jakej tlak?

[jazzed]

Hosi kolik ma tlacit turbo na ARX a AGU serie a kolik po chipu?

[duke_luke]

mas tu toho plne forum, nevidim dovod na zakladanie novych tem.

[jazzed]

mas tu toho plne forum, nevidim dovod na zakladanie novych tem.

 

tak mi to ukaz kde to je stopro receno.Jen dohady vzdy a nebo neumim hledat

[_neo]

ja to zkousel a mě VAG ukázal špičkový přetlak turba 23.3 PSI což je 1.6 bar

[duke_luke]

predpokladam,ze to mas ratane aj s barometrickym tlakom ? Cize real 0,6bar tlaci turbo.

[_neo]

Ne to je hodnota BOOST cize pretlak :D .. normalne mi to ukazuje taky 0,5-0,7 za jizdy a i pri vetsine pridavani plynu .. ale kdyz to vokourim do kopce z nuly tak pri zarazeni 2ky nebo 3ky a sešlápnutí plného plynu mi to ukáže takovýhle brutální číslo, ale celkem ryzchle to spadne zpátky na normál, ale špička je 23.3 PSI

[duke_luke]

a to si meral aky blok hodnot cez vag? pretoze uz len mensia odchylka od pozadovaneho tlaku oproti skutocnemu by ti sposobila tvrdy nudzovy rezim - zavrela by skrtiacku klapku a uz by si siel len na volnobeh a musel by si zas vypnut zapnut motor. RJ takto chrani motor.

[_neo]

Tohle měřil prográmek na Adroida který se jmenuje TORQUE. Tam nevybíráš blok on ví sám kde to číst a jen to zobrazuje ..

[driemotan]

je to presne ako pise DUKE_LUKE prepocitaj si PSI na bar a odpocitaj atmosfericky tlak a mas skutocnu hodnotu.....

[_neo]

Podle mě to tak není protože když ubereš plyn tak to ukazuje i záporné hodnoty čili podtlak v sání. A když přidáš tak se to přehoupne přes nulu do kladných čísel .. pokud by to bylo tak jak říkáš ty tak by to nikdy nemehlo ukazovat záporný čísla max. by to ukázalo 0 ale to by v sání muselo být uplně vzduchoprázdno a to není .. ale nechci se hádat :) si kdyžtak ten prográmek naintalujte a zkuste si to ..

[driemotan]

je normalne ze je v sani podtlak, kedze mas skrtiacu klapku tak ti musi vzniknut podtlak ked uberes plyn a klapka sa zavre...

[_neo]

To jo ale to taky ukazuje na to že kladná čísla neznamejaí celkový tlak ale pouze přetlak oproti atmosférickému tlaku ... protože jak jsem psal kdyby to čidlo zaznamenávalo celkový tlak včetně atmosferického tak se ti neobjeví záporné číslo ale nejnižší možná hodnota bude 0 ... a pokud by byl v sání nižší tlak než venku tak by to ukazovalo např. 0,5.

Ale jak říkám nechci se přít napsal jsem jen to co mi ukázal ten program :)

 

Třeba někdo znalý nám to vysvětlí přoč to ukazuje tokový numera :)

[_neo]

trochu tohle tema ozivime pridam screen z aplikace ktera loguje data z řídící jednotky auta ..

 

https://plus.google.com/photos/103566400159627647933/albums/6141241823135559697/6141241856613080258?pid=6141241856613080258&oid=103566400159627647933

 

zajímavý je ten budíček vlevo dole ukazuje to přetlak vůči okolí ..

za normální stavu to ukazuje zaporné hodnoty takže podtlak, protože turbo na volnoběh nic nedává (zanedbatelně) takže v sání je podtlak (to ukazuje v in/HG) což při minimu co to ukázalo -29.9 in/Hg znamená podtlak asi -0,04 barů

kladné hodnoty to ukazuje v PSI což max hodnota (24,2) znamená přetla 1,669 barů

 

tak nevím .. :D

[duke_luke]

ano ,ale ako vravim,ze to je vratane atmosferickeho tlaku ,tych 1,67Bar, teda odrataj 0,95bar tlak vzduchu a mas tych 0,72Bar, co je spicka tlaku pri original RS.

Ak mas vag kabel, uplne ti staci odlogovat kanal, kde je cidlo atmosferickeho tlaku ,aby si vedel ,kolko meria a kolko mas odratavat, a este zalogovat tlak pozadovany a tlak realny. A vies na com si ^_^

 

A kedze mas 1.8t 4x4, tam je original tlak cca. 0,55Bar, cize mas o nieco dvihnuty tlak chipom, alebo ak berieme uplne,ze okolity vzduch ma tlak 1Bar, tak turbo tlaci 0,67Bar v spicke co moze byt este seria - no neviem,ci tam pri odchylke tlaku 0,12Bar by uz nehadzalo do nudzoveho.

[_neo]

Pokud by to bylo vcetne atmosferickefo tlaku tak by to prece nikdy logicky nemohlo být méně než 0 ??? Nula by znamenala že je v sání úplné vakuum bez vzduchu. To by tam nemohli by tam být záporné čísla která to jak je vidno normálně ukazuje když je v sání podtlak ..

z toho vylplývá že to není včetně atmosferického tlaku apoň tak tomu rozumím.

Jinak tenhle program to samozřejmě čte přes disagnostickou zásuvku a čte stejný kanál jako čte VAG. Jestli někdo víte jak si správně vyložit tyhle čísla od -29 do +24 tak to sem pls napište ať v tom máme jasno .. ;)

 

podle mě ten budí ukazuje takhle

 

0 to je atmosferický tlak v sání 1bar

záporné hodnoty je podtlak v sání vůči atmosferickému tlaku Motor odebírá víc než dává turbo a v sání vziká podtlak

kladné hodnotu je přetlak vůči atmosferickému tlaku ..turbo dává víc a v sání vzniká přetlak ..

[_neo]

Tak podle toho co jsem hledal na internetu to při zobrazování kladných hodnot ukazuje absolute presure takže celková tlak .. takže 1,6 bar je ok pac to je i s atmosferickym tlakem ... uff to se mi ulevilo :D

[driemotan]

Vidim ze tam mas aj zrychlenie z 0-100km/h (9,2s) , za kolko sa ti podarilo najlepsie?

[_neo]

Ja jsem to zkoušel pořádně za to vzít od nuly páč to se mi většinou objeví takhle vysokej tlak v turbu jinak ne .. ale myslím že to bylo 9,18 a myslím že o moc lepší bych to asi nedal .. nevím ono hodně záleží na rozjezdu a to já moc neumím .. za kolik máš nejlepší 0-100 ty ?

U 4x4 je problém že 100km/h nedá na dvojku takže musíš řadit 3ku. Tachometrově to sice vypadá že 100km/h na dvojku dá páč tachometr ukazuje asi 103 ale to tachometr zkresluje takže podle řídící jednotky ve chvíly kdy to dotáhneš na dvojku až na omezovač někde okolo 6800 ot tak podle ŘJ jedeš 98 km/h :D

[duke_luke]

musim uz ten torque skusit aj ja :P . Tiez ma zaujima,kolko to vypocita z 0 -100. Aj ked z jednej strany mi trha srdce davat tomu plny kotol na jednotke a dvojke

 

Pri rozjazde musis mysliet na to,ze chces,aby turbo zatlacilo cim skor, teda este ked stojis, slapnut na plyn a podrzat okolo 4000 otacok, zacnu prudit vyfukove plyny,ktore roztocia turbo ,potom pustit spojku a zatlacit pedal, aby neklesli otacky a ides :D

to je vtedy odpich ako svina :D

Niektory si davaju dorobit tzv launch control - je to ale kvazi obmedzovac otacok. na volnobehu mozes teda drzat pedal na podlahe, ale RJ nevytoci viac ako je nastavene, potom pustis spojku a uz to ide.

Ale toto ma svoju nevyhodu, nakolko tento obedzovac funguje aj pocas celej jazdy - teda sa musi nastavit tak vysoko,ako bezne nejazdis v otackach. Lebo ak RJ vidi ,ze tieto otacky drzis viac ako minutu tusim, zastavi prisun paliva.

Takze to nie je az take podarene a preto si to nedavam nastavit.

[_neo]

akorat jak jsem psal nahore 4x4 neda 100km/h na dvojku .. musis radit trojku :(

[duke_luke]

tak ono by bolo zaujimave pomerat casy, ak budes radit 1,2,3 ...alebo potom jedna vytocit a hned 3. Ktory cas bude lepsi. ja niekedy tak radim, 1 vytocena hned 3 potom.. Alebo 3 vytocena pri predbiehani a hned 5.

[_neo]

1,3 nebude rychlejsi nez 1,2,3 si myslim Při 1,3 bude velkej pokles otáček a trojka bude muset jít z nízkých otáček ..

[duke_luke]

no neviem,radsej to pomeram,ako davat dohady, ale ak 1 viem vytocit na 60km/h tacho ,akurat to sedi pre 3jku, ta ma okolo 2500 otacok,kde turbo dava zas plny tlak .no uvidime,ked pomerame. Ale chipnuta 1.8t ma dat 0-100 okolo 7,2s ? Samozrejme podmienky jeden sofer a nadrz naplnena na polovicu objemu.

[driemotan]

ja som to par krat skusil a mal som najlepsie 8,09s ale to som si dal 3 pokusy. Vyhoda na prednohrabe je, ze ti staci 2-ka, ale zase 1 strasne hrabe nevies dat dlazku :)

[duke_luke]

tak hrabanie ja nepoznam na 4x4 musim sa priznat. Vytocil som uz jedna sem tam do nepricetna aj z pokoja a to len ta zarazi do sedacky a taha ako besne. Tak pozeram,zevraj zaklad RS verzia ma zrychlenie z 0 -100 za 7,9s papierovo.