Nízký tlak oleje na volhoběh - O2 RS TSI (CCZA)

[Luki@007]

Ahoj,

mám prosbu ohledně problému s tlakem oleje.

Nejdřív jak se to projevuje: Při ohřátém oleji aspoň na 65 °C se po několika vteřinách na volnoběh rozsvítí červené varování o tlaku oleje. Stačí zvednout otáčky nad 1500 a varování zmizí. V jiných i hodně vysokých otáčkách se varování neobjeví.

Co jsem už zjistil: Měřákem tlaku jsem zjistil, že na volnoběh opravdu dává málo - asi 0,5 baru. Ve zvýšených otáčkách tlak stoupá až asi na 4 bary. Podle příručky by na volhoběh měl být tlak kolem 1,2 baru.

Co jsem zkontroloval: V sundané vaně jsem našel jen tři malé kousky kovu. Sítko na čerpadle oleje čisté.

Co jsem vyměnil: Závada se objevila asi po 700 km po výměně oleje (Valvoline SynPower 5W40) a filtru. Předtím jsem dával Castrol Titanium FSI 5W40, který bych dal opět, ale ten je dlouhodobě nedostupný. I přesto jsem opět vyměnil olej (opět Valvoline) a filtr. Dále trn pod filtrem, i když ten původní byl asi dobrý. Řídící ventil tlaku oleje taky nepomohl. Vše originál Škoda náhradní díly.

Podle toho, co vše jsem už přečetl na různých fórech, tak se tenhle problém občas objeví, ale nikdy se nedořeší. To, co z toho všeho dává trochu smysl, tak je to, že ten tlak někde utíká velkými vůlemi - asi na klice a šálách.

Proto bych chtěl vědět, jestli to už někdo dořešil a jak. Případně na koho se obrátit, kdo tyto motory dělá. Nejlépe ve Východočekém kraji, ale v zásadě jsem schopný auto dostat kamkoli jinam.

Jinak olej auto do teď bralo asi 1 l na 13000 km (od výměny k výměně po jednom roce), což je v zásadě normální. Motor má najeto 140 000 km.

Předem díky za konstruktivní rady

 

Lukáš

[Radas]

A nebude to třeba tím olejovým čerpadlem ?, v nižších otáčkách prostě nedává to co má a jak tomu dáš knedlík tak to stačí tak akorát nato aby zhasla kontrolka a fungoval lehce přímaz,

[Luki@007]

Čerpadlo budu řešit příští týden, tento už na to nemám čas. Chtěl jsem využít právě této prodlevy k získání názoru zkušenějších [emoji6]

[Luki@007]

Tak jsem si říkal, že jsem napíšu, co to nakonec bylo. Byl to utržený držák pouzdra vyvažovacího hřídele. Takže se pouzdro mohlo pootočit a tím se rozhodilo lícování děr pro olej.
Osobně si ale myslím, že nikdo další s takovouhle závadou nebude. Protože podle automechanika jsem první o kterém ví s takovouhle závadou [emoji6] A navíc já musím mít vždycky nějakou atipickou závadu [emoji53]

[Radas]

No vida, hlavně že je vše jak má být,[emoji106]