Fabia 2 rok 2011 - 2012 a TSI

[sonyk]

Zdravím místí znalce, mam otazečku na fabie druhé generace a na tsi motory. Nevíte jaky označení má motor kterej je už osazenej řemenem a ne tim padajícím řetězem. Chtěl bych auto pro manželku kolem těch 150 tisic kč a fabie se mi zdá nejrozumnější volba jen nevim co ty motory. mam zkušenost jen s naftovejma octaviema.

 

Předem díky

[Pawouk01]

Bohužel tě musím zklamat - ve dvojkové Fabii jsou motory 1.2 TSI jen s řetězem v rozvodech. Jejich kódy jsou CBZA (63kW) a CBZB (77kW).

[sonyk]

Dik za odpoved. Takze jsou to stejny motory jako problemovy rapid, cili radsi se tomu vyhnout? Diky

[jar_da]

pro manželku kup HTP a budeš spokojený, v tý silnější variantě, anebo 1,4 16V, záleží jak bude jezdit, pokud převážně po městě a jednou týdně do sousedního města, tak HTP, pokud bude jezdit dálky a více využije dálnice, pak 1,4 16V

[sonyk]

HTP urcite ne. Tenhle motor mě nesmí do baráku. Potřebuju aspon trochu výkonu a rozumný náklady na provoz. Na diesla nemá nájezd a nechci ho hlavne protože krátký trasy kurvy filtr dpf. tak sme se rozhodli pro benzin. ale právě nevím jakej. ta 1,4 16v mě taky napadla. Dík za poznatek. Zkusim se s tim někde svést.

[jar_da]

HTP nemá žádné náklady navíc proti 1,4, výkon mimo dálnice pocitově srovnatelný, ve městě spotřeba nižší a na dálky stejná jako u 1,4, hlučnost je u obou motorů taky srovnatelná, myslím, že pojistka na 1,2 bude lepší - nižší než na 1,4,

HTP jsem měl 360.000 km a nemůžu si stěžovat na nějaké přehnaně vysoké náklady

[Lancelot]

Nesouhlasím s tou hlučností, aspoň v FI HTP mnohem hlučnější.

[mira]

Souhlasím s Jardou.....

[sonyk]

Tak to mas stesti na htp ze mas 360 tkm bez vetsich potizich. Znam hodne lidi co maji po 30000, motor na odpis. Dalnice tomu nesvedci a htp je o hodne hlucnejsi nez tsi a vykon je taky znat. Ta 1.4 nevim jeste sem to snad ani nevidel. A na trhu jich je malo. Sere me ze nejsou schopny postavit poradnej benzinovej motor. Sem zvedav co koupime. Co se tyce pojistky tam je mi to fuk. Dik za poznatky

[jar_da]

s těmi km tady nejsem sám, ale na druhou stranu se o auto starám osobně a dostávalo vše poctivě, především pak olej a filtr, na Fábii mi žádnej mechanik v autorizáku nešáhnul,

mimochodem, to htp najelo tak třetinu až polovinu km právě po dálnicích ....

 

ano tsi jede líp a je příjemně tiché, pokud se nebojíš rozvodů, tak vem tsi, ideálně po výměně rozvodů, servisy to dělali na kulanci, já osobně bych se rozmyslel podle používání, jak jsem psal výše

Upraveno Prosinec 28, 2014 uživatelem jar_da

[sonyk]

s těmi km tady nejsem sám, ale na druhou stranu se o auto starám osobně a dostávalo vše poctivě, především pak olej a filtr, na Fábii mi žádnej mechanik v autorizáku nešáhnul,

mimochodem, to htp najelo tak třetinu až polovinu km právě po dálnicích ....

 

ano tsi jede líp a je příjemně tiché, pokud se nebojíš rozvodů, tak vem tsi, ideálně po výměně rozvodů, servisy to dělali na kulanci, já osobně bych se rozmyslel podle používání, jak jsem psal výše

 

Jojo jak řikáš. Je to kus od kusu. Někohu to HTP může vydržet někomu ne. Osobně se mi libí spíš Tsi ale nejsem sebevrah(abych platil servis jak mourovatej). Jen nevím jestli ty fabie maj stejný problémy s "padajícíma" řetězama jako Rapidy. Mam to jen z doslechu tak nevim. A tuším že pak už to předělali na řemeny zase. A rok 2012 tušim to začalo. Fakt o to mnevim. Měl sem jen svoje 1,9 tdi 81kw a 1,9 tdi pd 77kw. Takže o benzinech vim prdlačku.

[vevca]

No já mám taky F1 HTP 47kw, ted 361tis, z toho 270 na plyn, a vše původní, samozřejmě už není jak nová a výkon taky trochu upadl, ale původní motor převodovka a spojka, jezdila dálnice. Jinak je to moje 5tá fabia 4tá HTP a pokud koupíš tu silnější variantu, tak je to "nesmrtelnej motor" (samozřejmě je to 1,2 tak milion asi nenajede, ale pul v poho) 1. jsem měl co měla 270tis, a pak další s normál nájezdama a rozdíl mezi nimi nebyl skoro žádný, běžný člověk nepozná, kdybych pozměnil budíky, (s žádnou nebyly problémy) no a 1x 1,4 16V, která je tišší to je fakt, ale línější zespodu, ale zas má lepší spotřebu v otáčkách (dálnice), ale musíš ji tam držet (jinak je pružnost ta tam), rozhodně pokud F2 a nechceš HTP tak jedině 1,4 16V nebo 1,6 16V tam je řetěz, ale ta 1,4 je taková střední cesta, jen udělat rozvody a jezdíš.