Diskuze na zapojení budíku tlaku turba 1.8t

[Kravaťák]

Zdravím, 

mám octavii 1.8t 2002 AUM a chtěl bych se poradit, kam zapojit hadičku na budík tlaku turba. Jsou 2 verze, buď je "T" kusem připojit na ovladani DV nebo na regulátor tlaku paliva (jestli se nepletu), taktéž "T" kusem. 

Jde o to, jestli by mi někdo vysvětlil ty 2 verze zapojení. Je to zkrátka jedno, jestli to bude první verzi nebo druhou?

Nebudou mit třeba zapojení na ovládáni DV tim padem ztraty na tlaku a podtlaku? Přeci když se tam da "T" kus, tak tam je dalších třeba 2,5m hadičky, ktera se musi taktéž naplnit tlakem, tim pádem by tam mela vznikat ztráta a delší doba plnění tlaku. 

 

Byl bych rád, kdyby mi to někdo vysvětlil.

[Martin ASV]

Zkrátka někam do vedení vzduchu do motoru,co nejblíž sacímu potrubí.

[Kravaťák]

před 1 hodinou, Martin ASV napsal:

Zkrátka někam do vedení vzduchu do motoru,co nejblíž sacímu potrubí.

Ano, samozřejmě, jen mi šlo o to, jestli třeba zapojení regulátoru tlaku paliva potom nebude mit nejaky markantní úbytek tlaku. A potřeboval jsem, aby mi to tady někdo zkušenější dovysvetlil.

[LadikRS]

Tlak Ti tam klesnout nemůže. V ECU je požadovaný tlak a vedení se natlakuje do této požadované hodnoty. Pokud tam vložíš navíc delší hadičku, tak o objem této hadičky sice zvětšíš celkové vedení, ale i tak se to vše musí natlakovat na požadovanou hodnotu. A ten objem je tak malý v porovnání se zbytkem vedení, že to nebude poznat.

Příklad: Nebudu tu rozebírat, zda FMIC u chipnuté K03s je nutné (je zbytečné), ale pokud někdo sériový IC vymění za FMIC, většinou se použije i větší průměr trubek a délka trubek je většinou také větší. Tzn. zvětšíš už znatelně objem vedení vzduchu. Tohle zvětšení vedení ale nemá žádný vliv na tlak, pouze na dobu plnění, protože turbo musí "nafoukat" větší objem. Takže požadovaný tlak je dosažený, ale trvá to déle. Nicméně v případě budíku na tlak turba je to opravdu minimální zvětšení. Pokud i přes to, bys to zvětšovat nechtěl, kup elektronický budík, kde je čidlo umístěné těsně za T-kusem.

Upraveno Srpen 9, 2019 uživatelem LadikRS

[Kravaťák]

před 7 minutami, LadikRS napsal:

Tlak Ti tam klesnout nemůže. V ECU je požadovaný tlak a vedení se natlakuje do této požadované hodnoty. Pokud tam vložíš navíc delší hadičku, tak o objem této hadičky sice zvětšíš celkové vedení, ale i tak se to vše musí natlakovat na požadovanou hodnotu. A ten objem je tak malý v porovnání se zbytkem vedení, že to nebude poznat.

Příklad: Nebudu tu rozebírat, zda FMIC u chipnuté K03s je nutné (je zbytečné), ale pokud někdo sériový IC vymění za FMIC, většinou se použije i větší průměr trubek a délka trubek je většinou také větší. Tzn. zvětšíš už znatelně objem vedení vzduchu. Tohle zvětšení vedení ale nemá žádný vliv na tlak, pouze na dobu plnění, protože turbo musí "nafoukat" větší objem. Takže požadovaný tlak je dosažený, ale trvá to déle. Nicméně v případě budíku na tlak turba je to opravdu minimální zvětšení. Pokud i přes to, bys to zvětšovat nechtěl, kup elektronický budík, kde je čidlo umístěné těsně za T-kusem.

Jj, uz to mam plne osvetlene. 😄

A ano, s vymenou cooleru a jeho vedením to mam jasny, jen u tohohle jsem si to nejak nedomyslel z neznámého důvodu....

[Martin ASV]

Prostě to dej do sání.Tam tě zajímá tlak,ne někde jinde.

[Kravaťák]

před 8 hodinami, Martin ASV napsal:

Prostě to dej do sání.Tam tě zajímá tlak,ne někde jinde.

Lol, vím taky že se to tam dava, ale zajimal me smysl dvou verzi 😂

[LadikRS]

Smysl v tom není, někdo to dá tam a někdo jinam.

[Martin ASV]

Tak si to dej kam chceš a pak se neptej,proč to nefachá.

[Kravaťák]

V 11. 8. 2019 at 12:29, Martin ASV napsal:

Tak si to dej kam chceš a pak se neptej,proč to nefachá.

😂😂😂😂