Přejít na obsah

Cukání motoru BKD


Doporučené příspěvky

Zdravím, mám octu s motorem BKD ještě bez dpf...
Popis závady: Při studeném motoru strašně dlouho točí než chytne, po asi 10-15s nastartování se vyvalí solidní modrobílý kouř z výfuku, kdy auto škube a jede jakoby na 3 válce, po asi 10 sekundách je klid, volnoběh se ustálí a auto jede naprosto normálně... Jakmile se začne prohřívat na provozní teplotu (zhruba od 70 stupňů) při prudkém přidání plynu cuká ve spektru otáček cca 1300-1600 poté cca od 1800-2500 od 2500 jede normálně... Při plně zahřátém motoru na volnoběh chvilku běží normálně, chvilku se jakoby "hádá" a cuká to s celým autem... Ze začátku diag psala, že je na snímači vačkové hřídele (G40) sporadická chyba a že na snímači kliky (G28) je chyba klasická - trvalá => nechápu, protože podle mě by auto bez signálu od kliky vůbec nemělo nastartovat, ale ok, neřešil jsem a koupil snímač kliky Bosch, ať mám jistotu... Po vykurvování konstruktérů se snímač vyměnil, ale auto jezdí stále těžce na..... Aby toho nebylo málo, řj pro změnu napsala pár chyb, které tam ještě cca před 3 týdny dny nebyly viz. níže... Moje otázka zní, je možné, že pokud ŘJ nemá signál od vačky, tak to napíše takovou spousty chyb a nebo to nemá moc společného a bude asi zapotřebí řešit vstřiky atd..? Čidlo samozřejmě hned kupuji nové, jen bych rád věděl, co mě popřípadě čeká dále. Díky.

Výpis...
 

-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 01: Motor        Labely: User\03G-906-016-BKD.clb
   Řídící jednotka SW: 03G 906 016 HF    HW: 028 101 139 1
   Díl: R4 2,0L EDC G010SG  8658  
   Revize: 12345678    Seriové číslo: SKZ7Z0D2668495
   Kódování: 0000072
   Dílna #: WSC 27570 401 87836
   VCID: 6ED654BD79D1663223-803A

8 závad nalezeno.
16687 - valec 3 zjisteno vynechavani zazehu 
            P0303 - 000 -  - Sporadická
             info o závadě:
                    Otáčky: 819 /min
                    Kroutící moment: 36.0 Nm
                    Rychlost: 0.0 km/h
                    Výkon/klapka: 0.0 %
                    Napětí: 14.21 V
                    Množ.vstřik.pal.: 1.27 mg/str
                    Teplota: 46.8*C
                    bez jednotek: 0.0

16618 - regulace plniciho tlaku 
            P0234 - 000 - meze regulace prekroceny
             info o závadě:
                    Otáčky: 3171 /min
                    Kroutící moment: 332.0 Nm
                    Rychlost: 109.0 km/h
                    Výkon/klapka: 100.0 %
                    Napětí: 14.14 V
                    Provozní stav: 00101000
                    Tlak: 2223.6 mbar
                    Tlak: 2590.8 mbar

16686 - valec 2 zjisteno vynechavani zazehu 
            P0302 - 000 -  - Sporadická
             info o závadě:
                    Otáčky: 819 /min
                    Kroutící moment: 28.0 Nm
                    Rychlost: 0.0 km/h
                    Výkon/klapka: 0.0 %
                    Napětí: 14.29 V
                    Množ.vstřik.pal.: 2.96 mg/str
                    Teplota: 48.6*C
                    bez jednotek: 0.0

17057 - valec 3 zhavici obvod (Q12) 
            P0673 - 000 - chybna funkce
             info o závadě:
                    Otáčky: 819 /min
                    Kroutící moment: 78.0 Nm
                    Rychlost: 0.0 km/h
                    Výkon/klapka: 0.0 %
                    Napětí: 14.14 V
                    Provozní stav: 00101000
                    Teplota: 15.3*C
                    Provozní stav: 10110000

17058 - valec 4 zhavici obvod (Q13) 
            P0674 - 000 - chybna funkce
             info o závadě:
                    Otáčky: 819 /min
                    Kroutící moment: 78.0 Nm
                    Rychlost: 0.0 km/h
                    Výkon/klapka: 0.0 %
                    Napětí: 14.14 V
                    Provozní stav: 00101000
                    Teplota: 15.3*C
                    Provozní stav: 10110000

19558 - motor klapky saciho potrubi (V157) 
            P3102 - 000 - zadny signal - Sporadická
             info o závadě:
                    Otáčky: 0 /min
                    Kroutící moment: 122.0 Nm
                    Rychlost: 0.0 km/h
                    Výkon/klapka: 0.0 %
                    Napětí: 12.46 V
                    Provozní stav: 00101100
                    Kroutící moment: 0.0 Nm
                    Kroutící moment: 160.0 Nm

19557 - motor klapky saciho potrubi (V157) 
            P3101 - 000 - preruseni / zkrat na kostru - Sporadická
             info o závadě:
                    Otáčky: 0 /min
                    Kroutící moment: 122.0 Nm
                    Rychlost: 0.0 km/h
                    Výkon/klapka: 0.0 %
                    Napětí: 12.39 V
                    Provozní stav: 00101100
                    Kroutící moment: 0.0 Nm
                    Kroutící moment: 160.0 Nm

19463 - snimac polohy vack./klik. hridele (G40) - zadny signal 
            P3007 - 000 - 
             info o závadě:
                    Otáčky: 168 /min
                    Kroutící moment: 82.0 Nm
                    Rychlost: 0.0 km/h
                    Výkon/klapka: 0.0 %
                    Napětí: 10.79 V
                    Provozní stav: 00101111
                    Stabilizace volnoběhu: 0.0*KW
                    bez jednotek: 32.0

Readiness: 0 2 0 0 0 

Odkaz ke komentáři

Zacni tim ze otevres palivak a otres steny toho rezervoaru, jestli budes mit cerny prst tak ti podfukuji vstriky, coz by vysvetlilo spatny start a dym plus cukani (mel jsem to same) 

Dale chyba s regulaci turba je jasna, to budou zatuhle lopatky v turbu, rozebrat a vycistit

Chyba chcipaci klapky pod egrem, ta bude na vymenu, plna oleje a vyzkratovalad

Ty vynechani zazehu muzou byt od vadnych vstriku nebo kabelaze, nebo mozna i kvuli cidla, to nvm jiste

Odkaz ke komentáři
V 13. 7. 2020 at 12:25, košin napsal:

Zacni tim ze otevres palivak a otres steny toho rezervoaru, jestli budes mit cerny prst tak ti podfukuji vstriky, coz by vysvetlilo spatny start a dym plus cukani (mel jsem to same) 

Dale chyba s regulaci turba je jasna, to budou zatuhle lopatky v turbu, rozebrat a vycistit

Chyba chcipaci klapky pod egrem, ta bude na vymenu, plna oleje a vyzkratovalad

Ty vynechani zazehu muzou byt od vadnych vstriku nebo kabelaze, nebo mozna i kvuli cidla, to nvm jiste

Včera jsem mrknul k tomu palivovému filtru a ono je opravdu po stranách nějaký černý divný maglajz, který jde setřít palcem, takže ok, půjdu po vstřikovačích. Díky Košine

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Poslechni podavaci cerpadlo jestli neco dela pri zapnuti klicku. Pak jeste muzes dat pruhlednou hadicku od filtru ke vstrikum at vidis jestli ti jde nafta. Nejspis to bude jen moc zavzdusnene. Tata kdyz na jednicce oddelal trubku od nafty tak nenastartoval ani na 3 baterky, muselo se to roztahnout

Odkaz ke komentáři

Aktualizace: Nafta do vstříků jde (do každého zvlášť - pozorovali jsme rovnou zdali se dostane až do válce), ale auto stále nenastartuje, takže jsem šel po žhavení - tam jsem objevil, že 3 žhavičky jsou úplně KO a ta 1 měla vysoký odpor, ale alespoň občas žhavila - test na baterce... Můj dotaz zní, opravdu ten diesel nepotřebuje v letním počasí k "prvotnímu zážehu" ani trochu nažhavit? Protože jsem zkoušel, zdali mi žhaví nové žhavičky v liště (samozřejmě jsem je i ukostřil) a ono nic a fakt už začínám být bezradný, co tomu může být... Při otočení klíčku spirálka problikne, což považuji, že je ok, ale netuším, kam se dále podívat nebo co vyzkoušet. Díky moc všem a především Košinovi...  

Odkaz ke komentáři

No právě těch  5 stupňů  se mi taky pořád nějak  motalo... Moc se mi to roztlacet  nechce, protože  pak už bych v případě  nouze auto nevyvezl zpátky (blbá  poloha baráku :-D ) furt mi není  jasné,  proč  to nechce chytnout, když  ta nafta tam podle všeho  jde... Dá se nějak  oblbnout ŘJ tak, aby si myslela, že je třeba 0°C a tím pádem  dala větší  startovací  dávku paliva a zhavicky  zhavily? Zkoušel  jsem odpojit  čidlo  teploty chladicí  kapaliny a stejně  jsem se zhaveni  nedočkal (koukal jsem rovnou na svíce),  takže nejjednodušší  způsob asi nefunguje... Nebo že bych měl  vadnou kabeláž..? Popřípadě  odpoledne dovezu VAG...

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Mám co dočinění s Kodiaqem RS a tam je odezva taky vlažnější. Ale už jsem si asi zvykl u 2.0 TSI 140kW. Jinak ty asistenti to je zlo, u toho Kodiaqu mi několikrát bez viditelného důvodu pískalo upozornění na hrozící srážku. Místo věnování se řízení jsem tak řešil co píská a proč. A zase obrovské displaye všude, ale u tak závažné věci svítí jen chvilku malá kontrolka. Hrozně nerad s tím autem jezdím - furt tam něco pípá. A nechápu jednu věc, auto má světelný senzor, ale i přesto i ve dne při odemčení funguje comming home a leaving home, jako wtf, i 14 roků starý superb pozná den a nesvítí zbytečně světly. A po 5 tis. km už skáčou stěrače. Kdybych to auto koupil, tak jsem pěkně nasraný. Fajn je akorát ticho za jízdy a sedačky.
    • Dnes najazdene 8900 km a neda mi to, ale: 1. Skoda spravila inkognito update a poslala ho do aut. Vysledok - 1. tvrde zabrzdenie uprostred krizovatky, 2. pri parkovani do pozdlzneho smeru 4x brzda, za mna bezdovodne. Chlapci v Skode znesiem toho dost, ale toto je za hranou… Safety First…pred updatom som ziadny problem nepostrehol. Vitaj v online svete! 2. Elektrony - vychytavka - vybranie materialu “jarok”, no s umyvanim sa nepocitalo 🙂 hlavne, ze sme usetrili trochu hlinniku 3. Zadny spojler - vyborne na bezkontaktnej umyvacke. Dva krat vas vysprchuje odrazajuci sa prud vody a date si pozor! Umyvanie okna pod siltom, je to zazitok 🙂 klasicky smetak tam nedate, potreba nosit zo sebou handru! 4. Laura je fajn, ale chuda natvrdle…zatial nevidim jej prinos mimo vykuzlenie usmevu pri je odpovediach, super!  5. Odozva motora, no potom co automobilky online posielaju aktualnu spotrebu “do Bruselu” (pokial to nie je vyhovorka). Pri porovnani na SIII s rovnakou motorizaciou mam pocit, ze Skodovka tie motory jednoducho nechce predavat. Mozno “po zabehu” bude nejake prebranie? Mozno necakany update? Cakanie na Godota? Ta latencia mi pride oproti SIII markantna. 6. A dnes perlicka, to ma prinutilo opat popisat spolunazivanie. Vonku 22 C, vypnuta klimatizacia, teplota v aute na 22 C pootvorene okna a auto miesto (moja predstava) priebezneho pustania vzduchu z vonku KURI tak az to je neprijemne. Ze by novy update?  Neviem ci je to odflaknute odizolovanie prudu tepleho vzduchu z motora, ktore vam moze ist bokmi pod kapotou priamo do nasavania vzduchu do kabiny…alebo sa skratka pocita, ze klimu si vypne len blbec.    A teraz nieco pozitivne…ufff… 7. Dazdnik vo dverach spolujazdca nie je ako pri predchadzajucej generacii 🙂 Ja neviem mozno inflacia od roku 2020, ale u vlajkovej lodi Skody (mozno uz nie je), som tak nejako na pochybach… Celkovo auto fajn, pohodlne…ale poznate to su tam detaily, ktore otravuju.    
    • Díky za příspěvky. Byl jsem na geometrii - přední i náprava OK. Takže to přestávám sledovat, až mě pácne přes nos smrad od brzd, budu vědět.... obě nápravy Ok
×
×
  • Vytvořit...