Výměna převodovky

[Trhas]

Ahoj, mám Octavia 1 1.6i 75kw. Nezkoušel někdo, nebo neví zda by na to šla napasovat převodovka z tdi? Ideálně teda z Fabie RS. Díky za rady a zkušenosti. Trhas

[Konny]

Nesla, protoze ma jiny obal. Pokud chces delsi kvalty, tak dej prevodovku z 1.6/55kw nebo z 1.9 sdi, ta ma jeste o chlup delsi kvalty nez ma ta 1.6/55kw.

Sam mam na 1.6/74kw danou prevodovku z 55kw a je to opravdu poznat 👍

[Gangbing Joe]

Ahoj, reaguju spíš na Konnyho než na původní dotaz. Sám mám v oktávce 1.6 74kW (AKL) a byl sem až nepříjemně překvapenej, když sem si od kamaráda půjčil slabší 55kW verzi. Jeli jsme jen po okreskách, ale do 100km/h pocitově zrychlovala srovnatelně s mojí o 20kW silnější verzí a spotřeba byla daleko přívětivější. Všiml sem si, že jsou převody poskládané trochu jinak než na té mojí a tak mě zajímá, jestli je to opravdu tolik znát jen díky převodovce, ale především jak se změnil jízdní projev na tvojí 74kW verzi po výměně převodovky? Hlavně tedy zrychlení a spotřeba? Už sem se poučil, že u našich motorů nemá moc smysl o spotřebě diskutovat, ale pořád mě udivuje že náš podčtvercový motor s variabilní délkou sání a bůh ví čím ještě nedokáže výrazně předčit o tolik slabší verzi. 

*vůbec tím netvrdím, že 55kW je super motor. Do oktávky je to samozřejmě málo ;-)

[Konny]

1.6 55kw je hodne nadctvercovy motor, ktery ma kroutak nizko (dieslovy charakter), proto ma prevodovku s delsimi kvalty a do 100km/h ma v podstate navrch oproto 74kw motoru. Nas motor se musi zase tocit a prave oziva ve vyssich rychlostech, kde 55kw zase umira. 

Nicmene, prevodovku z 55kw na 74kw hodnotim jen pozitivne. 1° a 2° je stejny a prevody se lisi az od 3°, ale jelikoz ma 74kw vetsi vykon, tak mi neprijde, ze by motor ztratil pruznost... Navic ocenuji ze motor treba na dalnici toci min otacek, nez s puvodni prevodovkou. Na 4000ot. jedu 150km/h, pri 200km/h tocim asi okolo 5300ot., coz s origo prevodovkou bych byl skoro v omezovaci 😉👍

[Gangbing Joe]

Super, moc děkuju za reakci. Začíná mi chroupat synchron na trojce tak už trochu plánuju dopředu jestli malinko nevylepším ;-) Původní převodovka krásně doplňuje motor, kterej je sám o sobě dost "svůj". Točit na pětku při 100km/hod 3tis je prostě lahůdka :D

[Konny]

Pokud bys tedy planoval vymenu prevodovky, tak DRY z 55kw muzu jen doporucit. Je opravdu lepsi (prijemnejsi na jizdu) nez DLP nebo DUU. 100km/h tocim pri 2600ot., coz je uplne o necem jinym... 

[pavel71]

Ja dával převodovku z golfa 2004ky 1.6 77kw typ ERT a nepocituju rozdíl oproti tý DUU je fakt že ja stim moc nenajedu jezdí stim ta moje 

Mě šlo o to aby uz sem tu převodovku nemusel měnít tak sem scháněl převodovku z novějšího vozu kde by už problém s praskajícími nýty v diferáku měl bejt již vyřešen 

 

[Gangbing Joe]

Tak dneska při cestě do práce nejdřív rána potom klepání. Původně sem myslel, že mi už povolil načatý spoj mezi katalyzátorem a středem výfuku, ale bohužel. Při rozjezdu začne auto kopat, při jízdě pod plynem hučí převod. Bez zátěže (na neutrál) chod motoru v celym pásmu otáček bombice. Zítra jedu k mechanikovi, tak uvidíme. Jen mě prosím případně upravte. Když dojde na výměnu, tak origoš pro AKL motory s vyřešeným praskáním nýtů by měla být DLP, že? Nikoli DUU (kterou mám nejspíš teď). Případně tedy přechod na DRY, který sem avizoval už čtvrt roku zpět 😄

Jinak auto má za 21 let najeto 168 tisíc, posledních 20 tisíc převážně ve dvou režimech jízdy: plnej výkon (jízda) nebo plnej krouťák (rozjezdy), takže závada příliš nepřekvapila...

[krysarr]

No tak to nezavidim 😞 Ano, ta ok je DLP

Akorat ten najezd je docela malo, ja mam pres 270.000, dost najezdeno po meste a je puvodni. Ale pry jsem rarita, tak je to asi otazka casu 😞

[Konny]

Ja jsem mel na AKL prevodovku DLP a stejne se mi na diferaku strihl nyt... 

Nyty se hodne strihaji na DUU, tak jsem si rikal, ze muzu byt v klidu a ejhle... 😂

S DRY jezdim od roku 2016, dostava taky zabrat jako predchozi a nyty drzi, takze zatim maximalni spokojenost i co se tyka pohodli v podobe delsich kvaltu 👍👍

Jinak kdyz se podivas pod motor nevidis poskozeni nebo kapajici olej? 

[krysarr]

Ty jo, tak uz jsi mel lepsi a stejne rup 😞

Ja jsem zvedavej, co to jeste vydrzi 🙂 Preventivne se mi to resit nechce, kdyz to vydrzelo doted

[Gangbing Joe]

Nakonec vše jinak. Olej sem samozřejmě kontroloval hned po odstavení, nikde ani kapička. Chvilku po vytvoření příspěvku a prolistování kompletní nabídky převodovek na bazoši včetně bouraček a "vymontuj si sám inzerátů",  jsem šel auto ještě potrápit a pokusit se blíž specifikovat závadu (např. na který kvalty hučí atd). Hned po nastartování motor nakopnul auto značnou silou zpět a po zařazení se začala vracet páka zpět, ale nevyskočila úplně). S představou nepojízdného auta před domem sem radši hned vyrazil k mechanikovi - nechám mu to, dokud jezdí 😉 Už za jízdy sem shledal tah, řazení, zrychlení za plynulé a v pořádku. Píchnul sem to na benzínku, otevřel kapotu a potůroval motor přímo přes klapku (díky bohu za lanko). Motor se ihned začal stavět na zadní, respektive naklápět se vzad. Ukázalo se, že vůbec nedrží ve spodním uložení / silentbloku. Před měsícem jsem něčím trefil balvan, klasicky okouknul zda teče olej a dál neřešil. Motor teda drží jen v bočních silentblocích a při sebemenším nárůstu výkonu se houpe, kroutí a hlavně bouchá - kopání při přidání plynu. Když se motor kroutí mimo běžnou pozici, začne deformovat a ohýbat přepákování řadičky - vytlačování páky z kvaltu. Na neutrál to znát není, ale v zátěži a nakroucení motoru začne hodně speciálně rezonovat výfuk - hučení při jízdě se zařazením. Mechanika nechám demontovat zbytek strženéhoo šroubu po držáku a zbytek si dodělám sám. Cenu odhaduju do 2.000,- Kč, takže ve výsledku celkem pěknej den 🙂 Vám děkuju za odpovědi a snad moje zkušenost příště někomu pomůže.

[Konny]

Nastesti to dobre dopadlo a mas levnou opravu 👍

[krysarr]

Ty jo, tak to nakonec vicemene dobre dopadlo. To je teda pech, ze ten kamen sejmul zrovna silentblok 🙂

Btw dobra prezdivka 😄

[Gangbing Joe]

Je potřeba při výměně DUU za DRY měnit ještě další díly (poloosy, spojka, ...)? Nebo stačí kus za kus pouze převodovka?

[Konny]

Staci jen vymenit kus za kus. DRY je z venku stejna jako DUU nebo DLP. Lisi se jen vnitrkem, tedy prevody. 

[Gangbing Joe]

Ok, dík. Překvapivě mi teď praskl diferák na DUU 😄 Respektive asi nýty uvnitř diferáku prorazily díru do převodovky. 

[krysarr]

Aaa, klasika 😞 Kolik najeto?

Ted koukam, ze jsi v breznu psal 168.000km

[Konny]

U DUU klasika. Pokud mas moznost sehnat DRY, tak jen doporucuji. Ty delsi kvalty jsou hodne poznat v komfortu jizdy 👍

[Gangbing Joe]

Teď tam mám snad 172 nebo tak nějak, ale začínám o tom pochybovat, když už mám za sebou měněný kroužky, hlavu atd a teď i spojku s převodovkou.

Hale řešil sem to včera docela na spěch a možnosti byly buď DUU za 6tis nebo DUW za 4tis. Takže sem vzal DUW (je to tušim z 55kw golfa a nebo nějaký SDi). Převodový poměry proti DUU jsou:

1, 2 stejná

s potom DUU/DUW

3   37:27=1,370 / 36:28=1,286

4   32:31=1,032 / 31:32=0,969

5   34:40=0,850 / 33:41=0,805

(uloupeno z vw club)

Očekávám od toho podobný efekt jako DRY, ale netušim jak je to tam zase s nýty, ale za 4k to ani moc neřešim. A s krouťákem 150nm nebo kolik ta 74kw má se ani nebojim nějak výraznýho poddimenzování.

Jinak ještě na tom VW zmiňovali na AKL namontovanou převodovku DUS (ta je tušim tutově z SDi) a byl s tim hodně nespoko. Ta má poměry

1, 2 stejná

3   36:28=1,286

4   31:33=0,939

5   37:52=0,712

tedy proti mojí ještě o kus delší

Z toho soudim, že na výše popsaný požadavky jako je 1,2,3 stejná a 4,5 ekonomická by měla ta DUW sedět dobře. Klidně mě opravte nebo doplňte...

[Majkl_]

Taky jsem to na predchozi octavce resil, 3x menena prevodovka, nakonec jsem nechal udelat repas, kde pan vymenil nyty za pevnostni srouby a byl po celou dobu klid, nez bracha obratil auto na strechu 😄

Daval jsem tam i jinou prevodovku nez DUU, a taky se mi podarilo urvat nyty. Stacil zahrabat jednim kolem na trave druhym na betonu a bylo to.

Taky to zaclo chrastenin pri zarazeni zpatecky.

[Gangbing Joe]

Přesně to sem četl na skodahome

https://forum.skodahome.cz/topic/29630-prevodovka-16/page/12/?tab=comments#comment-1919904

[Konny]

Nevim jestli DUW je z SDi, ale DRY ma delsi kvalty jak DUW, viz. foto z jineho vlakna, kde je porovnani DRY a DUU. 

Tak co jsem zjistil, tak DUW by mela byt z Golfu IV 1.4

 

[Gangbing Joe]

Teď sem to byl projet po výměně a je to nepatrný rozdíl. Paradoxně dvojka, která má být stejná, mi přijde jako by táhlá líp. Čtyřka a pětka delší jen podle tachometru. Pětka při 100km/hod pokles proti DUU asi do 200rpm. Ale hlavně, že to jezdí. Škoda, že mi mechanik rozhodil řazení - celá kulisa je hnutá do strany směrem na 4 a 5. Už googlim jak to seřídit, možná čekejte nové téma... 😄

[Konny]

To jsem psal, ze rozdil bude malinky. Ja mam na 5 kvalt rozdil oproti puvodni DLP asi 600-700ot. a to uz poznat jde. Dulezity hlavne je, ze muzes zase jezdit. 

S tahlama neporadim, ale s necim mechanit musel pohnout. Kdyz mi mechanik delal pred par mesici spojku, tak prevodovku sundal, pak nasadil a razeni chodi porad stejne. 

[Gangbing Joe]

Už sem si to pošteloval, jezdí to jak za mlada. Pátral sem po tom, proč mi přikde dvojka silnější, když je převod stejný. A pak mi došlo, že mám vlastně jiný poměr na diferáku. A podle tvojí tabulky by měl být i tvůj konečný převod na DRY jiný. Na dvojku teda rozdíl necejtíš? Přemejšlim, že bych možná časem tu tvojí zkusil. 2.800rpm při 100km/hod je pořád hodně.

[Konny]

1 a 2 jsou stejny jako u DUU, viz. tabulky co jsem sem dal, az 3 kvalt ma jiny zprevodovani. Jinak diferak menis prece s prevodovkou, takze ten nema na nic vliv. Aby se mi jeste zmenila vysledna rychlost, tak bych u DRY musel dat staly prevod z DUU, ktery je trochu vic do tezka nez ma DRY viz. odkaz 😉

https://forum.octaviaclub.cz/topic/40961-čidlo-zpátečky-které/?do=findComment&comment=1759069

[Gangbing Joe]

No jasně. Já to myslel tak, že dvojka zůstává stejná, ale na nový převodovce je jiný diferák.

Jinak na nový převodovce sem měl dnes jen okresky a krátký přejezd po dálnici. A právě na dálnici se ukázala pěkná novinka. Při 5.800rpm jedu 205km/hod (na tachometru). To sem měl na starý převodovce možná z kopečka. Nemám teď vyvážený kola (dával sem větší kotouče a na 15 kolech mi škrtalo závaží), ale myslím, že to půjde protáhnout až k omezovači  😮 

[Konny]

U sebe mam vyzkouseny, ze pri 200km/h tocim asi 5200-5300 ot. 

I tak se ti kvalty trochu natahly. Pruznost zustala asi stejna, ze?

Jaky mas kotouce? Ja jsem presel na 288mm a zimni alu R15 nasadim i se zavazim (kola Dezent F) 😉

[Gangbing Joe]

Já jezdím na originálech 15 Tritonech (tušim z facelift Octavia 1), ale měl sem je vyvážený lepenim po vnitřnim obvodu. Takže mi třmen na 288 kotouči škrtal o závažíčka. Samozřejmě jen na předku, zadek jistí stále bubny. Být to na mě tak mám na zadku ráfkovou cyklo V-brake 😄 

Co se týká převodovky tak zatím můžu všechno hodnotit jen kladně. Trochu delší trojka není na škodu s i tak táhne velice pěkně (původně v 120 omezovač, teď někde za 130), čtyřka a pětka trochu prodloužený, ale motor to utáhne. Na tom vw foru měli problém, že jim s DUS převodovkou na 74kW auto nejelo přes 160km/hod. To sem v mym případě s kratší DUW vyvrátil právě včerejší jízdou přes 200. 

Pro moje užití by bylo nejlepší mít tuhle novou a k ní šestku, nebo stejné převody zakončené delší pětkou. Což by mohla být právě ta DRY.