miklisek

To víš, je to milááááášek...........

Tak po roce zas přichází chladné období. Nasazena clona masky. Trochu jsem ji poupravil-snížení lemu o cca 6mm, aby tolik netrčela z "grilu".

Je to tedy "mimo mísu LEDu", ale já mám nad zadní SPZ a v předních parkovačkách klasickou žárovku "NARVA ŽÁROVKA 12V/5W celosklo modrá". Svítí to krásně bílo-modře a světla je tak akorát. Nevidím důvod (stejně jako někteří zde nademnou) šajnovat na SPZku. Decentní osvětlení je lepší.

Dnes provedeno navoskování auta voskem od f.PORZELACK - Autovosk na metalizované laky. Autí je zas jeden lesk-blesk. Dobit také akumulátor.

Gratuluju ! A divím se, že ti vymazali z protokolu lehkou závadu - Netěsnost motoru a převodovky. I když moje AEE-čko je zespodu čisťounký jak dětská prdelka, a neukápne nic, vždy mi to tam napsali, asi ze zvyku..........

Čísla znaků by měla být už těch nových. Nevím, jestli je to správné číslo, ale středová krytka diskového kola hliníkového 5Jx14" ET35 má označení: OZDOBNY KRYT KOLA, CERNA/CHROMOVY LESK a objednací číslo 6U0 601 151 L. U 15" kola není ohledně znaku uvedeno nic. "Auriga" 5,5J x 15" ............................."Apus" 5J x 14"

Znaky: přední - lesk chromový, objednací číslo 1ST 853 607 739, cena 216,- Kč zadní - chromové barvy/černá, objednací číslo 1ST 853 630 FCX, cena 216,- Kč

Světlo Felicia nad zadní sedačky v Octavia I liftback: vzdálenost od plastu, co drží stropnici k okraji lemu rámečku světla je 62mm. Musíš připočítat ještě vzdálenost od okraje lemu rámečku k svislé části těla světla, co pak zasunuješ do stropnice. Jinak po zkušenosti s montáží a (ne)odolností stropnice uber od každého z rozměrů vzniklého obdélníku tak 1 až 2 mm, světlo bude ve stropnici líp držet. Doporučuju ze světla vyjmout obě jistící ploché pružiny a trochu je narovnat, ať nemají tak velký tlak na okraj stropnice, časem by se materiál stropnice otlačil a pak se ošlivě krabatí. Ideálem je sehnat na vrakovišti i ten rámeček, co je ve Feliciácké stropnici. Já to řešil vlastním rámečkem z 0,5mm Al plechu, který jsem si nechal vyrobit u našeho dodavatele laserem řezaných dílů. Packy jsou pak přehnuty přes profil řezu stropnice. Jo a sundal jsem plastík vedení svorkovnice a kabely připájel přímo ke kontaktům. 3-pólová svorkovnice totiž ve ŠA stojí nekřesťanských 260,-Kč.

Jak praví Woody, jehlou zjisti, kde je to pod strpnicí nejhlubší, ale pozor vpichů udělej víc, já napoprvé narazil do díry ve výztuze :D. Rovnou ti řeknu že já mám lampičku +/- vystředěni vůči matici antény. Je tam místa akorát tak tak. Zítra ti sem napíšu rozměr přímé spojnice bodů od hrany plastu k hraně lapičky.

Napojené to mám v kabelovém svazku na A levém sloupku. Možná je to problém Feliciácké lampičky, ale aby souhlasily symboly na rámečku, jinak než s diodou to prostě nešlo zapojit. Diodu mám na kabelu od spínání komfortkou a nepropustnou v tom směru, aby nešel proud k přední lampičce. Při zapnutí zadní na polohu man.zap. se totiž rozsvítila i přední, ačkoliv ta byla přepnuta do módu komfort a svítit by tedy neměla. Lampička Felicia má totiž polohy 0-komfot-man.zap. , kdežto Octavia má man.zap.-0-komfort. A nejdůležitější fakt je ten, že u lampičky Felicia se plíšek kontaktu pro man.zap. připojuje (dolehne) k plíšku kontaktu komfort. Tak proto ta oddělovací dioda.

Vrakáč nedoporučuju, riziko, že svody budou prohnutý, mě se to stalo, naštěstí mi je vzali zpátky. Prohnutá rovina přírub, přišel jsem na to až po položení na rysplotnu v práci. Jinak zkus třeba cc-autodily nebo skoda-dily.

Hmm, akorát, že já diodu mám právě na 3polohově lampičce (=lampička má stav Zapnuto manuálně - "0" - Spínané komfortkou). Diodu tám mám právě proto, aby se po manuálním zapnutí vzadu nerozsvítila lampička vpředu a naopak při manuálním rozsvícení vpředu aby se nerozsvítila ta vpředu. A komfortka po vyjmují klíčku nebo otevření dveří rozsvítí obě lampičky.

Dnes doplnění 0,75l oleje Mogul Extreme 10W-40 po 3830km od posledního dolití, což je cca 0,2l/1000km. Olej byl na měrce cca 1mm pod spodní hranicí. Doufám, že nezačíná papkat. Ale spotřeba benzínu zatím OK, svižně jetá 40km cesta za 6,5l/100km, 6kmcesty z/do práce za 7,6l/100km.

Tak od posledního čerpání spotřeba 7,07l/100km a ujeto 693km, a ještě 6l zbylo. V ujeté vzdálenosti je jízda s panímámou k Soběslavi a zpět (2x160km), nějaká ta dálnice, z 25% už zimní pneu a několik 6km jízd do/z práce. Takže spokojenost. Na obvyklé 25km trase k panímámě jsem dosahoval na zimních GY UG7 a 10°C spotřeby 6,5l/100km, což je tak trochu neuvěřitelné ! Že by vliv geometrie (seřízena byla hlavně sbíhavost) ?

211.490km - výměna těsnění okna na zadních levých dveřích. U původního byla, asi po neodborné demontáži provedené předchozím majitelem, zdeformovaná spodní část, která je nasunutá na lem dveří. Prkotina, ale nelíbilo se mi to, jak to vypadá. Postupně dávám do lepšího stavu plastové a pryžové díly karoserie, po 211tkm si to AEEčko zaslouží.

Edit mého příspěvku: sorry, ano Kajman má pravdu, není to Zenerova dioda, špatně jsem to napsal. Já totiž to zapojení osvětlení dělal podle něj a teď jsem si spletl při psaní mého příspěvku Alzheimra se Zenerem :D. Jinak Kajmanovi dík za inspiraci a skvělý návod. A lapička z Feldy sice nemá tlačítko či posuvný vypínač, ale polohy se přepínají kolíbáním krytu světla. Svorkovnice na lampičce je třípólová. Takže pohoda zapojení.

A co lampičku z Feldy? Je docela elegantní, pasuje tak akorát doprostřed tapecírungu před střední zadní plast , je tak akorát nízká a je z ní hafo světla při použití LED panelu a jde samostatně vypínat a zapínat. Napojení je na tři dráty od přední lampičky, na drát od spínače samostaného zapínání (tedy zapínání mimo komfortku) dát Zenerovu diodu kvůli blokování průchodu proudu, tím zadní lampička při rozsvícení přední zůstane zhasnutá.

Něco z ETKY pro TomášeT :D: Hádej, jaké číslo má ovládání topení u OI ? 1U0 819 045 resp. 1U0 820 045 (+kód podsvětlení)

ND na RAPID jsou od poslední aktualizace v ETCE. Chybí akorát obrázky palubky volantů a dalších dílů, které souvisí se vzhledem vozu. Jinak interiér je tady: http://images.maxabo...d/image-1960439

Dnes přezutí na zimní kola, budou sloužit poslední sezonu, vyrobeny 17KT/2007. Rozebrání tapecírunku předních řidičových dveří. Neco v nich začalo drnčet, já myslel, že je to nějaký kabel, táhlo nebo tak něco. A on to byl "zapomenutý" kroužek vložky zámku (který tam stejně není). Asi jim to ve výrobě před těma 12 lety upadlo dovnitř a už to neštrachali ven, protože na lince jelo další auto.... .

ZDE: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=5830&view=findpost&p=1061634

Kontrola vůlí podvozku, změření a seřízení geometrie přední nápravy. Špatná sbíhavost, hodnoty mimo spodní limit tolerance a taktéž odklony byly rozhašený vlevo + vpravo - . Teď už to je v cajku a autí jede jak podle pravítka (resp. v zatáčkách dle kružítka nebo křívítka )

Foto (z www.skodaoctavia.cz): Popravdě není to nic moc, i když ty fotky i to video z ndtv jsou zkreslený, naživo to obvykle vypadá líp. Indický RAPID je udělán přesně ve stylu výprodeje a sjednocování koncernové techniky, stejně jako to udělali u A4 vs. Seat EXEO. Doufejme jen, že A-Entry (RAPID) pro Evropu bude vzhledově opravdu jiný.

Tak to já nepochopil. Jinak otvory pro MFA a počítadlo jsou stejný, stejně tak i otvory pro čudlíky jsou tam kde mají být, stejný to je i s uchycením (záseky) do bílého štítu, co je pod podklady budíků. Řešení s ponecháním panelu kontrolek znám, použil jsem ho i u sebe, tuningáři neumí udělat panel kontrolek v neviditelné formě, tak jsem to udělal přesně tak. A pozor, ten "tvůj" FL otáčkoměr "mate tělem" je sice do 5.500ot, ale má jiný úhly. Chce to prostě najít přesně podklad k motorizaci pokud existovala přFL i poFL, nebo si podklady nechat udělat přesně na míru podle stávajících budíků. Z mého auta: Foto původních budíku 1,6 AEE. Návrh FL budíků dle mého zadání (ještě z novým panelem kontrolek). V reálu před a po úpravě:

No v tomto daném případě to sedět určitě nebude, rychloměr pFL do 220 - FL do 240, otáčkoměr má taky jiné časování stupnice. Hodnoty ti nebudou souhlasit. Jediná šance je sehnat podklady se stejnými hodnotami nebo kontaktovat ty co vyrábí tuningové podklady budíků.