miklisek

Box (pos.1) je až za tím kolenem (pos.9).

Mám sice svůj motor rád, chci pro něj jen to nejlepší, možná něco málo k výkonu přinese (ovšem jestli to jen není placebo-efekt), ale nějak to není můj šálek kávy. A navíc se sportovním fitrem je víc práce na údržbu. Ovšem proti gustu..... . Viděl jsem někde na jiném fóru fotku AEE-čka, tuším že s filtrem K+K.

Já tam teda žádný podložky neměl, čidlo jsem už taky měnil. A ETKA ani DP nic o podložkách neříká. Pouze je při výměně nutný dodržet správný utahovací moment 20Nm.

JJ to teda je. V bočním světýlku mám taky diodovou sufitku. I tam jsou ale dva paralelně zapojený odpory, aby se oblbal ŘJ centrálu. Jinak to po 30s zhasne. Holt diody mají malý odběr a mozky ŘJ pak pracují se špatnými informacemi.

Dnes výměna zadního nárazníku za bazarový. Původní jsem před lety nabořil o ocelový sloupek, trčícího jako sám voják v poli mezi asi 6 plastovými patníky, spojených řetězem na okraji parkoviště. Naštěstí to tehdá odnesl jen ten nárazník svislým "šlicem" a trochu poprackaným lakem na horní straně. Já ten sloupek prostě neviděl, byl schovanej přesně v ose auta a na potvoru byl vystrčenej o cca 10cm mimo řadu. Dále doplněn odpor 5W k diodovému panelu u přední stropní lampičky. Nějak zlobilo spínání osvětlení, občas neseplo jen probliklo. Po týdnu ,co ten odpor ve světle je, nezazlobilo to ani jednou. Asi diody malým odběrem oblbujou ŘJ centrálu. A dalším efektem je, že neprobikávají (zbytkový proud) boční diodové panely při zhasnutém osvětlení Do zadního víka nainstalovány lampičky (původem kufrové z combi) s diodovými sufitkami (42mm, 6 diod), napojeno na boční kufrovou lampičku, drát veden skrz levou stranu dveří k husímu krku a pak u svazku za levým plastem tapecírunku k svorkovnici u lapičky. Druhý pól napojen ke spínači osvětlení na zámku kufru. Svítí to teda super. Přidávám i lepší fotky vnitřího osvětlení, foceno se stativem. Ve skutečnosti to svítí víc, dal jsem kratší čas (2"/F3,8) aby fotky nebyly přepálený.

Cesta do Brna: z home po D11 do HK, pak po obyč.silnicích přes PA-CR-ZR-V.Bíteš a do Brna po D1 -> ø spotřeba 6,5l/100km, ø rychlost 72km/hod. Cesta zpět: Brno-Tišnov-Westernové městěčko Šiklův mlýn-Nové Město n.M-ZR-Chotěboř-Čáslav-home -> ø spotřeba 5,7/100km, ø rychlost 69km/hod. 2,5lidu v autě, kufr poloplný, a ač je to divný, obě cesty opravdu svěží vítr v zádech, obě cesty cca 200km, dodržování limitů. Jinak poslední nádrž vyšla průměrně za ø6,5l/100km - EJCHUCHŮ !

Dnes výměna plynových vzpěr na zadních dveřích. Od původních z výroby přes levné polské šmějdy a následně STARLINE z Autokelly jsem se dopracoval ke vzpěrám MAGNETTI MARELLI, které jsou nyní nově na CZ trhu. Koupil jsem verzi 500N i když nemám stěrač ani těžké křídlo, jen lehké lízátko na hraně kufru. Cena byla rozumná 652,- vč.dopravy za obě. Výroba Made in EU, Magnetti Marelli aftermarket spare parts. Funkce zatím dobrá, zvedá to, hlavně to brzdí na konci zdvihu, dveře jdou stáhnout lehce dolů. Uvidíme jakou budou mít životnost a pak taky ja budou fungovat v zimě.

Moje poslední spotřeba 7,22l/100km. Dobrý na to, že je v tom 200km dálnice a pak ježdění okolo komína do 20km. Dnes ale tyto průměrné spotřeby: - na Říp, po dálnici, celkem 88km za 6,9l/100km - z Řípu přes Mělník, po okreskách, celkem 79km za 5,6L/100km

Páč se mi rozbilo vyklápění uzávěru popelníku a po opravě to nefungovalo moc dobře, tak jsem zakoupil v bazaru na fóru nové. Po přestříkání na stříbrnou Sahara matalízu je už funkční popelník (u mě spíš jen na papírky, dřívka od nanuků atp.) zase na svém místě. Společně s tím přestříkán-zrenovován i kryt středové konzole (akorát ten lesk není na fotce vidět).

Tak jsem začal zbrojit na cetu do Chorvatska. Koupil jsem na AUKRU protisluneční clony na zadní boční okna, jsou to ty vcelku přes celý okno, takže zadní osazenstvo nebude remcat, že je sluníčko pálí do zátylku. A toto je USB nabíječka mobilu do zásuvky po zapalovači, co je pod loketkou.

Připrav se na pěkně velký peníz, mě to taky hrozilo (viz http://forum.octaviaclub.cz/index.php?show...&p=1063871). Den práce ve Škoda servisu to je nejmíň 5tKč. Jestli jseš jen trochu manuálně zručněj, putil bych se být tebou do toho sám. Jeden víkendový den za to stojí obětovat,ne?

Moje poslední nádrž byla za 7,47l/100km. 2x dálnice, jinak couračky do 20km a občasné jízdy do práce 6 km.

Koukal jsme na ostatní auta co stojí na ulici přede- a za- mnou a je pravda, že v případě AEEčka asi konstruktéři chtěli být dokonalí. U ostatních aut jim to asi zatrhli, kryt přeci jen stojí peníze a na funkci katylyzátoru nemá vliv (..........a živočicháře už vůbec ne). Bohužel se mi kryt nechtělo násilím odtrhávat, přeci jen ležet pod autem na heveru je dost riziko.

Včera cestou z práce jsem měl z auta "plechový drnčící cirkus" že se za mnou všichni otáčeli. Měl jsem obavu, že je to katalyzátor (drnčení šlo z této oblasti). Naštěstí dnes jsem po zvednutí auta zjistil, že je zas urvanbej krycí plech ve svaru. Opraveno stažením stahovací šroubovací sponou, ošetřeno černou zinkovou barvou ve spreji, uvidíme jak to dlouho vydrží.

Ajta krajta - začal nějak vrzat při plném otevření dveří ten vyměněný LPS pant a posledních cca 5° se čep už neotáčel. Tak jsem to prostřík nouzově při návštěvě u panímámy KONTAKTOLEM. Musím sehnat tu "tekutou vazelínu".

To se nám ta spotřeba počasím krááásně vylepšuje ! Dnes trasa z Prahy-Olšan za 6,3l/100km. Průměr 77km/hod, 3 lidi v autě, 70km, z toho 20 km po dálnici 130-135km/hod.

Výměna oleje aneb ".........10000 km v Mogulu mám......", takže výměna oleje MOGUL 10W-40 EXTERME a samozřejmě filtr (zn.MANN FILTER). Při té příležitosti jsme pokusně vyměnil také termostat (pokolikáté už?), protože se mi zdálo, že je spodní hadice během zahřívání motoru nějak moc teplá. Asi termostat vyměněný v prosinci servisu Škoda propouštěl. Tento se mi zdá, že funguje lépe, hadice je studená až do okamžiku otevření termostatu.

Výměna spínací skříňky a pročištění konektoru čtecí cívky.

No ano, je taková jakoby ztopořená :) Jinak signál je nejméně o 200% lepší, hlavně se neztrácejí slabé stanice. A také seriové autostereo hraje konečně stereo. Hlavně ale to hrálo dobře i s tím krátkým prutem, což původní anténa ani náhodou.

Zde je porovnání, zrovna za mnou stála stříbrná Octa s původní anténou.

Anténa je vzhledově jako origo s tím rozdílem, že je 80° a ne 60° jako origo . Tak trochu víc trčí do nebe. Ale zas je tím lepší signál. Jo jinak jsem tam dal nový origo prut 20cm (číslo OEM Škoda je 6R0035849), co se teď dává na nové škodovky a hádejte jaký tam budu muset dát ? Ten původní dlouhý, nejaká k...a mi ho hned přes noc čórla. Ještě že neporušil tu základnu antény, to by mě asi kleplo.

Montáž antény od www.correct.cz , typ LUX III s konektrorem RAKU na zakázku. I když vlastně jsem ji tam měl v zimě, ale rádio hrálo dobře jen týden. Pak se tam nějak záhadně dostala k zesilovači vlhkost a zoxidovalo to. Potom jsem ji poslal na reklamaci a výrobce řešil několik měsíců zlepšení odolnosti proti vlhkosti. Snad to teď bude OK. Zvuk je totiž s touto anténou oproti škodovácké NESROVNATELNĚ LEPŠÍ.

Tak jsem vyměnil zapalovací kabely a hadici odvzušnění klikovky. Kontrola na VAGu - bez chyb. Lambda OK. Pr. spotřeba na cca 25km trase 6,4l/100km. I když okamžitá tam pořád skáče ve vysokých hodnotách. Přestanu to asi sledovat a přijmu to jako fakt.

Přidávám se ke spokojeným zákazníkům. jELDA mi sehnal dokonce měděné zapalovací kabely z TESLY BLATNÁ, který normálně už nevedou kvůli ceně. I konečná cena vč.dopravy byla super ! Na e-shopu Tesly by to vyšlo o mooooooooc dráž !

Dnes dotankováno. Ajjaj, benzín je už za 36,20 ÖMV Carrera 95, ÖMV Nautral 95 za 35,20. Spotřeba 7,29l/100km, najeto 621km. Z toho na letních cca 350km.