Přejít na obsah

neštartuje, vysoké otáčky


Doporučené příspěvky

Zdravím mám Škoda Octavia 1.6 55kw, do včera išlo všetko v pohode avšak sa mi stala taká vec akonáhle som natankoval nejakú nekvalitnú ***** tak autu začalo totálne šibať, doteraz vždy chytilo na prvý krát a po tom jak som natankoval tak začal chytať na 2-3x a dnes mi v garáži nechcelo chytiť ani na 10x potom sa to voľako rozbehlo dotrepal som sa na pumpu kupil ten pripravok (lieh na vodu v benzine čo čo to presne bolo) ešte som dotankoval a zrazu auto začalo isť tak jak vtedy no to trvalo max 10 minút pri garáži chytilo na prvý krát ale aj to horko ťažko otačky na volnobehu stúpali a ustálili sa na hodnote 3000 a pri pridávaní plynu má auto tendenciu zdochnúť mám v tom zmetok vobec neviem od čoho začať keďže sa do áut nevyznám...vidím to asi len na servis mám v pláne vymeniť filtre (vzduchový, palivový keďže menené ešte neboli + dať skontrolovať klapku len sa obávam tej vody že tam narobila vačšiu škodu.)...nejaké rady od ktorých by som sa mohol posunúť ďalej ?

Odkaz ke komentáři

Zajtra idem nato + tie filtre, len taká otázka keby bola náhodou voda v nádrži čo si myslím že aj je treba natankovať nanovo alebo stačilo že som to zriedil ? lebo jak som natankoval tú nekvalitnú **** tak hrozne bol cítiť benzín jak smrdí po tom jak som to zriedil už necítiť nič ale otáčky sú vysoké a keď pridávam tak to ide ako keby zdochnúť ale nezdochne to..nechápem tomu

Odkaz ke komentáři

Takže filtre vymenené klapka vyčistená, nastavená auto išlo spočiatku v pohode ale zase štartuje štýlom že toči toči potom ho trase jak ** a potom naskoči predtým chytilo na brnk teraz keď len ťuknem do klučika ako predtym ani ho nepohne za studena chytilo na brnk ale potom už nie na volnobehu mám otáčky okolo 1100 miesto normálnu 820-840 a stále kolíšu niekedy vybehnú na 1500 a potom zasa padnú, zajtra sa mám zastaviť v servise majú mi dať novú klapku tak uvidíme čo to povie ale bol by som rád za každú radu čo by toto mohlo spôsobovať

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...