Přejít na obsah

Voda pod autem O3 1,6 TDI 81kw 2014 combi GL


Doporučené příspěvky

Zdravím přátelé, nedávno jsem si koupil O3. Po cca 2 týdnech mi začala se ztrácet chladící kapalina, všude sucho, nikde žádný únik, tudíž to šlo někam do motoru. řešil jsem to že jsem to dal hned do servisu. Natlakovali to a zjistili, že mám výměník plný vody( sání) číslo dílu 04L129711L. V servisu mi řekli cenu jen dílu něco okolo 16 tisíc. Já si ho objednal z Granex.cz něco před 10 tisíc. Ten díl mi tam dali, natlakovali, doplnili chladící kapalinu, auto jeli projet... Odjížděl jsem ze servisu konečně trochu spokojený že konečně budu jezdit. Ten den odpoledne jsem jen nakupovat, najel jsem cca 30 km a najednou na palubovce hláška že zase nemám chladící kapalinu. Jsem myslel že mi jebne!!! Oprava mi stála celkem 14 tisíc. Zastavil jsem a vodu  měl jsem dost pod minimem...Dolil jsem jí, a všiml jsem si že víčko jde nějak volně otevřít jako by bylo stržené... a ani nezasyčelo, jako by unikal vzduch. Volal jsem hned do servisu a řekl jsem jim můj problém, že teda objednají nádobku a víčko. V pondělí se tam mám zastavit. To celé se mi stalo v pátek 29.11.19. Dnes je sobota jdu ráno s pejskem a koukám pod autem louže na pravé straně u spolujezdce. Šel jsem si pro klíče, koukám na nádržku a ta je prázdná. vidím všude okolo, že to někde od ní muselo téct.Přes noc to vyteklo. Nevíte co s tím může být?? jestli jen někde hadice nebo nějaké těsnění? Doufám, že to nebude hlava nebo těsnění hlavy :( Omlouvám se za takový sloh. :) Přidal jsem fotky. Díky všem za pomoct TomIMG_0195.JPG.3e4ec93a8e859ae5906a07bc185a7df4.JPGIMG_0197.JPG.11d0d7fa29908f7b19e1880c73bff4a6.JPGIMG_0196.JPG.55f5bdf4273843e07a270d8b77a5c20c.JPG 

IMG_0201.JPG

IMG_0197.JPG

IMG_0203.JPG

IMG_0202.JPG

IMG_0194.JPG

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...