rogerer

jsou na to naky vzorce podle kterych se zjisti potrebny najezd a doba kdy se ti to vrati...ale jak sem psal ten rozdil v PC je pomerne nizky - 30tis...u novych oktavii je to mnohem vic...

Jde to i na OI? Jak je to podchyceny u toho zamku, OII ma tlacitko na pootevreni kufru?? Neexistuje i mechanizmus dovírání?

a jaky ste pobjednavali? tu antenu? Do ty spz to asi nema cenu co...tam bude maly zaber a zadni rohy auta to neuchrani...ale zase primitivni montaz...na tu lepici antenu se asi musi sundat naraznik a na klasicke senzory nejen to :-D :-D

jelikož cenový rozdíl u tourky mezi TDI a benzínem je asi "jen" 30TCZK, tak bych šel do TDI i v případě že budeš mít menší nájezd (klidně i v případě 10tis km/rok)....ceny benzínu a nafty rostou výš a výš...nafta je stále levnejší a asi i bude dál a nižší spotřeba...údržba bude asi nákladnější ale i tak... pokud s tím budeš jezdit třeba na dovolený nebo tak...určitě to oceníš....ale těžko radit no...je pravda pokud s tím budeš jezdit třeba jen 10-20km trasy a navíc po městě tak naftu určitě ne ...to se nestíhne ani zahřat...

taky uvažuju o montáži...existuje hodně možností...nejvíc mě zaujaly asi senzory v podložce spz...ale ty budou mit asi omezenej uhel snimani ..... všechno možný s dipleji,bez displejů atd mají třeba tady - skoro za hubičku...je tam i tam paska na naraznik parkáče

čus, mám taky novou OI s tímhle motorem - najeto 3900, na volnoběh je to 0,9L (při studenem nakych 1,2 nebo 1,3) ostatní ryhclosti je problém určit protož nejezdím konstantně ale přizpůsobuj us eprovozu při 150 tak 7,5 při dlouhodobé 130 ...záleží na terénu ale tak 5,9-6,2 při 120ti +- se mi to daří držet pod 6ti.... při 90kmh - nevím tak málo nejezdím :-D - ale něco kolem 5,5-6 při 50kmh ve městě na trojku se to dá držet tak za 5,4 ale hodně to skáče dle plynulosti no a s plynem na podlaze dálnici je to tak 13L -můj rekord je 5,2 po okreskách něco málo pod limitem povolených ryhclostí -dlouhodobá dle PC je 6,1 (95% dálnice, 4% město) -rozjezdy jsou 20-58,9L(můj rekord) takže no stress...to si este sedne tak na 20-30T km

no přesně takle jsem to myslel :-D akorát sem to neuměl tak hezky napsat:) on třeba smart je taky bezpečná auto když se to veme...někde jsem viděl video jak ho poslali proti betonovy zdi (v ryhclosti větší než EURONCAP, myslím že něco kolem stovky)....a ani se nezlomil jak je malej...jen odlítl motor ale kopule vypadala v pohodě...otázkou je jak by dopadl po střetu třeba s tím Phaetonem....

:D , ja chtěl jen naznačit že čím má člověk větší a těžší auto tím je relativně víc v bezpečí (viz kamioňáci) rozhodně tím nechci naznačovat že OI je bezpečnější než FII...ale prostě za určitých okolnosti je jedno jak moderní máš auto - třeba lepší 2,5tuny 20let starej mercedes než moderní tunová fábka...(vzhledem k bezpečnosti při střetu...)

no ale jak pak dopadne ta FII ve srazce s Phaetonem? ale jen tak mimochodem...kdysi do mýho malýho ušmudlanýho clia narazila v Praze zezadu Q7mička (jo bylo to při malý rychlosti na semaforech ale rána solidní) - já měl jen kousek odlouplého plastu na liště nárazníku (asi 1x1cm) a Q7 popraskanou a vysypanou plastovou mřížku pod denním světlem,praskly blinkr, odreny lak na tom narazniku a praskly to denni světlo nebo co to je...takže ne vždy je to jen o velikosti :-D :-D

rozhodující při kolizi s jiným vozem je krom rychlosti i váha :-) takže když se střetneš třeba s passatem tak určitě není lepší když máš malé ale 5ti hvězdičkové clio nebo 1,5tuny těžkou 3hvězdovou oktu....ale myslím že rozdíl mezi OI tour a fII je asi jen 200kg...takže v tom ta fábka asi vyjde líp, nevím...do stojící překážky asi určitě...ale od 100kmh vejš už je to jedno a můžeš mít klidně 10 hvězd :-D Co se týče jízdních vlastností tak 100% souhlas.... btw. taky sem si tourku pořídil..o Fabce sem ale nikdy neuvažoval...jen o ojetinách středních tříd :-)

myslíte že bude potřeba přidělat dodatečné relé i v případě že se jedná o origo fanfáry? Nebo to bude stačit napřímo ...aby se to nepřepálilo potom ve spínači....

tak to asi nedám ;)

Pekny dik za foto...no pockam az sleze snih...jinak ten konektor bude podle me stejny na 99% ale myslel sem ze kdyz je dvoutonovka tak tam budou dva konektorky(svorky) na kazdej snek jeden aspon tak nejak sem to pochopil co jsem se na to dival v Etce a predpokladam ze ten drat co tam vede bude mit jen jeden tak ho budu muset nejak "rozdvojit" :-D asi to sverim nekomu znalejsimu ....ja se moc nechci hrabat do par dni staryho auta kdyz tomu prd rozumim:-D hlavne ty elektrice :-D současný klakson: fanfáry:

no to ja prave vubec nevim co potrebuju :-D Proto se ptam...obavy mam z ty elektriky protoze tomu rozumim jako koza petrzeli :-D a predpokladam ze jen o prepojeni svorky to nebude :-D :-D Na vrakovisti maj jetej dvojton na oct za 100kč pry :-) a tím plastem v blatníku mas na mysli asi tu vložku což (DP str. 66) prej pár šroubů ;)

Ver ze tahle ne...je to nova Tour Trumf a je to jak ve 120tce nebo favoritovi...ne ze bych troubil kazdej den ale je to fakt ostuda