Přejít na obsah

Systém sekundárního vzduchu


Doporučené příspěvky

Tak se mi po celkem dlouhé době objevil problém na motoru a to na systému sekundárního vzduchu.

 

16795 - System sekundarniho vzduchu Nespravne proudeni vzduchu
Provedl jsem tedy diagnostiku akčních členů a vše se zdá OK, ventil spíná, relé taky a čerpadlo běhá a fučí. Hadice se zdají OK a ty menší za motorem u těch ventil taky, jen mají rozpletené ty konce té omotávky, jestli víte co myslím. Takže otázka co s tím? Napadl mě ten kombinovaný ventil, ten pod škrtící klapkou ovládaný podtlakem. Nějaké zkušenosti?
Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
  • o rok později...

otevírám toto téma pro všechyn s klasickou kontrolkou motoru a špatně fungujícím čerpadlem sekundárního vzduch, které je tam úplně k H...u :-D mám to trvale vyřešené tím, že jsem k přední lambdě přidělal přes relátko 5K potenciometr (lineární), relátko je napojeno na to čerpadlo takže sepne a doslova ojebe přední lambdu tak aby se chyba 16795 - System sekundarniho vzduchu Nespravne proudeni vzduchu už nikdy neobjevila. ECU si myslí že je vše OK a systém tam může zůstat a točit se jak chce :-D

Odkaz ke komentáři
  • o rok později...

Zdravim omlouvám se že oživuji takto staré téma ale nechci zakládat nove.

Zajímalo by mne jak proverit ventil sekundarniho vzduchu ktery mám.

Jde mi o to že vsude se pise o tom ze je k nemu privedena podtlakova hadicka od magnetickeho ventilu coz je právě to, u mého ventilu není žádná hadicka a neni tam ani magneticky ventil  v priloze zasílám obrázek z etky co by tam melo byt ale ja to tam vubec nemam

edit: tak opet moje chyba toto je system starsi verze ja MR 2002 kde uz se to neridi podtlakem ale pres cerpadlo

194131050.png

Upraveno uživatelem karelkopp
moje chyba
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...