driemotan

Aj mne to robilo, na zaciatku ked som mal pod 1/4nadrze a neskor uz aj ked som mal trichu nad 1/4 ... tak som ho vymenil a pokoj. Odoslané z GT-N7100 pomocou Tapatalku

dokonca som nasiel lamelu od Valea na Lukovu dvojhmotu, pravdepodobne dam tu. https://www.comco.sk/files/tecdoc/valeo/8/_640x480/826488.jpg Odoslané z GT-N7100 pomocou Tapatalku

podla popisu by to malo byt palivove cerpadlo. Treba vymenit, bude to horsie, z mojich skusenosti je to skor zavisle od mnozstva paliva v nazdri. Odoslané z GT-N7100 pomocou Tapatalku

Ahojte nieviete ci do setu dvijhmota a pritlacak od LuKu by sa dala dat lamela sachs? Ide mi o to, ze LuKova lamela je odpruzena a po case sa "vybije", chcel by som tam dat Sachs nakolko ta je na pevno. Ide to tak namontovat? Vid foto Lamela sachs: https://cdn.autodoc.de/thumb?m=0&id=1217294&lng=sk&n=0 Lamela LuK: https://cdn.autoteiledirekt.de/thumb?id=968787&lng=sk&n=0 Dik

Skontroluj strmen, ci nie je povoleny, ten zvykne klepat (podobny zvuk ako stabilizator). Odoslané z GT-N7100 pomocou Tapatalku

Ja si myslim, ze je mechanicky poskodeny snimac naticenia volantu, medzi volantom a packami pod smeroviek, stieracov. Odoslané z GT-N7100 pomocou Tapatalku

Motorovy a prevodovy olej je celkom lahke spoznat, vzhladom na specificky zapch prevodoveho oleja. Odoslané z GT-N7100 pomocou Tapatalku

Hej, musis aj drziak dat dole. Odoslané z GT-N7100 pomocou Tapatalku

Ono to moze byt aj od turba, alebo aj od odvetrania hlavy a kkuky a ten "rychlo upinaci spoj" zvykne prepustat, aj ja som to mal, dal dom tuto trubku a hadicu z motora AGU (ak si dobre pametam kod motora bez elektronickej skrtiacej klapky), a olej uz nemam na hadici, teraz ho motor spali.

Predpokladam ze mas xenony, tak to bude regulacia.

Ak by si mal prasknute zvody, tak to je celkom pocut, ked ich mas studene a vetcinov citit dym v interiery. Ked sa zohreju tak uz to je v pohode.

Aj ja som daval cerveny, a tiez spokojnost. Skor ma zaujimaju tvoje dojmy s tym FORGE, ako sa to prejavilo pri jazde?

to preto ze sekundar sa spusta iba myslim nad 5°C, ked je zima tak ho nespusta.

otazka, je ako moze pridavanie vzduchu do vyfuku zapricinovat dymenie? Z logickeho hladiska mi to nejako nejde do halavy...

Podla mna to nemoze byt sekundar, ved to nedava logika... aj mne to dymi pri starte, ale zo sekundarom som to nikdy nespajal... u mna ma dymenie spojitost s vonkajsou teplotou. Ked je chladnejsie ako cca 10°C, tak mi to nedymi, aj ked je sekundar v cinosti... ak je viac teplo tak to dymi... ale na realnu pricinu som nepricinu som nikdy neprisiel.

Odkial si kupoval tie hadice? Tu trubku mas z AGU motora? Dik

Aj mne to robilo vzdy iba ked som mal menej ako 1/4 nadrze.

Podla mna by to mohlo byt palivove cerpadlo, kolko si mal paliva ked ti to "zdochlo"?

aj to je mozne... alebo ti odpadol, kablik z platnicky (to sa stalo mne)... tak som iba prepojil kable.

na lavom prednom kolese je cidlo opotrebovania platniciek, asi ste ho zabudli zapojit...

Co sa tyka stieracov, tak som presiel vela znaciek (stale som daval len bezramienkove) bosch, valeo, magneti marelli aj nejake noname, ale zatial jednoznacny vytaz je Denso hybrid, podla mojich skusenosti mozem kazdemu doporucit.

Tak isto ma to zaujima... Nemyslim si ze by bolo k&n, tak zle vzhladom na to ze maju taku zaruku... a ako sa pise hore americania by z pripadnej skody vysudili "ine prachy"

Ja mam K&N vlozku, ja som spokojny (v aute ju mam cca 50 000km). Tu je jeden test na filtre: www.topspeed.sk/dokaze-sportovy-vzduchovy-filter-naozaj-zvysit-vykon-motora/6261 Pre info K&N zacina vyrabat aj kabinove pratelne filtre, ale este na 1 octaviu nemaju v ponuke, ked bude hned ho kupujem...

Podla toho co vidim by to mali byt origo.

Ja som mal tiez menenu jednu zapalovaciu cievku. Jasne ze ta zvolavacka este bezi, treba si to poriesit.