Přejít na obsah

egr


Doporučené příspěvky

Zdarec.Po zaslepení a výměně EGR se mi pořád rosí olejem spoj mezi ventilem a sacím potrubým.Už jsem dal druhé těsnění a pořád je to stejné.Pomuže jak mezi egr a sací potrubý dám ještě hermetik ?

Spise je problem v tom ze se ti sbira olej v zaslepce, nejlip je odstranit celou klapu a mas na veky pokoj.

Odkaz ke komentáři

Zajímavé téma. Jak jsem to tak pročetl tak jsem se nedozvěděl kam připojit hadičku podtlakového ovláhání EGR, když ho vyhodím, takže co sní? A tu trubku přisávání z výfukového potrubí zaslepit? Ta by se dala také vyhodit a tu záslepku dát přímo na svody, nebo to nevydrží telotu? Kolik koníků taková úprava přibližně může přidat??

Odkaz ke komentáři

když je EGR uplně pryč tak chcípací klapka taky, takže při vypnutí motoru to trošku zaklepe ... mužeš si zkusit jaký to je když si odpojíš hadičku která je na tu klapku připojená, po chvilce si na to zvykneš, já jsem měl vyndaný nedávno EGR a nezapojil jsem tam tu hadičku a hned mi bylo jasný při prvním vypnutí že neni zapojená, ale jde o zvyk B)

Odkaz ke komentáři

2 Jaster zaslepit EGR tou věcí od dieselpower neznamena dát EGR uplně pryč ? Vždyt on tam není ne ?

 

Do egr vede zespodu trubka, kam pak s ní?

 

-------------------

 

Tak jsem uvažoval jestli není nějaký lepší způsob než ho zaslepit. Vždyt z obou stran EGR jsou dlouhe hadice jak prase, a tam ty plyny pořad proudí a u zaslepeneho EGR se otočí a jedou zpátky nebo jak ? Tam musí být pak ještě více bordelu!! Asi dost nechapu jak to v těch hadicích (a originálně přez EGR ventil) probíhá.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...