640.0,979,1428,0.0,3.23,2457,1010,1438,31.9

,3.63,2415,0.0,51.0, ,4.03,625.0,979,1438,0.0,4.43,2373,1010,1428,31.9

,4.83,2352,0.0,51.0, ,5.23,645.0,979,1408,0.0,5.63,2289,1010,1397,31.9

,6.03,2247,0.0,51.0, ,6.43,650.0,979,1387,0.0,6.83,2184,1000,1377,31.9

,7.23,2163,0.0,51.0, ,7.63,600.0,979,1357,0.0,8.03,987,1000,1255,19.9

,8.43,924,0.0,51.0, ,8.83,315.0,979,1091,0.0,9.23,1197,1000,1040,19.9

,9.63,1470,0.0,51.0, ,10.03,505.0,979,1091,0.8,10.43,1449,1000,1122,29.1

,10.83,1449,0.0,51.0, ,11.23,295.0,979,1091,7.8,11.66,1428,1000,1071,29.9

,12.08,1428,0.0,51.0, ,12.49,285.0,979,1051,9.8,12.89,1407,1000,1051,30.3

,13.29,1386,0.0,51.0, ,13.71,320.0,979,1051,16.9,14.11,1386,1040,1061,36.7

,14.51,1386,0.0,51.0, ,14.91,335.0,979,1081,17.3,15.31,1386,1051,1091,36.7

,15.71,1407,0.0,51.0, ,16.11,615.0,979,1153,63.5,16.51,1428,1744,1326,19.9

,16.91,1491,0.0,51.0, ,17.31,895.0,979,1744,100.0,17.71,1596,1846,1928,49.4

,18.11,1617,0.0,51.0, ,18.51,1070.0,979,2152,100.0,18.89,1722,1928,2203,62.6

,19.29,1785,0.0,51.0, ,19.71,1180.0,979,2315,100.0,20.11,1890,1989,2387,79.3

,20.51,1953,0.0,51.0, ,20.91,1215.0,979,2366,100.0,21.31,2037,1999,2366,90.4

,21.69,2100,0.0,51.0, ,22.09,1190.0,979,2377,100.0,22.51,2184,1999,2397,94.4

,22.91,2268,0.0,51.0, ,23.31,1240.0,979,2458,100.0,23.69,2352,1999,2468,94.4

,24.09,2394,0.0,51.0, ,24.51,1230.0,979,2519,100.0,24.89,2499,1999,2530,94.4

,25.31,2541,0.0,51.0, ,25.71,1215.0,979,2530,100.0,26.11,2646,1999,2499,93.2

,26.52,2667,0.0,51.0, ,26.94,1145.0,989,2438,100.0,27.35,2751,1999,2397,92.4

,27.75,2793,0.0,51.0, ,28.17,800.0,979,1775,100.0,28.59,2814,2009,1652,92.4

,28.99,2835,0.0,51.0, ,29.40,700.0,979,1550,100.0,29.84,2856,2009,1520,92.4

,30.25,2877,0.0,51.0, ,30.65,555.0,989,1387,0.0,31.05,1974,1000,1183,92.4

,31.45,1407,0.0,51.0, ,31.87,475.0,989,1061,0.0,32.27,882,1000,1030,92.4

,45.88,1911,0.0,51.0, ,46.29,570.0,979,1336,33.3,45.48,1911,1234,1234,48.2

,47.14,1932,0.0,51.0, ,47.56,560.0,979,1387,34.9,46.73,1932,1326,1387,51.0

,48.37,1932,0.0,51.0, ,48.77,560.0,979,1204,0.0,47.97,1953,1377,1408,50.6

,49.57,1911,0.0,51.0, ,49.96,540.0,979,1193,0.0,49.17,1932,1000,1204,31.9

,50.77,1869,0.0,51.0, ,51.17,560.0,979,1183,0.0,50.37,1890,1000,1183,31.9

,51.97,924,0.0,51.0, ,52.37,295.0,979,1061,0.0,51.57,1008,1000,1142,19.9

,53.17,2268,0.0,51.0, ,53.57,565.0,979,1214,0.0,52.77,1617,1000,1030,29.1

,54.36,2163,0.0,51.0, ,54.76,640.0,979,1387,0.0,53.96,2205,1000,1295,31.9

,55.57,2100,0.0,51.0, ,55.97,640.0,979,1397,0.0,55.16,2121,1000,1397,31.9

,56.77,2037,0.0,51.0, ,57.17,655.0,979,1377,0.0,56.37,2058,1000,1387,31.9

,57.97,1974,0.0,51.0, ,58.37,630.0,979,1346,0.0,57.57,1995,1000,1367,31.9

,59.17,1911,0.0,51.0, ,59.57,605.0,979,1316,0.0,58.77,1932,1000,1336,31.9

,60.37,1848,0.0,51.0, ,60.77,610.0,979,1295,0.0,59.97,1869,1000,1306,31.5

,61.57,1785,0.0,51.0, ,61.97,585.0,979,1265,0.0,61.17,1806,1000,1285,31.1

,62.75,1722,0.0,51.0, ,63.15,560.0,979,1234,0.0,62.37,1743,1000,1255,30.7

,64.00,1659,0.0,51.0, ,64.42,545.0,989,1214,0.0,63.59,1680,1000,1224,30.3

,65.23,1596,0.0,51.0, ,65.67,530.0,979,1183,0.0,64.83,1617,1000,1204,29.9

,66.50,1533,0.0,51.0, ,66.91,535.0,979,1163,0.0,66.08,1554,1000,1183,29.1

,67.71,1470,0.0,51.0, ,68.11,540.0,979,1153,0.0,67.31,1491,1000,1163,28.7

,68.91,1407,0.0,51.0, ,69.31,515.0,979,1132,9.8,68.51,1428,1000,1142,28.7

,70.11,1449,0.0,51.0, ,70.51,810.0,979,1571,100.0,69.71,1407,1489,1193,25.1

,71.31,1575,0.0,51.0, ,71.71,1025.0,979,2050,100.0,70.91,1533,1816,1765,40.6

,72.51,1743,0.0,51.0, ,72.91,1060.0,979,2122,100.0,72.11,1680,1897,2071,58.2

,73.71,1890,0.0,51.0, ,74.11,1200.0,979,2295,100.0,73.31,1848,1979,2183,65.7

,74.91,2058,0.0,51.0, ,75.31,1195.0,979,2346,100.0,74.51,1995,1999,2336,78.1

,76.11,2205,0.0,51.0, ,76.51,1185.0,979,2326,100.0,75.71,2163,1999,2336,89.6

19,77.31,2352,0.0,51.0, ,77.71,1195.0,989,2377,100.0,76.91,2310,1999,2336,94.4

,78.51,2478,0.0,51.0, ,78.91,1190.0,979,2438,100.0,78.11,2457,1999,2397,94.4

,79.71,2646,0.0,51.0, ,80.11,1175.0,979,2448,100.0,79.31,2604,1999,2448,94.4

,80.91,2751,0.0,51.0, ,81.31,895.0,979,2101,100.0,80.51,2730,1999,2428,94.4

,82.11,2814,0.0,51.0, ,82.51,730.0,979,1591,56.1,81.71,2793,2009,1816,92.4

,83.31,1701,0.0,51.0, ,83.71,500.0,979,1102,0.0,82.91,2310,1010,1346,92.4

,84.51,1134,0.0,51.0, ,84.91,385.0,979,979,0.0,84.11,987,1000,1051,92.4

[TomasB]

jinak tady jsou ty logy ke stažení v excelu http://leteckaposta.cz/825495707

 

jinak tady jsou ty logy ke stažení v excelu http://leteckaposta.cz/825495707

[Indi666]

Byl jsem požádán ať tu nakouknu :o a nestačím se divit. Stále opravujete auta na "pocity"

Jak porovnávat tuhost baňky turba?!

Diag do auta, pak se vše překontroluje po mechanické stránce a musí být jasno.

Nastavení a funkce regulace turba, motoru je jasně daná, zapojení hadiček je taky dáno, tak jaké pokus omyl.

Každý má jiný PALEC, ale např. jednotka míry a tlaku je stejná na celém světě

Ale pokud někdo tyhle hodnoty neví, nebo neumí používat diag. tak se takhle trápíte.

Máte problém s motorem, tak jeďte za někým kdo dělá motory a né třeba laky.

[TomasB]

Byl jsem požádán ať tu nakouknu :o a nestačím se divit. Stále opravujete auta na "pocity"

Jak porovnávat tuhost baňky turba?!

Diag do auta, pak se vše překontroluje po mechanické stránce a musí být jasno.

Nastavení a funkce regulace turba, motoru je jasně daná, zapojení hadiček je taky dáno, tak jaké pokus omyl.

Každý má jiný PALEC, ale např. jednotka míry a tlaku je stejná na celém světě

Ale pokud někdo tyhle hodnoty neví, nebo neumí používat diag. tak se takhle trápíte.

Máte problém s motorem, tak jeďte za někým kdo dělá motory a né třeba laky.

A mohl by jsi, prosím, kouknout na ty logy co jsem sem dal odkaz na leteckou poštu? Přecijen tě mám drobet z ruky.

[Petr81]

Tome, do Prahy jezdíš, zkus Garnyho nebo Rolbaře. Z PRahy jsou oba a svý práci fakt rozumí což se o některých servisácích bohužel říct nedá .....

[TomasB]

Petře, díky. Už vím 100%(dobrá duše přečetla z logů), že mi absolutně nefunguje regulace tlaku. To jsem si i myslel a kámoš to z logů taky tak interpretoval. Teď ještě zjistit, jestli je to baňkou, která mi příjde jako totál zatuhlá nebo lopatkama, či nějakým čidlem nebo ventilem. S kámošem se nám to zdá na tu baňku, která téměř nejde ta tyčinka zatlačit.

Ta Praha je pro mně dost komplikace, přes týden jsem časově v prdeli a navíc manželka trvá na autě, že vlakem jezdit nebude. Už přes půl roku má bolesti, má problém se hejbat. Dneska už jí řekli výsledky z magnetické rezonance. Má vyhřezlou plotýnku, takže permanentní silné bolesti. Takže pro mně je ideální to řešit o víkendu. No a s tím kamarád nemá problém. Doposud servisoval především benzíny a dělá lakýřinu. Ale je šikovnej, udělá ledasco, jen je to o tom, že nechce měnit půlku motoru zbytečně. On to nakonec i studuje(VŠ), ale diesly ještě nedělali.

Před časem mi opravil ten zadní blatník, jak mi ho někdo zbořil na parkovišti. S odstínem se trefil perfektně a zvládl to za 2 víkendy, 14 dní to nechal vyschnout. To bylo fajn, že mohla žena jezdit přes týden do práce autem a o víkendech si s tím pohrál. Jediná nevýhoda je, že na tom s časem taky není nejlépe. Normálně dělá v technoparku konstruktéra, navrhuje nějaké díly pro auta, do toho studuje VŠ dálkově a provozuje lakovnu a autoopravnu. Maká 7 dní v týdnu od nějakých 6 ráno tak do 22 hod... A to mám kliku, že mně bere přednostně.

[Petr81]

zkus Rolbařovi nebo Garnymu zavolat, já myslím, že oni taky víkend zas tak nedrží . Mají zkušenosti, nechci tvého kámoše vůbec podceňovat, ale pokud diesly nedělá tak to bude pokus omyl ....

[sojer]

..mne raz ide raz nejde... som stoho jeleň... min. víkend som si dal takú 200km okružnú jazdu celý čas mi to vypínalo pri tých 120-140 a pár km od domu že 160kmh ani nevim ako a kedy..

[TomasB]

Tak mně dneska volal ten kamarád, že dneska konzultoval ty logy co jsme naměřili ve škole s člověkem co je to učí, ten se na to jen kouknul a rovnou mu podle grafů řekl, že to je učebnicový příklad :-) Prej není co zjišťovat, podle grafu je to jednoznačně na turbo ven a vyčistit a rozchodit. Rovnou vyloučil z průběhu grafů, že by mohl být problém jinde. Tak máme jasno, v neděli jde turbo ven, v pondělí to kámoš dá maníkovi na vyčištění a kontrolu(ten dotyčnej se tím živí), koupí těsnění či co to říkal a nebude li tam nějaké další poškození, tak v úterý jde turbo zpět. Od toho svého kantora dostal i nějakou dokumentaci jak přesně postupovat, na co dát pozor atd.

 

Tak pokud by jste někdo potřebovali vyluštit logy, tak mu to můžu zkusit podstrčit a v rámci vzdělávání by vám to mohl snad taky takhle dešifrovat. Ono totiž jak se zdá, tak se nikomu z těch co tomu rozumí nechce pouštět rozumy...

 

Potenciálně se tak rýsuje další servisní středisko OC v Pardubicích :-)

[TomasB]

tak turbíčko jsem včera viděl po demontáži, lopatky zatuhlý, pohled dovnitř jak když kouknu do briket. Dneska bylo na výletě a podstoupilo očistnou kůru. V tuto chvíli je zpět na operačním sále a je zpátky voperováváno do těla :-) Kamarád to fotil před a po vyčištění, tak časem možná dám i fotky. Večer už snad bude zase auto jezdit.

[beedone]

hodne stesti :lool:

[TomasB]

Tak hotovo, jede to líp. Krásně si bublá. Vyšlo to sakumprásk na 5100,-

[TomasB]

Kdyby někdo z Pardubicka potřeboval servis, tak můžu doporučit, dělá poctivě a poradí si i s věcma co nikdy nedělal. A na TDI má výborné zázemí díky VŠ kterou studuje, co neví, to vyzjistí ve škole. Spolupracují se Škodovkou a ten jejich učitel je celkem kapacita.

Já u něj zatím realizoval ten zadní blatník co mi někdo načadil na parkovišti a teď to turbo a spokojenost. A co je super, že mi to udělá vždycky o víkendech, kdy manželka relativně nepotřebuje auto. Auto si odveze od nás od baráku a zase opravený přiveze. Ale to je tím, že je to kámoš a jezdí k nám spát za kamarádkou sousedkou