p2p

Karlos odpovedel... Uvidim jak to zítra zvládnu, když mi to vyjde, tak ten tlak nechám změřit.....taky by mě to zajímalo. Každopádně, jsem teď vytahal všechny doklady k těm autům a už zítra jdou do světa....doopravdy mě to dneska už dožralo tak, že musej jít okamžitě z baráku/firmy. Jestli se mi to podaří s tim olej.tlakem, tak to sem zítra navečer šoupnu....Kolik by měl vůbec být..nějaká ta tolerance?... Teď jsem měl skoro hodinový tel.se známým který jezdí jako letištní dopravce a ten mi to jen posvětil....řikal že oni teď taky už nějakou dobu bojujou o to aby nemuseli mít jen Passaty, řikal že tam s nima maj taky všichni problémy....On taky přesně řekl to...kde je ta stará dobrá spolehlivost. On už na letišti jezdí od cca 95roku, tak ten už s Passaty taky lecos zažil a např.tu B5 z roku 1998 z 1.9TDI 81kw měl do 2002, najel s ní skoro 370.000km a jediné co asi 2x nebo 3x řešil byla váha vzduchu, v záruce mu měnily známé ramena na př.nápravě a nic víc, po těch 4letech to chtěl nejdříve prodat, ale nakonec to nechal synovi aby se na tom naučil, ten s tim jezdil ještě asi 2-2,5roku, najel s tim dalších 60.000km, opět nedělal ani Ň, pak to prodal nějakému kamarádovi z chaty a ten s tim jezdil další 3.roky a teprve před 2.lety to tam rozstřelil o nějakej strom, tak už to odvezl na vrakáč, ale motor pořád šlapal...z auta sice olítanej vrak, ale motoricky v pohodě....to byli opravdu nesmrtelný motory......Jo kde ty časy jsou!!!!.... Já už mám toho fakt dost a zítra nebo jak mi to vyjde napíšu slohovou práci a pošlu to do MB a VW, tohle přece nejde aby dělali takový sračky......Já koncernu vždy fandil, VW jsem kupoval od roku 93, měl jsem Venta, všechny typy Passatů a ty auta byli vždy nesmrtelný, až mi i kolikrát po 3-4letech to bylo líto prodat a to měli vždy hodně přes 300.000km, nemluvě o Škodovce na kterou jsem přešel ve 2004, taková OII je podle mě špičkový auto, jen škoda co tam dávaj pod kapotu...Já mám takovej vztek, že snad ani neusnu, mám v garáži 3x pěkný, zachovalí auta, kterým by na pohled jinej člověk neřekl ani 50.000km v jakym jsou perfekt.stavu, v plných výbavách od al.kol až po alcantaru a bohužel z motorama v hajzlu!!!......to by se jeden fakt po.ral..... Ten dopis jim napíšu, jen na to potřebuju čas a klid, abych to napsal jako vzdělanej člověk a né ve spěchu ze spoustou chyb.....Borci se prostě musej chytit za rypák, nevim, ale podle mýho by si měli udělat nějakou analýzu reklamací a musí jim to do prdele dojít, že to takhle dál nejde....takhle když to povedou, tak akorát budou přicházet o zákazníky který jim utečou a pak zas zístat jejich důvěru, jo to už bude sakra těžký......Vidim to u sebe, před 10lety bych nad koupí takového Passata vůbec nepřemýšlel a šel do toho, ale dnes?..ne, po těch zkušenostech co jsem měl a co vidim u kolegů už ani náhodou.... Do těch japonců jdu, už jsem taky rozhodlej, mě se i sem tam líbil nějakej ten japonec už dřív, věděl jsem že to jsou držáci, ale vždy mě hlavně odrazovalo to, jak to jde brutálně rychle z ceny, to aspoň ty koncern.auta se vždy jakštakš držela, ale dnes?..dnes je to úplně jedno, ty bazary praskaj ve švech a ono dnes i za takovou OII dostaneš kulový, tak je to jedno co máš doma.

Vymen pilovy filtr a poradne prohrej auto...

Mam pul roku na nejake reseni... jeste fakt nevim co z toho vznikne ale stve mne to... jeste ze mam formana :lool: ;) :) S tou cenou nesouhlasim... nesmite brat nasi cenu ale cenu v nemecku... pomer mezi prijmem nemce a cenou auta je stejny uz hodne dlouho... S nasima platama se pomalinku suneme na uroven nemecka proto se nam zda ze auta stoji o neco min.... chyba... ten pomer plat VS cena auta je stejna ve stejne tride aut...

Kdyby ten technicky problem mel a doufam bude mit reseni tak je to v poho... Stoji to jenom penize a jede se dal... Ale jak psal nikdo ti nezaruci ze se ti to nevrati po 5Tkm... Ja si auto vybiral dlouho a vybral jsem si O II jenom kuli motoru... A to mne sere nejvic... ja chtel 1,8 TSI a je to draha hracka oproti 1,6 nebo 1,9...

u O II byl prece problem u 2,0 TDI do MR 05... tam praskali hlavy jedna basen a sralo se to skoro vsem... zmenili konsrukci a uz je klid... ale kolik bylo 2,0 prodano asi velike mnozstvi ale tech nasich 1,8 je kurevsky malo...

Jestli je to konstrukcni nedostatek tak good s nami... co se da ovlivnit je olej a vymeny nic vic...

jesli na te 1,4 nebo na 1,2 TSI udelali poradne olej system problem byt nemusi.... ty pouzdra vydrzi opravdu hodne km ale kurva musi tam byt olej... Sorry za nadavku ale sere mne to...

to jo motor je to krasny, ale nikdo s nim nemel zkusenosti... sam si ho ridil :lool: (teda moji O II) a jede krasne... pekny kroutak a relativne dobra spotreba.... uz problem tech hlav mne nahlodal a ted tohle od cloveka co podle mne nema duvod kecat a ten nabeh km ma neskutecne veliky 250 tkm... na nase nabehy km ja mam cca 50 tkm... A co rika Karlos3 mne potvrdil i clovek co v tom dela taky dlouho...

A moje reakce... Na to neni odpoved.... KURVA drat... Ted jsem se vratil z obchodu a mam bol na srdicku... Premyslim co se s tim da delat nebo jake reseni k dane problematice zaujmout. Dneska nazavisle na Karlosovi jsem se bavil z panem co jenom 30 let dela motory a potvrdil jednu vec... jestli odejde stredni klikove ulozeni ( je nej namahane) je problem v oleji (tlak oleje nebo jeho kvalita) Jelikoz 1,8 TSI ma asi dost veliky problem s napinakem retezu (vysvetloval mi co v nem je za problem) tak pri jeho selhani rapidne klesne tlak v olej systemu... A to je podle neho kamen urazu... Staci chvilka a je to v prdeli...Hlava a potom klika... Jestli se nemylim FL 1,8 TSI ma uz jinak udelane olejove cerpadlo (Jsou tam dve) proc asi ze jo... Jake reseni zaujmout, aby nas to nepostihlo jako Karlose 1... Prodej hned??? 2... Pevny vymeny oleje po 15000 km a vysrat se na LL ??? 3... pouzit nejakou sracku jako prisadu do oleje?? 4... Odjet 150 tkm a prodat auto a doufat ze se to do te doby neprojevy (hlava a ten spodek) 5... Zmenit specifikaci oleje napr 5W40 spolu v pevnym intervalem meneni??? Uz mne nic nenapada nebo kombinace predeslich odrazek Co mi poradil a udelame to v nej. dobe (ten pan) je zmerit tlak oleje na zahratem novem aute (tlacny za olej cerpadlem) a casem ho kontrolovat a porovnat s nejakym "odjetym autem". A ted se dostavam k jaru pudla, Karlos mam velikou prosbu, tvoje 3 TSI maji asi nejvetsi nabeh km co zname. Pls klidne ti to i zaplatim, nemam s tim problem, dej pls napichnout jedno z TSI na diagnostiku a napis sem pls kolik ti to tlalci (olej) po nabehanych 250 Tkm.Jaky je jeho tlak... Da se to krasne udelat pomoci diagnostiky. Myslis, ze by jsi to pro nas ostatny udelal??? Nebo mate nekdo jinny nazor na vec a myslite si ze Karlosovo rozhodnuti a nazor na 1,8 TSI je chybne?? Pls o Vas nazor... :lool:

A finito... "Tak jsem před chvilkou dorazil domu...lítal jsem kvůli blbýmu autu 3/4 dne a jsem akorát jen nasranej... Byli jsme s tim známým u toho jeho kolegy motoráře doma na baráku, pán byl super, lehce nad padesátkou, velmi velmi znalej v koncern.motorech....bylo prostě vidět že ví o čem mluví a né žádnej jedna bába povídala apod.....Tak se tam rozpovídal že jsem se tam zdržel skoro 3h. K tomu problému co mám na 1.8TSI řekl to, že něco požadovat na výrobci je nesmysl, že jsem ve více jak 250.000km za hranicí životnosti!!!!...bohužel, ale je to tak a sám přiznal že to je dnes bohužel běžné..prý se vůbec diví že jsem ještě nedělal vačky, že na to TFSI,TSI motory trpěj už kolem 100-150.000km....Když jsem mu řekl že mi to přijde směšné aby motor vydržel jen 250.000km a začal pomalu odcházet, že mám naopak takové zkušenosti ze starými motory 1.9TDI a kolegové ze starými 1.8T že to vydrželo bez problému přes 400.000km(i pár kolegů přes 500.000km) a při následném prodeji ten motor ještě běžel nádherně, tak na to řekl...no jo milej pane, ale to ještě bylo co se kvality a použit.materiálu týče úplná jiná liga ..........dnes se už šetří kde se dá, každej komponent motoru se bastlí úplně někde jinde a za co nejmíň a pak to má takhle vypadat.. ....řekl že ještě tak před 5-6lety chodily kluci z motorárny pomáhat klukům na běžný servis, protože pomalu neměli do čeho dloubnout, ale dnes?..dnes řekl že máj práce už na půl roku dopředu+musejí dělat i víkendové směny. K té mojí klice mi řekl že by to chtělo přebrus+ložiska...u např.1.9TDI to tam dělaj záměnou, že člověk přijde ze starym dílem, dostane přebroušenou kliku,ložiska, zaplatí ten rozdíl a maže pryč, ale řekl že bohužel na 1.8TSI ještě přebrusy nemaj, takže buďto objednat novou (z ložiskama bych se do 20.000kč prý měl vejít) a nebo tuhle mojí vyškubnout a nechat udělat přebrus, ale!!..on má ted až do 12.1.dovolenou, jede někam na hory, takže to by znamenalo na 3.týdny odstavit auto, což je u mě nesmysl.....Když jsem se ho znova ptal, jak je to vůbec možný, jestli to nemůže být olejem apod., tak mi opět řekl....olejem ne, prostě kvalita materiálu, prý to má v práci dnes a denně... S tou kvalitou to prej neni jen u 4válc.motorů, ale právě i u V6,V8,V10..prostě všech motorů....nespočítal by prý kolik tam měl a má ještě připravených takových 3.0TDI z nějakou takovou jobovkou, prostě jakmile u těch motorů padne 200.000km, tak buďto se toho co nejdříve zbavit a nebo si připravit tučně nabitou peněženku.....Co mě vylekal, bylo když řekl že snad nejhorší je motor 2.7TDI (ty mám dva!!!)...tam to prý začíná už tak od 160-180.000km a je to prej peklo...první co u nich odchází jsou hlavy..né že by praskly, ale vylítaj se v nich lůžka ve kterých běhaj hydroštely a motor začne řinčet jak stará plechová popelnice...žádné abnormály se nedělaj, takže výměna hlav!!!....trhaj se tam samovolně rozvod.řetezy,to je prej taky scela běžné, může za to nevhodná konstrukce vodících lišt a špatné umístění dopínáku, kterej nezvládá to zatížení!!!!!...+-podobné závady jsou právě i na 3.0TDI, tam je jen jinak řešen rozvod,tak tam jen odcházejí ty dopínáky bez roztržení řetežu!!!...doopravdy, co to ten koncern dělá za krámy, to se nevidí, když jsem ho tam poslouchal, tak mi jen běhala husí kůže po těle. On že dělá od mládí jen pro škodovku a koncern a podle toho jak mluvil, byl vždy fandou koncernu, ale dnes sám řekl že auta sice dělaj pro oči pěkný, ale že on sám by si koncernový auto od výroby 2004 nekoupil....taky asi proto mu na zahradě stála Mazda6-combi, Honda Civic a stará Fábie ..... Když jsem tam šel do mrákot a prohodil jsem že dneska teda už nevim jaký auto si koupit, že mě vyškolil 2.0TDI, teď 1.8TSI a že už se pomalu přestávaj dělat i poslední dobrý 1.9TDI a že i s těch TDI-CR mám strach, tak mi celkem bez přemýšlení odpověděl ať pořídim japonce!!!!že samozřejmě se i tam může něco vysrat, ale že si pořád držej velmi precizní kvalitu-hlavně co se motorů týče....Prý už s nimi má taky značný zkušenosti a vždy když něco na nich dělal, tak mu jen plesalo srdíčko....Nedavno tam někomu dělal motor CTDI z Accorda, bylo to z bouračky a byl prasklej blok, tak ho odstrojoval a bral do práce na zavaření...řekl že japonci dělal opravdu velmi precizní práci, že ten motor měl 220.000km a opotřebení na tom nebylo vůbec znát, naopak v práci když dělal před vánoci V10 5.0TDI kvůli prasklé ojnici, tak už v těch 95.000km bylo na té V10 znát nějaké to opotřebení, nemluvě o tom, že několik šroubů bylo zarvaných přes závit....prostě ta kvalita šla u koncernu značne dolu...už delší dobu jsem to tak nějak pocitoval a i díky známým kteří maj převážně jen koncern auta a co vyprávěj jaký kdo zas řešil za problémy, no a dnes mi to bylo jen potvrzeno.... Když jsem od něj jel, tak mi to nedalo a zajel jsem s tim známým do mých garáží, vzal jsem tam další tu OII 1.8TSI(má 228.000km) a jeli jsme k němu, tam on nastrojil tu rozebranou, s té druhé schodil vanu a mrknul taky na tu kliku a přesně...už bylo vidět to samý!!!...za pár tisíc bych u ní řešil lautr to samý!!!.... Takže!!......seru na to!!!!!.....zítra odpol.jedu do garáží, vyházim vše ze všech tří OII 1.8TSI, jen je letem světem umyju a hned v pondělí 4.1.jdou do světa, zajedu s tim do AAA a ať se s tim popere někdo jinej, mám toho plný zuby......poslední 3-4roky nedělám nic jinýho než že něco řešim na 2.0TDI a ted zas na 1.8TSI....fakt dost!!!..u 2.0TDI jsem taky zpočátku odolával a jen jsem do toho nakonec zahučel za velký prachy...tak to už ne, tak blbej už určitě nebudu. A už mě to unavuje všeobecně, kamkoliv přijedu a potkám nějakého kolegu co má Passata,OII,SII,A6 apod., tak jen slyšim co tam komu svítí za kontrolku, komu kde praskla hlava, jaká klapka kde odešla, co to komu dělá nebo nedělá atd.atd.atd. .....už ne....auto má sloužit mě a né já jemu, to ani omylem. Pár kolegů který už koncern takhle taky vyškolil pořídilo Mazdy,dva mají ten nový model Accorda,Subaru apod. a pějou chválu, takže se k nim taky přidám..... Už jsem volal do autosalonu Hondy s tim že bych chtěl hned po novém roce 3ks Accorda 2.2i-DTEC 110kw v Executive a jestli by bylo možno auta mít hned.....ty hondy už maji od výbavy comfort vše, tak tam se stejně už nic nepřiplácí,max.nějaké příslušenství, tak jediné jen chytit barvu jakou chci.....Bylo mi řečeno že Honda má celoevropskou síť mezi prodejci, tak mám zítra dopol.přijít a že se určitě v někde max.v Německu na skladě najde to co chci a prakticky druhý týden po té bych je mohl mít doma. Kdyby ty debilové od VW místo toho že do jednoho modelu můžeš mít na výběr snad 5-6 motorzací, udělali 2-3 a pořádně, aby se jim to nesralo a něco to vydrželo, tak by udělali líp.....tímhle stylem co teď dělaj jen přicházej o lidi. Dnes už to snad může chválit jen člověk co najede ročně do 10.000km a po 5-6letech to zas vymění, takovej člověk bude jen koncern chválit, ale co já mám kolegy co ročně najedou nejmíň tak 60.000km, tak ten může jen nadávat a rvát si vlasy s těch nemalých výdajů. Prostě s tim končim, teď prodám ty tři OII 1.8TSI, v létě ty dva SII 1.8TSI, pak až budou postupně odjetý ty 1.9TDI, tak už od VW ty commonraily taky nebudu kupovat....možná až časem, až to pár dobrovolníků odzkouší, ale mezi ty já patřit určitě nebudu..... Aby mělo auto najeto 250.000km a za sebou výměnu hlavy, řetez.rozvodů, kliku v prdeli a ještě aby se odborník divil že mi ještě neodešli vačky...No to ať se na mě nikdo nezlobí, to ať si VW strčí jednoduše do prdele!!!!!!!!!!!!!!!!....kdybych byl na auta aspoň nějakej ras, tak neřeknu, ale já se o to starám jak můžu, jezděj na těch autech páni řidiči a né nějaký hovada, auta jezděj převážně dálnice do německa, olej měnim o 10.000km dřív než mám a stejně jde motor do prdele...."

Se svolenim autora KARLOS3 prinasim poznatek o motoru 1,8 TSI... Je to maso " Tak mám takovej nemalej problémek z 1.8TSI...při zahřátém motoru začalo při záběru/rozjezdu/akceleraci něco rezonovat od motoru....chlapík co mi na ní jezdí už mi to řikal před cca měsícem že tam něco slyší, ale to jsem to zatim neřešil a až dnes když jsem to vezl ke známému na běž.servis jsem to sám slyšel...za studena je úplné ticho a jakmile se to začne zahřívat, tak tam při záběru motoru začne něco rezonovat a čím více je to prohřáté, tak tím víc to rezonuje.....Nejdřív jsem myslel zda to neni nějaký kryt, potom mi to připadlo jako setrvačník protože to je spíš taková kovová rezonance, ale zas taková jemnější, tak jsem po té i ten setrvák zavrhl....No když jsem s tim dorazil k tomu známému (20let dělal ve VW/škoda/audi servisu), tak mu to řikám, byli jsme to i projet a to se k tomu nějak nevyjadřoval, jen ho napadalo to co mě....Když jsme dorazily k němu do garáže/dílny, tak jsem mu s tim najel na jámu, on si pod to vlezl z doktorskýma sluchadlama a já mu přes ručku dával motor do záběru....po pár min.vylezl a oznámil mi, že ten zvuk jde od olej.vany z motoru wink.gif ...řekl že to může dělat třeba jen vložka v olej vaně(jsou prý v ní nějaké dvě vložky), nebo sací olej.trubka.....Nechal jsem mu to teda tam, at na to přes den mrkne....odpoledne mi volal a moc mě nepotěšil.....prej měl dole vanu a tam je vše v pohodě, tak šel dál, měl dole všechny ojniční pánve, tam ložiska o.k., ale pak schodil hlavní vidlice na klice a bylo hned jasno.....krajní jsou o.k.,ale středovej v hajzlu wink.gif ..takže ty rezonance dělá klika!!!!! .....Já se střašně divil jak je to vůbec možný, ale pro něj to zas žádná novinka nebyla...řikal že tohle bylo běžný na audinách 2.4 benzín...tam to prý max.vydrželo 200.000km, pak to prý taky viděl u pár 2.0TFSI a ty prý měli dokonce i pod 100.000km...... Auto má sice najeto přes 250.000km a je od léta už po záruce, ale mám u všech aut všechny servis.prohlídky, tak se to pokusim uhrát na kulanci.....on už sice v autorizáku nedělá, ale má tam pořád mraky známých, tak to zítra budeme řešit......Myslim si že by motor i benzíňák měl vydržet daleko víc než 250.000km, známý kolegové z branže měli na starých dobrých 1.8T i přes 350.000km a bez problému, tak mi těch 250.000km pořád zas tolik nepřijde......No uvidíme, každopádně mám ještě dvě OII s tímto motorem a přibližně stejnýma km, tak doufám že to nebudu řešit ještě 2x." pokracovani "Tak u 1.9TDI měnim olej klasika po 30.000km, ale u 1.8TSI ho měnim po 20.000km, přeci jenom ten benzín je agresivnější a jsou tam vyšší teploty než u nafty, tak ten olej tam dostává víc na prdel. Podle toho jak na to reagoval ten můj známej, to u koncern.benzínu neni asi opravdu žádná vyjímka.....Mě tím vyrazil dech a on jen v klídku prohlásil že už tohle viděl mockrát i u aut co měla mnohem míň najeto wink.gif ... Teď ráno už mi volal a ta kulance asi nehrozí...mluvil tam z nějakym klukem co má na starost reklamace/kulance a ten mu řekl že si teď MB reklamace dost klídá a že uznávaj jen velmi málo věcí a že teď s nimi musej konzultovat a i např.výměnu nějakého blbého plastu, a že ještě při těchto km....prý ještě tak do 100.000km uznávaj, ale prý jakmile má auto nad 100.000km a i když je ještě v záruce, tak vše hned házej na běžné opotřebení a neuznaj ani Ň. Teď máme po 11h sraz a jedeme k jeho býval.kolegovi co dělá celý život na motorárně VW/Audi a je v tomto směru opravdu fajšmekr a motory zná do puntíku, tak třeba on poradí jestli to řešit nějak přes výrobce, nebo prostě co s tim.....tak uvidim..." dalsi a asi konecne pokracovani "Akorát se pomalu chystám vyrazit.....to jsem zvědavej co nám ten jeho kolega poradí. Já si právě myslel že u benzínu jsou vyšší teploty hoření, tak že to dostává víc na prdel, tak proto jsem to měnil po 20.000km a taky hlavně kvůli tomu co před časem řikalo pár kolegů co měli Passaty 1.8T z prodloužen.intervaly 50.000km....tehdy na tyto intervaly 1.9TDI byli v pohodě a u těch 1.8T to prý nedělalo dobrotu, prý po 30-35.000km byl ten olej úplně v prdeli, tak to tehdy zase VW stáhlo na interval 15.000km, tak s tohoto důvodu jsem to měnil radši po 20.000km. Ted zhruba do měsíce budu měnit oleje na těch dvou zbylích 1.8TSI, tak jsem se rozhodl to nechat zkontrolovat....maj všechny +- 10.000km stejné km....je to jen pár šroubů se k tomu dostat, prostě žádná velká dřina, tak radši pro jistotu."

Ale ve Sveti, jestli se to stihne oslava muze byt ne .... Jsem pro nejakou sparku....

Podivej se do manualu co vsechno ta kontrolka signalizuje... Podle mne je to malo kapaliny v nadrzce.... Ale uz jsem se setkal po autorizovanem servisu blbe nakodovany budik (pristrojovka) a signalizovalo mu to opotrebeni desticek (Roomster) a pritom zadnou kontrolu na nich nemel a podle winu taky ne... pomohlo prekodovat ... ale to snad neni tvuj pripad

To se nekomu vyhrava kdyz je to One man show... ;) B) Romane moc ti gratuluji... :palec: :lool:

No vidim nekoho kdo by jezdil v svarovanem aute slozeneho ze dvou aut... Je lepsi varianta predelat anglicana a dat to na ty ceske bourane papiry...

90 stoceno je docela malo... Videl jsem na vlastni oky jak borec bezeslova stocil 250 a svete div se prodal... Investoval jenom do volantu radicky pedalu a slo to do bazaru... Chudak kdo to koupil...

Mel jsem 81 kW 5 let a zadny prodblem... Najeto cca 350 Tkm.. Koupil jsem ji jako jetou s 147 000 km a ten zbytek jsem najel sam. Vse bylo puvodni spojka setrvak vstriky atd... Byla nacipovana cca kolem 98 kW jela mooooc pekne... Jestli by ten motor davali do nejakeho noveho auta nevahal by jsem .. Pro mne numero uno TDI 81 kw...

Neboj Romane, urco si to vyhral... Drzim palce...

CEZ... Osobniho sekretare ROMANOVI... :)

Gratulace at obe (Mamina i Adelka) rostou jako z vody a jsou hlavne zdrave... Blahopreju :)

Musim s Ol@fem souhlasit a nesouhlasit se Skajou.... jestli si da hasicak dopredu, k vratum tak se nemuze vejit do garaze, to da prece rozum ne... :D ;) :D

A nemas ho na dva radky.... ;) :D :D

Co to muze znamenat??? Stav Readiness: 0110 0101 Zpětné vedení výfukových plynů: OK Vyhřívání lambda sondy: Selhalo nebo nekompletní Lambda sonda(y): Selhalo nebo nekompletní Klimatizace: OK Sekundární přívod vzduchu: OK Spalování par: Selhalo nebo nekompletní Zahřívání katalyzátoru: OK Katalyzátor: Selhalo nebo nekompletní

V Brne by jsem se tomu nedivil... :D

No neznam zadny program co vycte Pin z MR 08 a vys... Jetli jo, nejde to tak jednoduse... Nebo se mylim ???