Přejít na obsah

Biela O²


Doporučené příspěvky

Takže dnes(pri 228558km) prebehla trošku väčšia údržba :
1/výmena rozvodov
2/výmena plochého remeňa + napínacia kladka
3/výmena predných a zadných silentblokov na prednej náprave + geometria
4/výmena všetkých štyroch žhavičov
5/výmena motorového oleja + vzduchový filter

Keďže teraz išlo do auta dosť prachov,tak nejaké veľké úpravy sú vylúčené :)

Odkaz ke komentáři

71km/h mi namerali :( Na začiatok hneď pozeral do papierov,že za koľko to bude a ako povedal,že to je už závažný priestupok a bude to za 80€ tak ma skoro vystrelo :jelen: Nižšie nechcel ísť,až po nejakom presviedčaní a hlavne keď som mu ukázal že mám 20€ v peňaženke,tak povolil na 40€,uff... Som rád,že som ešte dopadol tak ako som dopadol a hlavne,že som natrafil na normálneho policajta... V priebehu 10 minút tam zastavili ďalších štyroch,takže som nebol jediný :D

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Tak nejako :lol::smich: Nevedel som ako na zadok,lebo mi tam nešli uchytiť sťahováky na pružinu. Tak šup ho do servisu sa opýtať na info... Tam vedúci zavolal mechanikovi,ktorý už vedel ako na to. Takže mi predal info a šup sa do povolovania šróbu,pred ktorým som mal rešpekt po minulom zásahu na prednej náprave :wallbash: Ale našťastie išiel povoliť dobre aj na jednej,aj na druhej strane a s pomocou zdviháka som pružinu zhodil dole :)

Odkaz ke komentáři

vymena pruzin 9hodin? :D a to som rozmyslal ze ked bude treba kupim uz konecne aj stahovaky a vymenim si to :D inak na tu srubku dole vzadu na tlmici som pozeral pri meneni dorazov, nemal som 21 prstencovy, a vidlicovy bol kratky a slaby aj po predlzeni, a gola tam nevosla :D tak som sa na to vysral a spravil som to nejak na mieste...

Odkaz ke komentáři

Jop,9 krásne strávených hodín :loool: Tak keď som ja menil zadné tlmiče,tak som si zobral obyčajný vidlicový 21,predĺžil ešte tyčou a povolil ho ... Tak nechápem,ako si ho nedokázal povoliť ani po predĺžení :blink:

btw sused kúpil bielu OII predfl combi a jak ma zbadal na 18" už so zníženým autom,tak len ukázal prst hore :wub: Už aj on,respektíve jeho syn chce Neptuny :rolleyes: :D

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Bolo už treba dopredu nové gumy,tak uvidíme ako budem s nimi spokojný :rolleyes: Staré síce držali aj na mokrej ceste až výnimočne veľmi dobre na ich stav,ale za hustého dažďa a veľkého množstva vody na ceste by to už veru nebolo ono... Taktiež sa chystám aj na cestu do Rakúska,tak aby so starými gumami náhodou príslušníci nemali problém :D Nové pneumatiky ešte nie sú nahodené,tak som dnes aspoň zhodil kolesá,vyumýval ich a zhodil som staré závažia,pretože tie staré závažia by v pneuservise určite nedávali dole plastovým náradím :)

post-6306-0-49722600-1428513729_thumb.jpg

post-6306-0-52047500-1428513771_thumb.jpg

post-6306-0-71329700-1428513805_thumb.jpg

post-6306-0-43198200-1428513832_thumb.jpg

post-6306-0-28179400-1428513918_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Od včera (230 398km) sú kolesá nahodené na aute a za prvých 100km som si hlavne všimol,že volantom sa na mieste točí oveľa ľahšie,ako so starými gumami :blink: Oproti SportContactom majú slabšiu ochranu ráfika,respektíve sú viacej natiahnuté do Ačka... Uvidíme aké budú ešte za dažďa,ale zatiaľ sa na ne nemôžem sťažovať :)

Nejakú dobu je už prerobené aj podsvietenie palubky,ale nechcel som sem ešte dávať foto lebo som ešte stále nezapojil osvetlenie pravého ofuku. Ale pokiaľ sa k nemu dostanem,tak to bude ešte nejakú dobu trvať :unsure: Bohužiaľ kvalita fotiek je taká,aká je...

post-6306-0-11980000-1428789311_thumb.jpg

post-6306-0-27962200-1428789407_thumb.jpg

post-6306-0-49851100-1428789461_thumb.jpg

post-6306-0-52731100-1428789553_thumb.jpg

post-6306-0-44241800-1428789600_thumb.jpg

post-6306-0-82263700-1428789674_thumb.jpg

post-6306-0-81967300-1428789824_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Konečne je to auto už podľa mojich predstáv :wub: Pribudli modré sklíčka zrkadiel z RSy :palec: Ešte možno príde niekedy rad na pár detailov a možno ani nie,uvidíme :rolleyes: Odkedy je auto znížené,tak ma celkom baví schádzať z hlavnej cesty dolu do ulice :D Keď idem z určitej strany,tak v určitom momente zostane PZ koleso vo vzduchu,trocha sa v tej chvíli hrám s brzdou a cítim sa ako keby som bol na váhe :smich:

post-6306-0-32403600-1429650729_thumb.jpg

post-6306-0-67471900-1429650790_thumb.jpg

post-6306-0-56956800-1429650867_thumb.jpg

post-6306-0-48922300-1429651060_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...