Octa46 FL 1.2TSI

[jirka3]

A to drží na pouhé oboustrance, nebo to máš nějak pojištěný?

 

 

Mě to už na třetím autě drží pouze na oboustrance a drží to fest, myslím že novej majitel mě vždycky proklínal když ty značky sundaval

[jar_da]

přesně, drží to festovně, mě taky ;)

[technikus]

Nemám s tím zkušenosti, tak se ptám... takže to zvládne i sem tam myčku a ani tomu neublíží rozpálený slunko na parkovišti?

[jirka3]

Absolutně to tomu neublíží. Myslím že je to o dost pevnější než v rámečku. Osobně doporučuji červenej Patex nebo 3M

[Kalic]

mel jsem 3M a super.. lepidlo UHU taky super.. a ted cervenou Patex.. jelikoz sou s ni fsici spokojeni... takze no problemo..

[kubiik]

ja bych dal napis uplne pryc ;)

 

jinak mne oboustranka nejak povolila, ale srouby durch to pojistily :D

[Kalic]

dneska cestou do českých Budějovic takové kulaté Octa Octa Octa Octa výročí...

 

Poznatky:

1) když je ráno chladno (teplota kolem 10°C), tak auto má po nastartování takovej nepravidelnej chod.. jakoby šlo na 3 válce.. Ve Škodovce mi řekli, že u 1.2TSI je to běžné!!! pozoruje to někdo?

2) Jednou po odjezdu z benzinky se mi rozsvítilo EPC a auto jelo v nouzovým režimu.. 1500otáček ať jsem měl plnej nebo ne.. jsem zastavil, vypnul, nechal naběhnout a zhasnout kontrolky a bylo to OK

3) Jinak dlouhodobá spotřeba činí na 9000km.. 7,44... (při hodně vysokým cestovním průměru Dálnice 160-180 tacho, okresky 120 někdy 140 a město tak z 1/4...) Při tomto stylu jízdy bych s TDI jezdil tak za 7...

[kubiik]

no pri tech rychlostech je to na ten "moturek" podle me hezka spotreba

[Capucino]

 

Poznatky:

1) když je ráno chladno (teplota kolem 10°C), tak auto má po nastartování takovej nepravidelnej chod.. jakoby šlo na 3 válce.. Ve Škodovce mi řekli, že u 1.2TSI je to běžné!!! pozoruje to někdo?

 

Mně se to stalo asi 5 krát, při různých teplotách. Ráno když nastartuji auto v garáží, tak běží cca 1 minutu na cca 1200 otáček, pak to spadne na cca 700 otáček a motor běží normálně. Tady to se mi někdy stalo, když stálo auto cca 6 hodin venku při 25°C (na slunku) a po nastartování motor nenaběhl na těch 1200 otáček. Pak jsem jednou zkusil chvilku podržet plyn na přibližně těch 1200 otáček a motor běžel normálně. Minulý týden se mi to stalo jednou ze dvou nočních směn, když auto stálo celou noc venku a bylo 10°C. Zatím to něřeším a nikde jsem se neptal, pač se mi to opravdu stalo jen asi 5 krát.

[kitrab]

teď jen otázka kolik TSI motory vydrží a co budou říkat např. při 150k km.

[p2p]

neni TSI jako TSI...

[technikus]

celkem mě zajímá, co se bude dít dál, když auto nemá ještě ani 10tisíc a už to má nepravidelný otáčky a nahodile se rozsvěcuje EPC

[Superfatty]

Dnes odstraněny podznačky.. B) a řeším zda odstranit nápis Octavia a mít čistej zadek :) nebo nechat jen OCTA ;) nebo jen AVIA :D nebo to nechat jak je... :D

 

sundej to všechno, každej blbec pozná že je to Octavie ne? :-) a bez napisu to vypadá nejlépe :-)

[technikus]

aby neskončil jak já kdysi

[kubiik]

na tak novym aute to nehrozi...

[jar_da]

dneska cestou do českých Budějovic takové kulaté Octa Octa Octa Octa výročí...

 

Poznatky:

1) když je ráno chladno (teplota kolem 10°C), tak auto má po nastartování takovej nepravidelnej chod.. jakoby šlo na 3 válce.. Ve Škodovce mi řekli, že u 1.2TSI je to běžné!!! pozoruje to někdo?

2) Jednou po odjezdu z benzinky se mi rozsvítilo EPC a auto jelo v nouzovým režimu.. 1500otáček ať jsem měl plnej nebo ne.. jsem zastavil, vypnul, nechal naběhnout a zhasnout kontrolky a bylo to OK

3) Jinak dlouhodobá spotřeba činí na 9000km.. 7,44... (při hodně vysokým cestovním průměru Dálnice 160-180 tacho, okresky 120 někdy 140 a město tak z 1/4...) Při tomto stylu jízdy bych s TDI jezdil tak za 7...

 

nepravidelný a hlučný běh ráno = vadné rozvody,

EPC = vadná elektronická regulace turba

dáváš tomu pokouřit a toto jsou projevy dětských bolestí prvních TSI, které se ukáží právě takovým zběsilým zacházením,

podívej se na ŠH nebo VW club

[technikus]

auu

[Kalic]

dávám tomu, to ano... ale až zahřeju.. a navíc po dálničním letu vždycky Turbo dochlazuju... Ale jak říkám, chci to otestovat.. tímhle tempem budu mít za rok 80.000-100.000km, tak to už by se mělo projevit více věcí.. Navíc od čeho je záruka.. ne?

[lubinob]

To som zvedavý koľko ten motor vydrží pri takomto používaní.. tá spotreba je zaujímavá na to tempo..

[technikus]

aby se to těch 80tisíc dožilo ona záruka je jedna věc a styl jízdy druhá věc, a obojí není moc kompatibilní

[jar_da]

dávám tomu, to ano... ale až zahřeju.. a navíc po dálničním letu vždycky Turbo dochlazuju... Ale jak říkám, chci to otestovat.. tímhle tempem budu mít za rok 80.000-100.000km, tak to už by se mělo projevit více věcí.. Navíc od čeho je záruka.. ne?

 

pokud tomu dáváš dálnice jak píšeš, 160 - 180 km/h tak je jedno jestli to je zahřátý nebo nee, prostě tohle tempo je na 1,2 tsi moc,

v podstatě jezdíš plnej knedlík

 

rozvody = vytahanej řetěz, byl tak nějaký materiálový problém, kvalita řetězu

Upraveno Září 29, 2011 uživatelem jar_da

[Kalic]

neni to plnej knedlik.. 160 - 3500 otacek a 180 - 4000...

nechcu tu nijak polemizovat... ale kolik TDIcek potkavam na dalnici a toci kolik pri 180??

jinak vlakno jsem tu dal, abych se podelil o zkusenosti, protoze hodne lidi v mem okoli premysli, zda vrazit prachy do TDI nebo jim stejnou sluzbu udela TSI za mene penez... ;)

[p2p]

na hodnoceni 1,2 tsi je jeste moc brzo....

[jar_da]

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=231&t=208781

[Kalic]

jardo, diky za odkaz.. poresim to ve skodovce.. dneska rano opet.. a dokonce to skubalo s celym autem jako 1.4TDI :D

[p2p]

Ty jo po 8 tkm???? masakr...

[pentadius]

Karle, dej vědět jak to dopadlo a napiš mi pls jakej máš kód motoru.

 

Díky

[Jim]

něco řešili i kuci tady

http://seat-forum.cz/viewtopic.php?f=113&t=29790&p=561458#p561458

 

je tam video se zvukem

kody motoru cbza/b

 

já akorát nechápu, že tohle testy neodhalí, dyt přece ty motory musí najezdit miliony km ve všech možných režimech, je to na stolici buhví jak dlouho

[jar_da]

ono se to děje u aut co dostávají víc po čuni,

 

problém rozvodů je již vyřešen změnou ve výrobě, teď už se montují motory s upravenými rozvody,

 

problém regulace turba je méně častý,

 

na tom vw odkazu je taky video se zvukem

 

 

 

 

 

[Jim]

přiznám se že jsem se nedíval

 

no řekl bych že ti zkušební jezdci s tím asi tak nebudou jezdit piánko ne?