chyba 16555

[redO1]

Již delší dobu mám problém s chybou 16555 nevíte co by ji mohlo způsobovat.

 

16555-řada 1, systém dávkování paliva, systém příliž chudý

 

Klapka vyčištěná a těsnění je nové, svíčky nové, egr nový...

[Haski]

Doporučení dle VISu:

Kontrola vedení paliva, kontrola lambda sondy a lambda regulace před katalyzátorem, kontrola regulátoru tlaku paliva, kontrola tlaku v palivovém systému, číst měřené hodnoty skupiny 030 a 031

 

 

Čili VAG a zkontrolovat hodnoty na motoru:

Zkontrolovat readinesskód (všude musí být 0)

O Zpětné vedení výfukových plynù

O Vyhřívání lambda-sond

O Lambda-sondy

O Klimatizace (v souèasné době žádná diagnóza/vždy O)

O Systém sekundárního vzduchu

O Nádobka s aktivním uhlím (systém odvětrávání palivové

nádrže)

O Vyhřívání katalyzátoru (v současné době žádná diagnóza/

vždy O)

O Katalyzátor

 

Pak měřené hotnoty (jde o lambda regulaci)

- skupina 030 hodnoty zleva:

111 - stav lambda-regulace před katalyzátorem / 110 - stav lambda-regulace za katalyzátorem / - / -

- skupina 031 hodnoty zleva:

0,9900...1,0100 - skutečná hodnota lambda -řada válců 1 / 0,9900...1,0100 - požadovaná hodnota lambda -řada válců 1 / - / -

[redO1]

Tyto hodnoty jsem načetl...

 

Skupina 030

 

Pole 1 = 111

Pole 2 = 100

 

Skupina 031

 

pole 1 = - 0,991 - 0.999

Pole 2 = 1,0090

 

Skupina 032

pole 1 = -5,5%

pole 2 = 9,8%

[Mirek1.8T]

Kdy jsi měnil palivový filtr, kolik má auto najeto ?

[redO1]

Auto má najeto 150 000 a filtr byl měněný v 98 000.

[Haski]

Takže je všechno ostatní v cajku?

Tedy:

Kontrola vedení paliva?

Kontrola regulátoru tlaku paliva nebo kontrola tlaku v systému?

 

Možné další příčiny:

Netěsný sací systém (sací potrubí a jeho těsnění (horní i spodní), gumičky na vstřikovacích ventilech)

Mechanicky vadné vstrikovaci ventily (rozdělat vstřik.lištu / točit motorem a pohledová kontrola při startování)

Závada v systému sekundárního vzduchu (75kW)-(přes akční členy zkontrolovat funkčnost a pohledová kontrola těsnosti jeho hadic)

[redO1]

Tak dnes jsem přetěsnil sání a vyměnil ještě pro jistotu palivový filtr tak uvidíme jestli bude změna...

[redO1]

Tak dnes opět se rozsvítila kontrolka. Nedělá to při startu ale rozsvítí se vždy až při jízdě. Nevíte jak zkontrolovat regulátor tlaku lze to udělat něják v domácích podmínkách? Nebo případně nějáké nové návrhy co by to mohlo dělat..

[Haski]

Tyto hodnoty jsem načetl...

 

Skupina 030

 

Pole 1 = 111

Pole 2 = 100

 

Skupina 031

 

pole 1 = - 0,991 - 0.999

Pole 2 = 1,0090

 

Skupina 032

pole 1 = -5,5%

pole 2 = 9,8%

 

Vracím se k tomuto příspěvku tj skupina 032 viz řešení v příloze

 

Požadovaná hodnota:

Pole 1 = -14 až +14%

Pole 2 = -10 až +10%

[redO1]

Jaký postup mi teda nyní doporučuješ?

[Haski]

Pole 1 poukazuje na lambdu při volnoběhu (podle tvých hodnot je systém příliš bohatý) a pole 2 při zvýšené zátěži a udaje jsou opačné (sytém příliš chudý).

zkusím to proměřit u své octavky a dám vědět.

Muj odhad je vadná Lambda sonda 2.

 

Než jí budeš měnit, proveď další měření Lambda sond tj. měřené hodnoty - sk.033 až 043

Pokud nemáš DPříručku, tak hlavní parametry těchto skupin:

Motor 80°C a volnoběh

Napětí lambda před kat - 1,6-2,0V

Regulace lambdy před kat - -10 až +10%

Napětí lambda za kat - 0,0-1,0V (nesmí být trvalá hodnota)

 

Zkontroluj, jestli nemáš ucpanej výfuk nebo naopak zanesenej vzduchovej filtr.

[redO1]

Ahoj tak už jsi se díval jak je to u tvé oct ?

[Haski]

Předem poznamenávám, že mám OII, takže se možná něco lehce bude lišit, třeba napětí lambda sond.

Jinak díval jsem se zrovna včera. Mé hodnoty i s přidaným plynem:

 

sk.032

pole 1: 1,6% (0.0 až 0.8%)

pole 2: 0.0% nemění se.

 

sk.033 a 036

Lambda sonda 1 - 2.05-2.09V

Lambda sonda 2 - myslím 0.48-0.63V

 

Čili jistá možnost na ty vadné lambdy je. Jaké máš ty volty?

[redO1]

Ahoj povedlo se ti něják problém už vyřešit?

[Haski]

Já přeci žádný problém nemám :-), jen jsem čekal na tvoje výsledky pro porovnání.

Takže asi spíš zajet do nejakeho servisu, kde to proměří.

[MarkusDelRey]

Ahojte tak tieto chyby a prvy start kedy motor siel ako kosacka a za chvylu zhasol doriesili nove tesnenia na sanie,tie stare boli ako skala a popraskane.