Nejdou nastavit požadované otáčky

[KOŠŤÁL]

Při jízdě si nadávkuju otáčky jaký potřebuju,jede to normálně,neškube,nežere,startuje studený i teplý,v létě i v zimě.

Problém nastává na neutrál,když si potřebuju nastavit otáčky např. na 2000 ot.

Při lehkým sešlápnutí pedálu (třeba 1cm)jdou otáčky samy někam ke 4000 ,aniž bych pedál víc sešlapoval.

Klapka vyzkoušená jiná,funkční.

Zákl.nastavení provedeno.

Pedál plynu proměřen-OK.

Na VAGU všechny 4 potenciometry plynule cvičí nahoru a dolu bez nějakých skoků.

Závady nevypisuje.

ŘJ ? Nějaký přisávání?

[stevo292]

No tak ja by som povedal ze toto správanie je u tohto motora normalne.Robí to aj mne.ide o nastavenie prechodovych stavov. Predpokladám že máš motor AVU alebo BFQ. To by si mohol aj napisat aby ti vedeli klubaci poradit.

[šipan]

Neřešit.Toto je normální jev.Dokonce na to kdysi čuměli i borci na emisích,že to tak dělá.Takže měřili emise ne ve 2800 při zvýšených ot.,ale při 3800ot :o ,takže blbě a mimo jejich klasický limit dle normy.Ale nekomentovali to.

 

 

Pusť to z hlavy.

[Konny]

U motorů 1.6/75kw, který má elektronický plyn je toto normální. U verze 74kw, která má plyn na lanko, jdou otáčky hezky dávkovat, ale u elektronického plynu to v podstatě nejde :)

[KOŠŤÁL]

AVU,to jsem zapomnel napsat.

Hosi,takovy odpovedi slyset nechci.Nastavit otacky motoru musi jit normalne,neexistuje takova vec jako ze to nejde z vyroby.

Kamarad ma AVU v Golfu a normalne to jde.

Navic nechci videt mereni emisi po letosni novele.

Loni mi taky emise "nejak" natocil,ale pristi rok uz to neklapne.

A rad bych to vyresil,mam rad kdyz vse funguje tak,jak ma.

[šipan]

Tak to se asi nedočkáš.Kamarád to asi zkoušel na polostudeném motoru.Tak to ještě jde,ale po zahřátí na provozku můžeš dělat co chceš a nenastavíš to.

Na emisích to jinak dělají tak,že pokud se nejde vlézt do normy,tak se motor vytočí na vyšší otáčky a jak pak padají zpět,tak technik klikne v požadovaném rozsahu otáček do mašinky která emise měří a vyjede protokol v podstatě bez spalování motoru.Takže to vlastně našidí.

Viděl jsem to již mnohokrát.Musí se to ale trefovat třeba i 3x :P

[KOŠŤÁL]

Tak ja vim,jak se to na emisich dela.

 

Na studenym motoru to jde,to mam vyzkouseny.

 

Pak to taky jde,kdyz se zapne klima a vyhrev zadniho skla.

[Vikrs]

Je pravda, že teď nově na emisích ti napíchnou auto na diagnostiku???

[šipan]

http://www.chiptuning.cz/clanek/seznam-clanku/chiptuning/emise-2016-aneb-co-vas-ceka

 

 

http://auto.idnes.cz/prisnejsi-kontroly-stk-v-praxi-d33-/automoto.aspx?c=A160119_223823_automoto_hig

 

[Radas]

Velice zajimavé

TK mam 2017 tak jsem zvědav

[KOŠŤÁL]

Hlavne tam musite mit toto.

99% aut to tam mit nebude,protoze readiness code se smaze pri mazani zavad z jednotky i pri odpojeni baterie.

A malokomu se tam nahraje sam,je treba ho vytvorit .A samozrejme mit v cajku vsechny veci,ktere souvisi s rizenim motoru,protoze jinak se to nepovede.

Kat,obe lambdy,sekundarni vzduch,egr,aktivni uhli

[Pajaaa6608]

Readiness se nemaze po odstraneni chybovych kodu z jednotky, maze se jen pri odpojeni baterky

[KOŠŤÁL]

Aha,jen píšu osobní zkušenost.Po vymazání chyb z paměti -readiness na jedničkách.

 

Jinak po vytvoření auto jede podtstatně líp.

[stevo292]

Readiness se nemaze po odstraneni chybovych kodu z jednotky, maze se jen pri odpojeni baterky

Pokiaľ zmazes pamäť zavad v rj motora tak určite ti zrusi a readines ale nie všetko. Len niektore

[KOŠŤÁL]

Přesněji řečeno šest z osmi...

[Pajaaa6608]

Aha tak beru zpet sorry. Ted jsem to zkusil a po vymazani chyby na moji vRS:

 

18010 - Napajeni svorky 30 Napeti prilis male

P1602 - 35-10 - - - Sporadicky

se vymazaly readiness na:

-Vytapeni lambda sondy

-lamddasondy

-sekundarni vhaneni vzduchu

-odvetraci system

-katalyzatory

tak to pak bude orisek pro STK:)

[KOŠŤÁL]

To bude oříšek pro majitele aut a bysnys pro servisy(a myslím,že to bude umět málokdo udělat.-hlavně pro nekoncernový auta,kde je informací pomálu)

[Pajaaa6608]

Tak snad "sporadicke" chybove kody se budou tolerovat.

[Vikrs]

Při vytváření readines kodu jednotlivě, používáte jaký postup? Jde to bez problému podle návodu ve VIS 4,8 ???

[stevo292]

Áno podľa vis sa to dá je tam vsetko potrebne.

[Vikrs]

Při vytváření readines kódu, má být auto zahřáté na 80 stupňů to není problém, katalyzátoru min. 400 stupňů to také není problém, ale teplota nasávaného vzduchu 60 stupňů mi nejde dosáhnout. Chybové kódy vymazané. Tak jsem to zatím neprováděl.

[KOŠŤÁL]

Teplota vzduchu nesmí být vyšší,než 60 stupňů !!!

 

Toho bys asi stejně těžko dosáhnul,protože bývá vyšší tak o 10 stupňů max. oproti teplotě okolního vzduchu.

[Vikrs]

No právě, že těžko dosáhl. Ve VIS je ale napsáno teplota nasávaného vzduchu min. 60 stupňů.

[KOŠŤÁL]

Ve Visu je chyba.

[Vikrs]

Z kterého VISU čerpáš? Nebo kde ještě jinde jsou návody na VaG?

[KOŠŤÁL]

4.8 ,Elsa nebo Dilenske prirucky

[Vikrs]

Zkoušel jsem nastavit readines, měl jsem čtyři jedničky a čtyři nuly, podařilo se mě nastavit že teď mám šest nul, což je úspěch, ale nevim proč nejde nastavit v základním nastavení skupina 077, má se sešlápnou brzda a otáčky se přidají jako samy?....že mě se nic nedějě, test neprobíhá. To samé u skupiny 043. V chybách někdy vyskočí jen regulační odchylka erg jinak nic. Prosím o radu, kdo to někdy nastavoval.

[stevo292]

U avu stačí stlacit brzdu. A u bfq brzdu a plynový pedál na podlahu a otacky si dá ake potrebuje. Avu a bfq je kód motora

[KOŠŤÁL]

U 77 a 43 se mají zvýšit otáčky a proběhnout test po sešlápnutí brzdy

[stevo292]

Toto som skopiroval z dielenskej prirucky

 

dat (QIIIiJ pro "zobrazovanou skupínu 77" a potvr-

dit (9).

Zobrazení na displeji: ...System v zakladnim nastaveni 77 ->

700/min 1,9 g/s 0,0 % test bezi

Pro motor s kódem BFQ

-Sešlá pnout brzdový a zároveò plynový pedál.

Pro motor s kódem AVU

C -Sešlá pnout brzdový pedál a držet ho sešlápnutý.

Pro všechny motory

Otáèky motoru se zvýší a v zobrazovaném poli 4 se

zmìní zobrazení z "test vyp." na "test bez i".

-Nechat dále bìžet motor ve zvýšených otáèkách, do-

kud se v zobrazovaném poli 4 neukáže požadovaná

hodnota "syst. OK".