Přejít na obsah

1.6 74+75kw chip od Sportmotoru a Cimbu

Sentinel

Od Sentinel
v 1.6 MPi 74kW + 1.6 MPi 75kW

Doporučené příspěvky

mysterx888

mysterx888

Odesláno
Odesláno

teda ja to skusim zajtra idem sem http://www.maxtuning.sk/ o 15:00 :-) odmeraju pred upravu i po upravu tak som zvedavy aspon +10ps nech som spokojeny sposob meranie je pocas jazdu.

ps: len pre info ako tu uz pisal Sentinel vyrobcovia udavaju 75KW a pritom auto ma URCITE VIAC!!!

Rozdiely výkonu motora na valcovej brzde a za jazdy vozidla.

 

Pri meraní výkonu pred a po úprave sa stretávame s rozdielnymi výsledkami merania na brzde a nameranými hodnotami zrýchlenia pripadne s nameranými hodnotami výkonu počítačom za jazdy vozidla. Výrobca udáva výkon, ktorý je a musí byť nameraný aj na valcovej brzde a nameriame ho aj pri meraní počítačom. Pri preprogramovaní riadiacej jednotky RJ a následnom meraní na valcovej brzde môžu vzniknúť rozdiely v hodnotách nameraného výkonu. Z hľadiska objektívnosti výsledkov je nutné merať aj zrýchlenie za jazdy vozidla a to pri rôznych rýchlostiach a použiť všetky dostupné metódy merania..

 

Základné metódy merania výkonu:

 

*

 

motorová valcová brzda

*

 

meranie počítačom za jazdy vozidla

*

 

meranie zrýchlenia /v oblasti výkonových otáčok/

*

 

maximálna rýchlosť / závislosť max. rýchlosti od výkonu/

 

Nasledovný príklad merania ukazuje rozdiely, ktoré vznikajú pri meraní na valcovej brzde a pri jazde vozidla meraného počítačom.

 

Vozidlo Seat Leon 1,8Turbo 210PS/154kW sériový výkon

 

Meranie na brzde pred úpravou 5 prevodový stupeň

 

Výkon: 171kW / 5660 ot

 

Krútiaci moment: 300Nm / 2510 ot

 

obrázok

 

 

 

Meranie pred úpravou počítačom za jazdy 4 prevodový stupeň

 

Výkon: 167kW / 5800 ot

 

Krútiaci moment: 295Nm / 3440 ot

 

obrázok

 

 

 

Meranie na brzde po úprave programu RJ, 4 prevodový stupeň

 

Výkon: 167kW / 4630 ot

 

Krútiaci moment: 357Nm / 3760 ot

 

obrázok

 

 

 

Meranie po úprave počítačom za jazdy 4 prevodový stupeň

 

Výkon: 183kW / 5520 ot

 

Krútiaci moment: 358Nm / 4080 ot

 

obrázok porovnanie

 

Merania vykazujú dva veľmi odlišné výsledky, na pohľad je jedno z meraní nesprávne.

 

Preto nasleduje ďalšie meranie, ktoré potvrdia alebo vyvrátia merania.

 

Test maximálnej rýchlosti:

 

Seat dosahuje maximálnu rýchlosť viac ako 270km/h, tachometer viac nevie ukázať.

 

Aby vozidlo dosiahlo túto maximálnu rýchlosť musí mať výkon viac ako 194 kW.

 

Maximálna rýchlosť vozidla je viac ako 270km/h. Nie je zmerateľná, pretože vozidlo zrýchľuje aj nad tuto nemerateľnú hodnotu.

 

Záver:

 

Vozidlo: so svojou váhou a výkonom má viac ako 260PS/190kW.

 

Ako posledný test je paralelná jazda s vozidlom porovnateľného výkonu.

 

Vozidlo, použité pre porovnávací test SUBARU STI 195kW/265PS najazdené 5000km

 

SUBARU bolo odmerané rovnakou metódou ako SEAT LEON a vykazovalo výkon 240PS na 4 prevodovom stupni.

 

obrázok

 

Vozidlo SEAT LEON v sérii s vozidlom SUBARU STI išli paralelne rovnako vedľa seba, žiadne vozidlo oproti druhému nezrýchľovalo.

 

Záver: vozidla majú približne porovnateľný výkon

 

Vozidlo SEAT LEON po úprave RJ vozidlo SUBARU STI výrazne predbehlo.

 

Záver: vozidla majú odlišný výkon

 

Konečný záver a verdikt:

 

Meranie na brzde je správne, vykonáva ho aj výrobca vozidla, vozidlo nesmie mať nižší výkon ako je v TP, dynamické meranie za jazdy však ukazuje a otvára ďalšie skryté možnosti vozidla jeho motoru a súčastí.

 

Meranie na brzde je meranie motoru v statickom režime, ktorý musí byť zaručený aj výrobcom.

 

Meranie v dynamickom režime výrobca nezaručuje ale práve tu sa otvárajú ďalšie možnosti ako oživiť motorovú jednotku na výkon optimálny aj pri jazde.

0
Odkaz ke komentáři
mysterx888

mysterx888

Odesláno
Odesláno

tak som zistil ze cca budem mat takto : VW New Beetle 1.6 102 102 k / 75 kW 112 k / 82 kW 148 Nm 163 Nm

Audi A3 1.6 102 102 k / 75 kW 114 k / 84 kW 148 Nm 163 Nm

Seat Leon 1.6 102 102 k / 75 kW 112 k / 82 kW 148 Nm 163 Nm

VW Golf 4 1.6 101 101 k / 74 kW 112 k / 82 kW 140 Nm 158 Nm

Skoda Octavia 1.6 101 k / 74 kW 112 k / 82 kW 140 Nm 158 Nm

0
Odkaz ke komentáři
mysterx888

mysterx888

Odesláno
Odesláno

ale stale mi nejde do hlavy ze cinbu tvrdi ze tento motor sa nedal upravit ??? Zvýšit točivý moment motoru a tím i jeho výkon samotným chiptuningem není u této motorizace možné. Běžně se při chiptuningu využívá výkonová rezerva celé motorové soustavy, kterou lze poměrně snadno využít úpravou software řídící jednotky. Tato rezerva zde bývá programována z důvodů snažšího, či bezpečnějšího plnění homologačních emisních předpisů, snížení sazby povinného ručení (jež je v některých zemích odvozena od výkonu motoru), nebo je tím hlavním důvodem marketing a výraznější odstupňování jednotlivých motorizací.

 

V tomto případě disponuje osmiventilový čtyřválcový motor (bez naklápění vačkového hřídele) z výroby výkonem 75 kW a točivým momentem 142 N.m. Zde již nedisponuje software řídící jednotky dostatečnou výkonovou rezervou a není tedy možné jeho zvýšení prostou úpravou datových polí.

 

V software pro atmosférický motor lze měnit prakticky pouze hodnoty předstihu, bohatosti směsi a přechodové režimy. Předstih zapalování je u této motorizace již na mezi detonačního spalování, jeho zvýšení by mělo za následek omezování velikosti předstihu signálem čidla klepání do ECU. Ventilový rozvod motoru rovněž softwarovou cestou ovlivnit nelze (jedná se o mechanickou záležitost), není tedy možné do motoru dostat významně více vzduchu.

 

Důležitá poznámka: sportovní filtry tento požadavek také účinně neplní, navíc nejsou určeny pro běžný každodenní provoz, takže mají zásadní a negativní vliv na životnost motoru.

 

Vstřikování většího množství paliva by tedy vzhledem k omezenému množství vzduchu nepřinášelo kýžený výsledek, navíc by do celého procesu negativně zasahovala regulace z lambda sondy. Zbývá tedy jen optimalizace přechodových stavů.

 

Přechodovými stavy rozumíme opožděnou reakci motoru na změnu polohy pedálu akcelerátoru při jeho přidání nebo ubrání. Jízda s takto upraveným SW je plynulejší a příjemnější, současně se mírně sníží spotřeba paliva, jelikož nedochází ke zbytečnému prošlapování plynového pedálu, když motor se sériovým SW reaguje se zpožděním.

 

Modifikovaný SW nahráváme přímo ve vozidle, ECU motoru se tedy nemění. Celá operace včetně sériové diagnostiky a odstranění drobných závad trvá cca 1 hod.

 

Cena úpravy je 1.800 Kč + DPH = 2.142 Kč

 

Jedná se o úpravu určenou pro motory s kódem AVU, BFQ a BSE.

0
Odkaz ke komentáři
mysterx888

mysterx888

Odesláno
Odesláno

no uz som tu takze velky nic!!!!!!!! :-( ja tam uz nepojdem nikdy !!zle !!!!!! maxtuning nove zamky SK !!!! zle!!!

vcera som tam bol a dohodli sme sa na dnes o 15:00 ja som si tak zariadil cely den aby som tam prisel na 15:00 a este vcera som mu hovoril ze mam zavolat a potvrdit ci mozem prist on ze nie nie netreba ja si vas zapisem pridem tam nikto nic volam na cislo on ani nevedel o co ide po cca 30sec ze jaaaaaajjjjjjj........ze mam radcej prist pondelok,tak ma to nasral vsak oni si necenia zakazníka :-( ked sme sa dohodli a on to nevie dodrzit mal povedat uz vcera ze nevie ci tu bude alebo nie a este ze ma aj zapisal neviem kam :-( zle cele zle!!!

no vratime sa k tomu ze bol povedane za 130.-€ ako bez DPH bez papier z 75KW urobia 82KW lenze dnes som to kukal seria je 75KW pri 5600min a po uprave by bol 82KW pri 5800min volal som jednemu co robi chip a povedal ze aj tak nebudem jazdit do otacky 5800min takze je to zbytocne ,po uprave sice je vykon vysia ale aj otm ide vysie a pri 5600min je skoro rovnaky vykon ako serie, kedze ja jazdim asi max do 4000-4500 a moc to nevyuzijem.a teraz skusim sa dohodnut s cimbu a januari pridem v zline a tam mi to urobi http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&amp...=42&lng=cze a bude pokoj :-)

 

kubiik: aspon mne povedali ze to vie a tak isto aj sportmotor.cz a profituning.sk tak isto uvadzaju ze z 75KW na 82KW

 

PS: inac fakt ma chip vyznam na tento motor ??? seria 75KW pri 5600min a po 82KW pri 5800min ma sice viac vykon ale aj vysia otacky podla mna to vtedy vyuzijem ked pojdem ako max kolko da auto je to len moje nazor :-)

0
Odkaz ke komentáři
Sentinel

Sentinel

Odesláno
  • Autor
Odesláno

Ten rozdíl by měl bejt cejtit po celejch otáčkách ne že se ti to zvedne po těch 200 otáčkách koukni na graf třeba na spormotoru to že je vrchol na 5800 místo 5600 bych neřešil když těch původních třeba 75 budeš mít už při např 5400 z těch 5600 tak to nemůžeš brát na tom grafu je todobře vidět kam se to posunulo(pokud je ten gral samozřejmě pravdivej :) )

0
Odkaz ke komentáři
Karlos MPI

Karlos MPI

Odesláno
Odesláno
JEDNOU JSEM SE BAVIL SE ZDEŇKEM.....TDI FUN.....MOŽNÁ TI TO JMÉNO NĚCO ŘÍKÁ, ČIPUJE MOTORY JAK NAFTOVÉ, TAK BENZÍNOVÉ A JE V TOM FAKT DOST DOBRÝ :blink: ŘÍKAL ABYCH SE STAVIL A ŽE TO PRUBNEME HODIT NA BRZDU A UVIDÍME CO TAM JE A PAK BY TO POLADIL V ŘÍDÍCÍ JEDNOTCE A ZNOVU NA BRZDU, PRÝ OD TOHO NEMÁM OČEKÁVAT NĚJAKÝ ŠÍLENÝ NÁRUST KOBYLEK :smich: ALE NĚCO S TÍM URČITĚ DOKÁŽE UDĚLAT ;)

- no tak to by bylo super, TDIfun je dobrej, byl jse u něj s TDi a fakt spokojenost (jelo, nekourilo a i s egr off prošlo emisema líp jak před dvěma lety :o

- ty to máš z Havířova do Bohumína kousek tak můžete laborovat

- já jsem mu psal když jsem 1.6 koupil jestli s tím něco umí tak říkal že zkušenost nemá ale chce se to naučit, pak začal dělat i HTP takže možná už benzín umí obecně

- tak ho prosím přemluv a zkuste něco provést, dost lidí to tu uvítá

 

dík

0
Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
×
Přejít na přehled témat

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...