Přejít na obsah

yardova modrá OII


Doporučené příspěvky

Čaute kucí,

tak konečně se začínám cejtit, že je čím se pochlubit, tak se taky přidám a ukážu svoji krásku :)

 

Jde o modrou OII Combi, rok 2006, 1,9TDI 77kW DSG + chip od Aleše Škutchana.

Auto jsem koupil od táty, kterej loni zakoupil novou OIII a já dejme tomu v té době odcházel z práce, ve které jsem měl k dispozici firemní auto. No ne že bych auto nějak vyloženě potřeboval ale když byla tahle příležitost, tak jsem ji vzal. Už dřív jsem měl OI a lehké úpravy na autě byly samozřejmostí, tak jsem věděl, že budu pokračovat i s ,,novým" mazlem. Kort když v OC už nějakej ten pátek jsem a docela dost jsem se tu nakazil... :)

 

Výbavu auta tu popisovat nebudu, prostě je to Eleganska. Jediný co je trochu divný, a řešil jsem to už s klukama na brněnským pravidelným srazu, tak auto je o 1,5cm níž. Dle výbavy tam sportovní podvozek není, a jelikož táta auto tenkrát kupoval taky jetý, tak netušíme čím to je. Čert to vem, je to níž, já jsem asi radši, aspoň to nemusím dodělávat já :)

 

Pár věcí jsem teda ,,musel" po tátovi dát dokupy, jako třeba rozchodit světelnej senzor (stačilo vyměnit spínač světel s polohou auto, kablík už byl nataženej), rozchodit zadní parkáče (táta je přece stará škola a senzory nepotřebuje) nebo vyměnit Stream bez MP3 za Stream s MP3 a hlavně AUXem. Jinak jsem si začal auto přizpůsobovat obrazu svému:

- začal jsem stržením bočních černých lišt na dveřích a sundání nápisu Octavia z víka kufru (chtěl jsem to pak rozbrousit a asi jsem to trochu přehnal, bravo Jaroušku!)

- díky klukům na pravidelným brněnským srazu mám nakódovaný denní svícení na mlhovky(staženo na 50%) a trvale rozsvícený blinkry (ala amerika) na 40%

- další na řadu přišla maska, resp. její výplň Honeycomb - nekřesťanský prachy to stálo ale je to božácký

- následně jsem dával dokupy ty senzory, s čímž hraje jednu roli výměna zadního nárazníku za RS

- jako poslední zatím na autě přistála kola Ronal R47 8x18 ET35, černě nalakovaná s červeným pruhem okolo, původně jsem chtěl jiný, ale tyhle jsem zahlídl na sbazaru za docela rozumnou cenu a vůbec nevypadají špatně.

 

Jinak samozřejmě ještě plánuju další věci, i když už mě toho moc nečeká. Vlastně už asi jen jedna věc:

- přední RS nárazník + výplň Honeycomb

- možná nějaký lízátko pod přední nárazník

 

Tím zatím končím a ještě přidám pár fotek pro představu.

 

post-27735-0-02909100-1460460877_thumb.jpg

post-27735-0-85698500-1460460892_thumb.jpg

post-27735-0-37330800-1460460907_thumb.jpg

post-27735-0-17701700-1460460924_thumb.jpg

post-27735-0-62205400-1460460942_thumb.jpg

post-27735-0-95088800-1460460965_thumb.jpg

post-27735-0-08785600-1460460982_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

No jasně! Na koncovku jsem zapomněl! :) Chtěl bych taky dát, ale spíš tu oválnou, dvě kulatý se mi moc nelíbí. Jinak dík, chlapi, k té barvě jsem byl za začátku trochu skeptickej, ale když jsem viděl ten zadní nárazník nasazenej, tak jsem byl hrozně rád, protože jak píše kugler, Octu v téhle barvě s RS nárazníkama jsem taky ještě neviděl...Jinak nad znakama jsem taky přemejšlel, ale nějak mi na to auto nepasujou...Nový znaky prostě patří na OIII, tak jak audi kola patří prostě na audi...:)

Upraveno uživatelem yarda
Odkaz ke komentáři

Za mě dobrý :palec: Líbí se mi směr, kterým jdeš. RS look O2 combi sedí, v té modré barvě to bude bomba. Ještě to chce dodělat ten předek a pak to nechat pořádně poleštit a oživit lak.

 

A kola jsou fajn, černý se mi líbí a ty červený pruhy pasujou ke světlům a odrazkám :prcprc:

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
  • o 6 měsíců později...

Tak koukám, že tu na to docela prdím, tak přidám nějaký novinky a pár fotek...

Nějak se mi nepozdávalo už od začátku, jak to auto jezdí - sváděl jsem to na chip - kolem 2500 otáček to najednou laplo výkon ale dsg hned přeřadilo. Tak jsem si říkal, že by nebylo od věci to nechat udělat někde pořádně. Volba padla na Camp Performance v Praze, měli zrovna akci a auto měří na brzdě jak před, tak po chipu. Po prvním měření vyskočilo na grafu 95kW a 280Nm a z pána vylezlo, že by ten kopanec mohlo dělat repasovaný turbo, který tam dával ještě táta když to auto měl - dělalo se až po chipu - že je možná nastavený aby dávalo míň, aby vydrželo. Každopádně po nachipování a dalším odbrždění je tam krásných 97kW a 330Nm, auto jede trochu líp odspodu, krásně plynule a ten divnej kopanec kolem 2500 otáček zmizel...

Jinak zvenku se toho už moc neudálo, RS nárazník s výplní Honeycomb je na místě a uvidíme jak budu pokračovat dál... :)

A na některých fotkách je vidět, že malinko na předku nesouhlasí barva nárazníku se zbytkem...Hodně záleží na úhlu pohledu...Uvidím, jestli to budu vůbec řešit...

post-27735-0-78507200-1478001215_thumb.jpg

post-27735-0-40568400-1478001242_thumb.jpg

post-27735-0-62199300-1478001263_thumb.jpg

post-27735-0-37272200-1478001282_thumb.jpg

Upraveno uživatelem yarda
Odkaz ke komentáři

Máš to pěkný, ty rs nárazníky auto hned oživí. taky jsem to měl v plánu.

ten chip ze začátku byl takovej dost divnej ne, ten výkon a krouták. ty druhý hodnoty už jsou docela pěkný,i když by těch KW mohlo být více. křivka by byla lepší. :)

U těhle motorů se sériovej krouták pohybuje kolem 260-290Nm, a výkon cca kolem 90kw.

tak nechápu, když tam byl chip a mělo to 280Nm. To dělal nějakej amatér.

Já bych jel na chip jedině ke dvou firmám, bude DP nebo fun. ale je to každýho věc.

Odkaz ke komentáři

Díkec :)

Jinak ten chip dělal tenhle amatér :D

Hele je možný že to dělalo to repasovaný turbo, vím prd. Ale vím, že se mi ten chod motoru/převodovky nelíbil a teď už je to v cajku. Troufl bych si říct, že tak jak chci :) Výkony série bohužel u svýho nevím no, ale co jsem se dočetl, tak tyhle motory mejvaj standardně o 10kW víc a cca 255Nm takže já jsem teď spokojenej... :) kW by mohlo být víc, ale když vezmu v potaz to repas turbo...na předjetí to stačí... ;)

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...