Přejít na obsah

Koroze v místě osvětlení SPZ Octavia II FL combi


luk76

Doporučené příspěvky

Ahoj lidi.

Koupil jsem před dvěma měsíci octu fl combi 2012.Celou jsem ji prolezl (i pod těsnění občas juknul) a nikde nic zrezlýho.Pak mi ale vypověděla službu jedna žárovička osvětlení SPZ.Při sundání osvětlení jsem se zděsil......ta část karoserie nebyla jen orezlá,ale už tam nebyla ani známka po laku.Tak jsem rozebral i to druhé osvětlení SPZ a tam na mě vybaflo to samé.Před rozebráním obou osvětlení nic nenasvědčovalo korozi (ani zabarvení laku,ani puchýřky).

Hned jsem to dal ke svému mechanikovi na opravu,ale tohle zděšení mě pořád dloube v hlavě.Chci se jen zeptat,jestli je to běžnější jev,nebo jsem měl jen prostě smůlu.Fotky jsem bohužel z toho šoku neudělal.Podotýkám,že se jedná o auto nebourané s nájezdem poctivých 140tis.

Odkaz ke komentáři

A jaký šok?? Je to 8 roků staré auto … . Dříve byla auta většinou po 8mi letech na totálku, bohužel u řady Japonců to platí dodnes. Myslím si, že si můžeš gratulovat, že to je jen toto. Pokud sundáš třeba plasty z podběhů, jistě se tam najde další koroze. Co já si pamatuji, tak na  šestileté O2 před FL mi dávali novou přední kapotu, pětky a lakovali půlku auta, protože byly rámy kompletně prodřené a rezavé od těsnících gum. Přiznám se, že už si nepamatuji, jak dlouho je garance na korozi, já to tehdy stihl v záruce. Od té doby jsem měl auto max. 4 roky, takže jsem se s tím nesetkal.

Odkaz ke komentáři

Jasně že to není nový auto,ale je fakt udržovaný a garážovaný.Na homo kloubech,nápravách a všude jinde kam se podívám,tak je původní nátěr bez poškození.Na ty podběhy pod plastem jsem se ještě nedíval......tyhle místa jsou ale oproti zbytku auta naprosto sežraný.To je to,co mě vyděsilo

Odkaz ke komentáři
  • o 7 měsíců později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...