Jump to content

Onboard kamera


Recommended Posts

přesně tak, legitimní dva pruhy, když pominu, že do levého přejel ještě přes plnou, tak neprovedl vůbec nic, naopak, myslím si, že ten s Octou porušuje předpisy, levý pruh je mimo obec na předjíždění, což evidentně nedělá, pravidlo zipu u nás nezná každý druhý řidič, je zajímavé, že za hranicemi se zipuje klidně v 90 km/h

Link to comment

Znám to tam velmi dobře, každý den tam jezdím. Jenom v pátek odpoledne jedu oklikou. Všichni jak dementi stojí v pravým, který čumí kolikrát až do R43 a levý čistý. Na 99% , kdykoliv jsem začal používat levý, se objevil podobný viz. video.. Raděj jedu jinak, už na to nemám nervy :)

Link to comment

Ten s kamerou je jasně v právu. Jak byste to na místě řešili? Mě by ten kokot v Octávce pěkně nasral, zvlášť tím fakáčem. Asi bych měl chuť to do něj napálit (kdyby mi nezáleželo na mém autě) nebo si to vyřešit ručně stručně. Ale s tím nemám dobré zkušenosti... Další možnost je poslat video na dopravku, ať mu dají pokutu. Ale spíše by to chtělo nějak preventivně vyřešit poučenost řidičů, zdá se mi, že by bylo nejlepší, dělat každých pár let znovu autoškolu. Kdyby aspoň třeba v televizi takové video občas ukázali a vyjádřil se k němu policajt, že v právu je ten brzděný a ne ten, co ho brzdí. Navíc se sere do práce policie.

Taky mě docela serou lidi, co stojí na výjezdu z široké jednosměrky na pravé straně a odbočují doleva. Já jedu podle předpisů a zastavím vlevo od něj, a samozřejmě, když se na něj podívám, tak na mě ukazuje, co jako dělám, že jsem já blbec. Tohle dělám strašně rád, směju se jim, jak jsou sami blbí.

Link to comment
  • 2 weeks later...
Taky mě docela serou lidi, co stojí na výjezdu z široké jednosměrky na pravé straně a odbočují doleva. Já jedu podle předpisů a zastavím vlevo od něj, a samozřejmě, když se na něj podívám, tak na mě ukazuje, co jako dělám, že jsem já blbec. Tohle dělám strašně rád, směju se jim, jak jsou sami blbí.

Tak tohle dělám pravidelně v Turnově na sjezdu z dálnice.. Nejhorší je, že to tak dělaj i autobusáci, přitom tam místa je dost, takže si fakt nemusí nadjíždět..

Link to comment

Ten modrej fakulín vlastně vytvořil překážku plynulému provozu, když do pruhu najel a nepokračoval v jízdě. Kdybych seděl v tom červeném vpravo, tak dojedu kolonu a vyprdnu se na něj. Myslím, že ten v oktávce nejednal správně, akorát má asi malýho pinďoura a léčil si komplex.

Link to comment

strah je ku.wa no :D vsadim se že by ihned uhnul zpatky do pruhu ;)

 

to je ono proč by takove veci rad použival (ne zneužival!!!) ale jak je tam zacpa tak hned hrozi že tam negde muže byt policajt a jelikož je to dost prehledny usek tak nevym jak bys dopad s tema houkačkama :P

Link to comment

konečně jsem zkouknul i video ;) ten v tý OII je dobrej magor a já bych asi vylez z auta a šel si to s ním vyřídit ručně :P to se jen tak nevidí, je to normální jízda ve 2 pruzích mimo obec, čili pro předjíždění a na konci platí pravidlo zipu... dement!

Link to comment
  • 5 months later...
  • 11 months later...

Nesnáším takovýhle lidi... Co si myslej, že sežrali šalamounovo ho**o!!! Si ještě pamatuju jak jsem vyndal frajera z auta za to, protože mi to tam poslal takovým stylem, že jsem ryl čumákem v zemi. Dostal hlavou o nárazník :lol: . A už delší dobu maják v autě mám dřív jsem měl s zapínáním na něm viz - Maják I ten jsem prodal a teď mám ten co se zapíná u cigaretový zdířky viz - Maják II a člověk si občas blikne kde potřebuje. Určitě s tím nejezdím na červený a podobný věci, ale občas se to hodí. Třeba když se mi tenkrát začala babička dusit v autě to se to hodilo hodně... :huh:

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Příspěvky

    • Tak po dlouhém čase probudím toto téma - řekl jsem si dost a sehnal jsem náhradní držák z vrakoviště a řekl jsem si že ho vytvrdím polyuretanovým lepidlem. První co mě zarazilo, ale až poté co jsem vyndal původní, je že vrakovaný byl oproti původnímu tvrdší a skoro se nehýbal - porovnával jsem s novými držáky převodovky. Dle vyraženého roku na hliníkovém těle šlo o rok 99 (originál byl 96). Protože nový držák (končící AC/AD) se nevyrábí (což mi jeden dodavatel/výrobce po měsíčním čekání potvrdil i s tím, že náhrada pod jiným objednacím číslem neexistuje!), vzal jsem z vraku. Inspiroval jsem se zde - https://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-silentbloky.php#silentbloky-pohonne-soustavy - kde dotyčný pán použil lepidlo na okna "Emfimastic PU 50 Industrie". To v našich podmínkách má jednu nespornou nevýhodu - ani toto lepidlo se normálně koupit nedá a je drahé oproti tvrdosti 40 z kdejakého hobbyshopu. Fotky nemám, ale proběhlo kompletní umytí silentbloku a vyčištění použitým kartáčkem na zuby s trochou mýdla a poté lihu. Silentblok jsem nerozdělával, jednak je zespoda zanýtovaný, a druhak k tomu nebyl moc důvod. Po vysušení jsem se pustil do lepení. Silentblok jsem plnil lepidlem z obou stran, přičemž na celý vnitřek silentbloku padlo asi 3/4 tuby, zbytek jsem použil na umělecké zakrytí boků silentbloku a stejně z tuby kus zbyl. Silentblok tvrdl v dobře větraných prostorech asi 3-6 týdnů, po 24 hodinách se na povrchu udělala krusta, ale pod ní bylo znát že je lepidlo ještě čerstvé. Po těch 6 týdnech je silentblok tvrdý, ale pružný, takže jsem se pustil do montáže. Montáž je ztížena faktem, že nad zadním šroubem držáku v karosérii je expanzní nádoba chlazení. Pro všechny pokoušející se provádět výměnu, byť normálního držáku, vyndejte si nejdříve nádržku s ostřikovači a pixlu s aktivním uhlím. Nádržku posilovače řízení nelze normálním stylem odpojit, takže vám bude překážet - ideálně si jí chyťte drátem na druhou stranu motorového prostoru tak, aby se neprodřely hadice nebo něco nezničilo. Držák drží (  ) na pěti šroubech, jeden ve vzpěře v kastli, dva do kastle, dva v držáku samotného motoru. Šrouby jsou nezaměnitelné a pokud na nich máte stále žlutou barvu, nikdo se do nich nerýpal. Já si motor opatrně přizvedl hydraulickým heverem na kolečkách - protože hever neprojel pod předním nárazníkem a nechtěl jsem sundavat spojler, vytočil jsem pravé kolo do maximálního rejdu a hever tam na bok (otočením o 90°) narval. Poté jsem hever v pohodě zasunul pod motor, mezi hever a motor dal dřevěné prkno a opatrně vyheveroval nahoru. Teprve poté jsem začal šrouby povolovat - protože šrouby šly obtížně a při povolování jednoho nebo druhého se vždy držák zasekl o ten druhý, zdvihl jsem motor ještě výš - pokud je motor ve správné rovině, bude mít tendenci se zbortit dopředu/uhnout dozadu. Jakmile je motor tak akorát, šrouby i samotný držák lze naprosto bez potíží vyndat a vyměnit. Nový držák jsem vložil na místo, ale musel jsem motor o pár čísel přizvednout - držák ani po utáhnutí šroubů a povolení heveru nikam neuhl, motor zůstal na svém místě, což mě samotného překvapilo a vyděsilo. Poznatky Mínusy: Držák je tak tvrdý, že přenáší všechny vibrace do karosérie - a do kabiny a to i do pedálů - zejména brzdy a zpětného zrcátka které se viditelně klepe. S lepidlem jsem to evidentně přehnal. Prvních padesát kilometrů bylo jak jízda tankem - chvění na volnoběh, relativní klid (ale citelné dunění) mezi 1-3tis. ot. Po překročení 3,5tis ot. se v kabině rozléhá ohlušující dunění které graduje kolem 4tis kdy motor dává jasně najevo že se mu otáčky nelíbí. Plusy: Motor již nemá tendenci jančit a hýbat s autem při brždění motorem (tak moc). Toto jsem myslel že se definitně vyřeší, ale stále to tam citím. Při přidání plynu je reakce okamžitá, žádné zamýšlení, hopsání, dušení. Meziplyn a řazení jsou najednou přesné, řadící páka nevandruje, jde jak po másle, kvalty tam padají jak v novém autě. Po zahřátí a ujetí delší vzdálenosti se zdá, že si takto lepený silentblok sedá a výše zmíněné mínusy pomalu ustupují. Závěr Vymontovaný originální silentblok se pokusím zesílit zbytkem lepidla, ale jenom decentně. Namontovaný zesílený silentblok jsem vytvrdil nejen tak, aby se nemohl hýbat horizontálně, ale i vertikálně - motor se ve zrychlení a zpomalení hezky opře, ale při normálním běhu se vibrace (směrem dolů) přenáší do karosérie. I nadále budu držák projíždět a zkoušet, třeba se po pár stovkách KM srovná (a mě nevyskáčou zuby  ) Edit: Existují ještě PUčkové vložky do držáků - uvidím jestli je kombinace vložky s lepidlem proveditelná a cenově smysluplná.
    • Je mi právě divný, že nefungují obě strany, ten enkoder je společnej pro obě strany?  
    • Pokud nejsou ovladače nové, může být mrtvý enkodér na těch kolečkách. Ideálně je vyndat a změřit jestli spínají...
×
×
  • Create New...