Přejít na obsah

Problém zapalování-nejedou všechny válce


Doporučené příspěvky

Motor cuká,vyměněny kabely,svíčky,víčko rozdělovače a palec.Po vytáhnutí svíček 3 svíčka černá 4 méně černá,dnes vyměněny trysky stejně moitor cuká,prostě jakoby špatně spaloval ten třetí válec,s výfuku jde slyšet problém.Pokud fičím nad padesát zdá se že jedou válce všechny.Jinak na emisích sem neprošel a tlaky byly měřeny ,že malé ale jsou tam.

Nevím kde už může být vada.Auto vždy jelo v pohodě,ale poslední dobou výpadek toho válce.Myslel jsem,že je tryska v háji a protíká benzín-proto jsou černé svíčky,už si fakt nevír rady.

Pomóóóóć. Octava 1998,je to asi 6 měsíc,výbava 0.

Odkaz ke komentáři

No tak vůle tam je,do boku né,ale ven a dovnitř jde palec tak půl centimetru.Už jsem nato myslel,ale zdá semi,že to lítá v tom víčku v normě,ty kontakty tam jsou dost dlouhé.

 

Vzal jsem rozdělovač s felicie,ale ta vůle je stejná,a co ten snímač na rozdělovači,ten má nějaký vliv?

Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...

Ahoj pokud ti motor nejde na všechny válce a není to svíčkama, kabelama a ani rozdělovačem, tak musíš hledat chybu jinde a to přímo v motoru z 80% máš připečenej motor. Většinou to poznáš tak že žere olej nebo když sundáš zátku motoru kudy leješ olej tak se z něj valí mastná pára. A ještě taková jedna věc jak máš vzduchovej filtr tak ze spodu je k němu připojená ještě jedna hadice když jí odpojíš měla by být čistá pokud v ní ale je našlehanej olej tak si buď jistej že máš opravdu chycenej motor. Octavii mám taky a už jí opravdu znám skrz na skrz.

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...