miklisek

To teda jo, až nechutně motůrku chutná. Já taky nejvíc jen krátké jízdy 7+7km do práce a zpět a už podruhé za sebou průměr 8,06l/100km. Jak já to dělám....... ? I když třeba na cestě cca 20+20km dokážu zajet spotřebu kolem 6,8l/100km a to bez nijak extrémě lehké nohy.

Mno to asi ne, protože fridex tam byl ve správné koncentraci, měřil jsem ho před zimou byl do -35°C. Než se v tom začali hrabat v servise, tak to bylo 3 hodiny na vytápěné dílněa potom to dělalo taky. Spíš to byla ta záhadná bublina a zavdušnění. Každopádně po opravě najeto 63 km a ťukťuk zatím dobrý.

Tak dnes po natankování (sakra ten benzín ale vylez nahoru 34,70Kč/l) spotřeba 8,06l/100km. Není to nejhorší na ty ranní cesty do práce na sněhu a v mrazu. Ale asi mě to taky dost zkreslila (slovy cimrmanů) "malá závada na chladícím zařízení" (viz: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?s=&a...&p=1063871), kdy v servise při zkoumání závady a následných opravách motor běžel a auto stálo.

Achinky ach ! Tak dnes jsem si s chlazením teda užil ! Dnes to vypadlo, že nemám auto, ale spíš parní lokomotivu, co vypouští přebytečnou páru. Na budíku 90°C, topení netopilo, v nádobce jak když se vaří brambory a to i po otevření víčka (letělo krááááásně tak 20 metrů do pole....) a mírném zchlazení motoru. Přitom termostat evidentně otevřenej byl, protože obě hadice byly horký, neztvrdlý, chladič byl teplý celý taky. Hlavně mě zarazilo ta teplota z čidla, to mě hlava nebrala. Radši jsem dal auto do servisu s obavami o nejhorší varianty (v pořadí čerpadlo, těsnění, hlava). Naštěstí to bylo asi z nějakého neznámého důvodu buď zavzdušněné topení nebo bylo přicpané, protože mě vyměnili termostat (a to ho mám doma rezervní) a bez připojeného topení (propojili ty hadice co vedou k topení) to fungovalo. "Vyhrožovali" mi, že to bude asi na výměnu topení, den práce a celá palubka ven, ale to jsem nesouhlasil a už jsem byl psychicky připravenej na to, že to budu dělat sám. Pak mě naštěstí volali, že se jim vložku topení podařilo bez problémů propláchnout a chlazení se zas chová normálně. Dal jsem tomu trochu "kouř" na cestě domů, z 6km bylo 25km a fugovalo to. Tak doufám, že bude trvalejšího rázu, páč s termostatem a chlazením jsem si už užil dost "radostí".

Tak dnes jsem se konečně dokopal k dalším malým úpravám v interiéru. Výsledkem jsou nové budíky s ciferníky jako má facelift a Al leštěné kroužky ovladačů topení a ovladače světel. Obé jsem pořídil na http://www.aluramecky.cz/. Ale řeknu Vám byl to docela porod. Chtěl jsem ciferníky alá facelift a kontrolky v pozicích jako předfacelift. Bohužel jejich technologie neumožňuje "skryté" piktogramy kontrolek, jako jsou u originálu a to se mě moc nelíbilo. Takže to, co vidíte je výsledkěm použití ostrého řezacího nože a kombinace starých a nových folií budíků. U Al kroužků jsem musel reklamovat kroužek k ovladači ventilátoru, dodali mě ho větší o 4mm větší a správný rozměr mě vlastně vyrobili nakonec asi na zakázku, neb tvrdili, že Octavia I facelift má průměr otvoru pro ovladač ventilátoru 48 mm. Dál jsem jsem "cvaknul" taky tu clonu masky. Uchycení jsem vyřešil pomocí samoúchytných šroubů s nepřečnívající hlavou typ CH M5x18 ( http://www.protech-s...les/katalog.pdf , str.34). Pozor clona je laminát, takže jsem musel vytvořit pro hlavu šroubu zahloubení a šroub zalepit lepidlem. Použil jsem lepidlo CYBERBOND CB2004 ( http://www.gumex.cz/files/product/7/3/1511...05015_dok_8.pdf ). Držáčky clony jsou provrtány a pro uchycení je použita obyčejná matička M5.

to zabiak není to o čisté fyzice ale spíš o pocitech. další článek je třeba na http://www.lidovky.cz/pocit-tepla-ovlivnuj...mp;mes=080830_0 to 1,8TSI jasně původně jsem chtěl taky koupit tu škodováckou, ale měli jen ten dražší Würth

Musím dát zapravdu 1.8TSI-mu, koupil jsem ve Škodovce kapalinu Würth 2x1 litr koncentrát, stálo to sice nekřesťanských 160,- Kč, ale světe div se, ono to funguje na víc jak 100%. I v sobotním ranním mrazu -15 °C okno po setření stěračema nezamrzalo. Což se běžně děje u obyčejných kapalin, kdy vyprchá líh a ze zbytku vody vytvoří mráz "hezký" květy, přes který bohužel není vidět. A i v dnešních "sračkách" bylo krásně čistý okno, žádný šmudlání. A nesmrdí to po lihu ani po žádných rádoby Chanelech No 5..

Tak dnes AEEčko dostalo novou baterku VARTA BLUE DYNAMIC 12V/52Ah/470A protože původní 2 3/4 roku stará BANERka 12V/47Ah/370A jaksi neudržela myšlenku, tedy kapacitu. Minulý čtvrtek jsem ráno nenastartoval. Po dobití a skorotýdnu to dnes bylo na pomezí "jakožene a jakožejo". Nová to je krása, ťuk klíčkem a motor běží. Cena 1484,- z toho baterka 1289,-. A na masku jsem namontoval tolik diskutovanou zimní clonu. Škoda jen, že nemá moc esteticky vyřešený ty uchycovací šroubky. Žlutý zinek není opravdu na vnějšku auta to nejhezčí řešení. Zkusím to pořešit nějak jinak.

Přečtěte si jaký mráz je vlastně venku za jízdy auta v různých rychlostech. Asi nic nového pod sluncem, jen pro osvěžení paměti. http://www.apm.cz/link_files/CLANEK_proc_o...rza_na_skle.pdf P.S. dobré i pro volbu zateplení těla pro pohyb venku v závislosti na rychlosti větru.

A co tohle navartě (teda na http://www.varta-automotive.cz/index.php?i...=cz&range=) ? Pro AEE-čko doporučují min.45Ah. Já mám zrovna teď objednanou BlueDynamic 52Ah 470A

Dnes cesta cca 25 km tam a 25 km zpět. V cestě mě stálo 1 město a 3 vesnice. Jízda dle předpisů, v autí 2,5 lidí. Spotřeba 6,9l/100km. V létě ta samá cesta za 6,0l/100km. Takže bych měl být vlastně spokojenej a nestěžovat si na zimu.

Po posledním dotankování jsem najel na klasicky "zimní" spotřebu 7,7l/100km. Holt 6km ráno a 6km odpoledne je strašně málo na zahřátí motoru a tudíž snížení průměrné spotřeby po startování a rozjezdu studeného motoru na sytič. Ikdyž ohřívá se to dobře, na 4 km mám rafičku na 90°C. Po dojezdu je spodní hadice k chladiči jen lehce vlažná, protože teprv začne otevírat termostat. Holt ten "chladič" pod palubovkou stačí uchladit ten náš skvělý motůrek bez velkého výdeje energie.

Vzhledem k tomu, že se mi v tomhle anglickým počasí začaly mlžit okna, zvlášť to přední, tak jsem nasosal vědomosti na fórech a důkladně jsem vyčistil prostor pod předním oknem. Filtr jsem sice vyměnil v půlce září za uhlíkový, ale moc to nepomohlo. Takže jsem demontoval oba plasty pod oknem a taky hrdlo pylového filtru a vybral cca půl 5l kyblíku hnusnýho mokrýho kompostu z listí a jehličí. Přetěsnil jsem silikonem taky spodní hrdlo filtru, protože těsnění bylo už zmáčklé a těsnilo jen taktak (a navíc má hrdlo oblou přírubu, která sedí na rovném plechu karoserie, takže se vlastně divím, že to vůbec těsnilo). A výsledek ? Čistá okna ve včerejším i dnešním vlhku.

Na tom Aukru, kde je jedno světlo za 1400,- od www.obautodily.cz ? Za 1600,- obě bych teda bral všema deseti, protože se mi moc líbí, viděl jsem to nedávno v reálu na tmavěmodré metalíze a je to super.

No to teda jo ! Tohle počasí (jak říkají mý kolegové v práci "pičasí") je opravdu naprd. Spotřeba při pojížďkách roste. Aktuálně dnes na 7 km PPC ukázal hrozivých 8,0 L/100km. Ach jo. Ohřeje se to až na 6-tém kikometru. Zkusím asi tu clonu, co to udělá.

Chudák katalyzátor už to má za sebou :D . PS. já vím to ten kryt, mě taky drnčel, byla mirkoprasklinka ve svaru a drnčelo to při cca 2500 otáčkách. V TYLLu mě to zavařili a je taky klid.

Tak dnes úspěšně absolvovaná STK a ME. Na ME labda 1.000, STK pouze zjištěná vůle na ložiscích předních kol (tak proto to kope do volantu při hodně intenzivním brzdění z vysokých rychlostí) a nepatrně hnuté levé světlo (dokonce mi ho technik ochotně seřídil). U brzd trochu šmajdá zadní levý buben a levá přední brzda se při odlehčení brzdového pedálu nevrací stejně jako pravá, je tam trochu rozdíl. Jediné větší negativum je 380,- Kč za ME a 495,- Kč za STK ;) .

;) já "bohunek" nepochopil tvůj dvojsmysl....

Hele nemáš blbě nasazený ty destičky? Mě teda destička FERODO Thermo Quiet s těmi většími pružnými packami šla dost blbě nasadit do třmenu a naopak destička s těmi menšími packami byla v pístku dost volná. Samozřejmě jsem na to přišel až u druhýho kola , protože mě vnitřní destička v pístku neseděla. Takže jsem si cvičně demontoval kola a destičky nadvakrát. Jinak DP hovoří o černé a bílé tečce na vnější a vnitřní destičce. Na obrázku to vypadá, že na vnějšku pravdu má být ta s menší packou.

a ) někde na silnici b ) na druhém fóru též v sekci Vaše Octavie

Já po výměně ( http://forum.octaviaclub.cz/index.php?s=&a...t&p=1037509 ) už po nějakých 100 km taky brzdím . Ale těch prvních 30km bylo s pěkně staženou zadnicí..............

Tak dnes nahozeny zimní kola Good Year Utragrip 7 195/65R15. Současně s tím výměna brzdových destiček, namontovány Ferodo Thermo Quiet. Očista brzdových kotoučů od rzi. Auto zabrzděný na heveru, zařadil jsem jedničku, nastartoval motor a "šábrem" jsem ty zrezlé hrany "osoustružil". Paráda kotouč jako nový .

Jj, moje řeč, na trase okolo 6 km do práce teď spotřeba mezi 7,5-8,0/100 (v létě 7,0-7,5/100), na trasách delších jsem to schopen klidnou ale plynulou a přesto svižnou jízdou stlačit na 6,2-6,5/100. Na dálnici pak jezdím kolem 7,5/100 při 130km/h. A aktuální spotřeba po dnešním dotankování 6,58l/100ksm !! Jupíí. EDIT: Celý rok jezdím pouze na ÖMV, kombinuju Natural95 a Carreru95. Zdá se, že ÖMV opravdu neprodává "sračky", ale docela kvalitní benzín. A cenově je taky srovnatelný s ostatními "značkovými" benzíny.

Má pravdu, krycí plech je na třech šroubech. Na starých parozích (parohách ? :P ) Jsem měl spodní šroubek ukroucenej a držák urezlej, ale protože to plech nedrnčel, neřešil jsem to. U nových svodů jsem si držáček na plechu už dodělal a teď plech drží na všech třech šroubech.

Díky