šipan

Zkoušíš pořád jen jednu stranu,nebo jsi byl i na druhé pro porovnání?Pokud je to tak jak píšeš,tak asi nezbývá nic jiného než násilí. Zezadu bubnu do něho přes dřevo zabušit kladivem a buď ho zklepneš nebo urveš pružinky co drží obložení.Lépe řečeno ty misky půjdou do kelu(vi foto).Dají se provizorně nahradit podložkou šroubkem a matičkou. Máš tam asi v bubnu hodně bordelu z obložení spojené třeba i s mastnotou a to je dobrej beton.Já to kdysi kámošovi na autě dělal podobně jak jsem teď popsal a podařilo se mi to.Akorát jsem trochu smetl hranu obložení.Porovnaly jsme ho pilníkem ať se jakoby netřepí a OK.Misky nepřežily.Ale ty seženeš kdekoliv.

Chorche80: No sláva-konečně nějaké nové info z provozu!Díky. Takže jsi vidím relativně spokojen s jednotkou E-motion.Ale zas asi takovej zázrak to přeci jen není.Hold vlastnosti éčka asi neovlivní žádná suprová jednotka.Myslím tím hlavně spotřebu,která se dá dostat dolů jen ztěžka. Startovatelnost má podle toho co zjišťuju(ne originály od výroby)asi opravdu nejlepší Astes.Na jejich jednotku jsem snad ani nikde nečetl nějakou výrazně negativní recenzi.Flexcar taky udělal pokrok s Elotecem a startování je mnohem lepší.Zjistil jsem ještě,že Elotec versus jejich klasický kit je na stejné poptávce u zákazníků,to znamená 50na50.Asi čekaly větší zájem o Elotec,protože se zapisuje do TP,ale ten je zatím jen od firem,které pak uplatňují silniční daň.U klasických zákazníků jednotlivců to není až takový booom.Měl by prý nastat s nástupem motoristické sezony a růstem cen benzínu. No já se přiznám,že jsem taky zkusil laborovat co se týká nějakého kompromisu-lepší startovatelnost,spotřeba a výkon.Zjistil jsem,že pokud do nádrže přidám na 40l éčka 6l naturalu,tak auto startuje již po druhém otočení startéru ne až na třetí či čtvrtou otočku.Má po nastartování okamžitě plynulý chod(jen s éčkem se chvíli auto chovalo neklidně cca 20s).Po přidání plynu reaguje okamžitě(jen s éčkem díky velkému sycení motoru byla tendence dušení po přidání plynu). Obohacení mám při studeném startu teď v zimě zvýšenou na +40%. Co se týče spotřeby ta šla dolů o asi 0.5l/100km,takže když to člověk spočítá pokud mi auto bralo 8.2l/100km teď je to 7.7l vychází to buď nastejno nebo i někdy lépe finančně a usnadní to s éčkem provoz. Zkusil jsem do toho použít i medodu takzvanou více znamená méně,kdy jsem zvedl obohacení na jednotce na +20% z 17%.Zjistil jsem si totiž od kámoša co dělá auta,že lambda sonda dokáže snáze regulovat bohatost směsi směrem dolů než nahoru(nahoru-problém s nenažraností neupravených aut a pak i negativních recenzí na éčko)a tím pádem jakoby řízení motoru trochu ulevím a lambda si směs uhlídá snadněji ku prospěchu mému.Zatím jsem s tímto nastavením ujel 400km a jsem na Oktávce od plné nádrže jednu čárku za půlkou což vypadá docela nadějně se spotřebou. Pocitově se mi i zdá,že auto jede lehčeji díky lepši zápalnosti paliva s těmi 6l naturalu. No má to i své negativum pro někoho,protože je to trochu nepohodlné co se týká dotankovávání.Chápu,že někdo tankování nadvakrát zrovna nepropaguje. Já si éčko dolívam z těch zmiňovaných kanystrů doma,takže pokud si vemu i benzin na pumpě najednou s éčkem do bandasek,tak tankuju jen 1x za měsíc. Uvidím jak se to bude vyvíjet po dalších stovkách kilometrů,jestli se to bude držet ta spotřeba.K 1.5 se nám změní poměr benzínu směrem dolů na 15%,takže spotřeba opět poleze nahoru. No teď trochu k negativu éčka.Štve mě,že na sebe váže opravdu dosti vody. Často se dívám na víčko od oleje a můžete posoudit,že viditelné množství sražené vody je tam opravdu dosti.Pokud jsem jel na benzin(od konverze vyjeta pouze jedna celá nádrž naturalu)tak byl na víčku pouze šlem,ale kapky vody ne.Sledováno stejné období tří dnů a naprosto stejný denní kilometrový průběh 56km(tam a zpět do práce).Viz foto. Dále je to pozorovatelné na trubkách koncového dílu výfuku.Výfuk je starý 2.5roku(značka Tyll) a za těch 12tis.co mám na éčko najeto je patrné na konci loupajicí se rzi a znatelná koroze(viz foto).Je i znatelně patrné při studeném motoru ja auto mnohonásobně oproti benzínu hulí páru.Troufám si říct,že je to podobné jako když prdne těsnění pod hlavou.Po cca 2km je to už srovnatelné jako u benzinu. Tak to tak prozatím vše.

Já jsem to tehdy vygooglil když jsem napsal do vyhledávače astes a asi na čtvrté straně mi vyjelo něco hungársky a tam nápis astes,tak jsem na to klikl a byl tam uveden jako partner a distributor jednotek jejich výroby.Taky jsem hleděl. Jo jinak si taky vzpomínám že jsem na něj narazil ještě jinde,ale taky byl e85.Asi to Hummer forum-nevim přesně.Tam myslím toho dokonce napsal víc jak na tom mém odkazu výše. Toho skodahoumáka s tím RS sleduju taky.Ale jak píšeš 120tku jsem měl taky a stačilo ze spojlerama který jsem v zimě pak většinou urval o sníh.

No já nevím,ale když to čteš nepřipadá ti to jak reklama?To je tak účelně psaný,že to prostě nepůsobí přirozeně.Ještě to zdůraznění -maďarská- jednotka.Vím že jich je víc,ale kdo to tady v republice nejlíp umí s maďarskou jednotkou?...Astes. Jo a já když mám na stole Prazdroj-jsem taky spokojený uživatel !! Teď jak jsem si psal s jedním na ten Elotec,tak toho nabízí víc co se jednotek týká a hadej co má ve svém autě za jednotku.....Takovoooo tu koooosek od Brna. Spokojenost.Hlavně vzpomínal tu flexibilnost doladění na danné auto. Ještě když vzpomenu Astes,tak než jsem toto vlákno před více jak dvěma roky zakládal,tak jsem narazil,ale nevim jestli to bylo Chrysler a Hummer forum na nick po jmenem e85 a to byl právě Astes(Filák) osobně a vysvětloval princip jednotky a že opravdu funguje.Udával tehdy tuším 400ks upravených aut od nich.No a každej ho tam skoro urážel ať s tím neotravuje a kšefty si honí někde jinde,nebo něco v to smyslu.měl tam myslím i odkazy a přes ty jsem se k němu dostal. Takže v podstatě já bych mohl být taky taková nastrčená figurka pro reklamu před dvěma lety...a ty ses nachytal.Ne není to tak.Jinak bych nejezdil s ukrajinskou jednotkou,kterou u nás každý haní a mě funguje bez zaškobrtnutí. Zkusím pohledat ty stary astes příspěvky. Tak jsem je našel- http://www.chrysler-club.net/forum-tema/prestavba-na-ethanol-e85-32045

Tak jsem zase něco zjistil co se schválených jednotek týká- http://www.biopowers.cz/ Oni se tam sice pořád na těch jejich stránkách chválí jak to suprově umí,až je to řekl bych moc očividné,ale třeba ta jejich jednotka může být tak zázračná.V dřívější době ale byli spíše pod palbou kritiky ve funkčnosti či komunikaci se zákazníkem.Ale tak každý to podává po svém a co člověk to názor. Tady ještě malá ukázka a není tak stará- Zdroj:biopalivafrci.cz Hana napsal: 21.1.2013 v 14.28 Ahojky,vím, že se tu umísťují jen kladná hodnocení. Už jsem se přesvědčila 2x. Máme Volvo 2000 turbo benzín,nechali jsme si namontovat jednotky na E85 od firmy Biopowers ale bohužel spotřeba stoupla ze 13.l na 18.l až 20.l. Pan Drápela tvrdil, že se to usadí ale opak byl pravdou. Auto skákalo, cukalo, škytalo,zastavovalo kdy chtělo, hlavně v tom největším provozu.Do garáže manžel nikdy nedojel. Servisní vůz byl několikrát u nás, něco tam přeštelovali ale výsledek žádný.Po vzájemné dohodě, kdy jsem čekala, že manžela z toho raní mrtvice,se s panem Drápelou dohodli, že si jednotky vezme zpět a vrátí nám peníze tj. 12 000.-Kč. Bylo to 27.11.2011.Splatnost 1.měsíc. Je 21.1.2013 a nevisěli jsme ani korunu a ještě si z nás pan drápela dělá blázny, že už máme peníze v bance. Tak pozor na reklamaci a s kým jednáte. Museli jsme celou věc předat právnímu zástupci. Ale auto jede jak má a už nebudeme dělat žádné pokusy. Hana A takto si na stejném foru dělá reklamu uváděná firma- Zdroj:biopalivafrci.cz Karel napsal: 31.12.2012 v 15.51 Ahoj. Podobnej problém jsem řešil u svojí Fabie 1.2HTP. Měl jsem tam ale maďarskou jednotku. Auto jelo, ale spotřeba mi vylítla k 10 litrům což nemělo žádnej efekt. Nechal jsem to vymontovat, peníze mi vrátili a dal jsem tam českou jednotku E-motion od Biopowers. Spotřebu mám teď 7-8 litrů, takže si nemůžu stěžovat. Ve stejný den co je uveden datum příspěvku spustily své diskuzní forum,které funguje asi 3 měsíce.Moc lidí tam ale nechodí.Forum neposkytuje žádné pořádné info,ale má opět spíše reklamní ráz. Tento Karel se vyskytoval i v jiných diskuzích v podobném stylu.Asi hodně spokojenej Karel... Jo a zkoušel jsem zjistit něco o jednotce Elotec a bylo mi odpovězeno,že poptávka zatím vázne.Pravděpodobně to lidi za 9000tis.moc netáhne a zápis do TP moc neřeší.STK se řeší přes známé nebo demontáží a opětovnou montáží. No ale co se Elotecu týká,tak až tak bezproblémový prý není a v Německu ho už firmy odepsaly proto se tlačí k nám,protože my tady ještě nejsme v tomto tak daleko.I za jeho použití se rozvěcuje kontrolka motoru(a to má být plně automatický).Záleží samože na stavu motoru,ale i tak.Starty prý super a jízda taky.Bohužel uživatelů kteří by se svěřily osobně co jejich auto na to téměř není .

Ještě mě napadlo kdyby to nešlo sudat,tak by ti mohl nějaký pomocník šlápnout na brzdu,tím pomůže prasátko roztáhnout pakny a jestli ten klínek už nechodí tak by se měl uvolnit a ty by jsi ho měl snáze šroubovákem zatlačit.Mělo by pomoct i nastříkání dírou po šroubu kola nějakého uvolňovače(brzdovka,WD atd.)na klínek.Mě ještě dělával problém při sundávání nanýtovaný ochranný plech co je po obvodu bubnu vevnitř.Byl tak vyrezlej,že se žvejkal za rantl vybržděný od paken.Hned sem ho pak urval dopryč.

Možná s tím klínkem pohls,ale pakny jsou dokonale zasedlé a nestáhly se k sobě.Zkus to znova-strč tam šroubovák,tlač ho po nalezení klínku dolů a jebni kovovým větším kladivem po bubnu(několikrát)z čela i z boku.Hlavně si nenech zatáhnutou ručku-to je pak nadlouho.Možná mě nařkneš,že takovej ko... nejseš,ale i mě se to už několikrát stalo(i mým kamarádům) a ani si to neuvědomíš.Je to zákon zajištění vozidla při zvedání.Hodně zdaru.

Jednotka pro TSI existuje,ale asi to nebude zatím to pravé - http://www.autoethanol.cz/autoethanol/eshop/0/0/5/18-Sada-E85-pro-upravu-na-ethanol-FSI-TSI Jinak se pořád jen mluví,že firmy pracují na vývoji dokonalejší jednotky. Ano na skodahome chodím taky a sleduju diskuzi,ale tam to nemají tak ucelené jako my tady. O těch pryžových věcech se vede věčná debata a o poškození motoru rovněž.Ale ať hledám jak hledám zase nikde nic.Nikdo nemá rozbitý motor,nebo kaluž eťáku pod autem.Prostě žádná crashová verze nikde k přečtení či shlédnutí není.Asi ty rýpaly se.e,že to funguje,tak plácají pořád to samé dokola.Nejlepší jsou odborníci co mají nafťáka a kritizují éčko.Já myslím,že už ty jsi velmi věrohodným testem.Máš nahrkany na e85 už takřka 100tis a až na čerpadlo OK ne?Já čerpadlo zatím furt dobrý.Ale dal jsem si zásadu,že tankuju nebo dolívám palivo už pokud mám 1/4 nádrže.Čerpadlo pak nedostává takovy kapky. Někdy mám pocit z názorů co si přečtu,že ty auta co jezdí na éčko mívají míň problémů jako auta která jezdí na předepsané palivo.Nevím někdy mi to tak přijde.

To srovnání bylo bráno z pohledu ethanol versus benzín(dehťáky vynechávaly) a ptaly se mnoha desítek lidí co zajížděly na pumpu,kde se točí éčko jak dlouho ho berou,v jakém poměru,či mají auto předělané atd.Z toho pak vycházela asi statistika.U spousty lidí zjistily,že mají auta předělaná krátce(půl roku atd.)a že jeden z důvodů je třeba cenová stálost éčka oproti benzínu,který má hlavně v létě tendence zdolávat vysoká pohoří.Sám jsem zvědav s jakýma kecama o benzínu vylezou letos. S těma kanystrama je to někdy sranda.Přijedu na pumpu otevřu kufr vyvalím 4ks 20l kanďáků a začnu tankovat nejprve do auta a pak plním kanystry.Mrknu na obsluhu a vidím jak mě začínají více sledovat jestli budu mít ochotu jít i zaplatit.Nejintenzivnější je pohled ve fázi nakládání kanystrů a zavírání kufru.Jejich klidnější chvilka nastává v momentě,kdy zamykám auto a vyrážím vstříc pokladně."Služebník vašnosto-máte to za tři táácy!Dokladeček chcete?Nashléé. No a k té ekonomice provozu.Já se taky snažím jezdit úsporně,ale ne za cenu 90tky po dálnici.Mimo dálnice se dá dobře využívat setrvačnost auta,takže mám tendenci to spíše více rozjet a pak nechat doplachtit třeba do obce setrvačností.Ne ale takovým stylem,že to bude pro posádku nepohodlné.Tak nějak rozumně. Když jezdívám do Chorvatska,tak jedině tam jezdívám tak nějak vláčně(dálnice do 120km/h)Tam to jde hodně znát na spotřebě pokud je člověk naložený.Vyhovuje mi to i z pohledu únavy,protože nemusím být tak ve střehu a přeci jenom za mnou sedí ještě dva moji svišti.I to zohledňuju. No a máš pravdu,nějací ethanolový zpřízněnci by se tady měly ozvat jak jim to jezdí.Poslední dobou si tu píšem skoro jenom my dva. Já zkouším sehnat nějaké uživatelské recenze na jednotku Elotec,ale nějak se nemůžu dopátrat.Flexcar je montuje od ledna,ale zatím všude jen otázky a recenze uživatele žádná.Teda až na jednoho,ale ten je i montuje,takže zase nějak nestraně.

Chlapy díky za chválu.Doufám,že to už aspoň některým z vás třeba i pomohlo.Ono právě ten první úkon je nejdůležitější s tím zatlačením klínku,protože znám pár lidí kteří to neudělaly,braly to silou a urvaly si celý obložení.Takže klínkem to začíná i končí-nezapomínat.Zatím.

Prazdroj:No já to musel řešit už teď,protože STK mi končí 18.4. Dneska jsem zaslechl v radiu,že poptávka po ethanolu rapidně stoupá a naopak benzín výrazně ve spotřebě klesl.To pro nás není až tak výborná informace.Když srovnám,že když jsem si to do auta loni v srpnu namontil,tak se mě v práci chodily ptát jak to funguje,jede atd a teď už je v mém okolí minimálně 6 lidí co už taky přešli na éčko.Už to hold není nic vyjimečného a dokonce někteří používají i moji metodu tankovat u levné pumpy(Prim,Ono-24.50kč)do auta i kanystrů na celý měsíc a dolívat si doma.I tak se dá šetřit. Prazdroj jinak díky za info z cesty do zahraničí.Už mockrát jsem při brouzdání po ethanolových forech narazil na odkaz sem k nám na Octáviaforum a konkrétně na tvé příspěvky o provozu auta a hlavně co se tvého info z cest týká.Jsme dáváni(tohle vlákno) jako příklad objektivnosti co se informací o e85 týká.

Tak jsem dneska provedl zneviditelnění jednotky,jak už jsem dříve avizoval.Nebylo to nic složitého a funkčně je to v pohodě.Případná obsluha jednotky je prováděna po oddělání štítku na airboxu,nebo po celkovém sundání krytu filtru.Případné problémy na STK mám vyřešeny.

Tak i jednotka E-motion má povolen zápis do TP. http://www.biopowers.cz/ Ta je dokonce bez všelijakých čidel. Teď už myslím budou schvalovat cokoli.

Prazdroj:Já bych to zase tak černě neviděl.Krabička je malých rozměrů a dá se docela dobře schovat.Já to provedu hned na jaře a jednotku nainstaluju do airboxu.Nebude na očích a nebude lákat k otázkám.Nevěřím,že by si lidé co už jednotky mají nechávaly auta dělat znovu kvůli letošnímu výmyslu o zápisu do TP.U Astes je zatím ticho.Není tam nic o nějakém kroku k legálnímu provozu na E85. Zaráží mě ale jakým způsobem se ta homologace uděluje.Jedna firma tvrdí,že bez čidla paliva jednotku schválit nelze kvůli přesnému složení paliva a následném ideálním spalování bez možnosti jednotku vypnout.Ale i tak k tomu majitel dostává jákýsi"klíč"kterým jednotku buď deaktivuje,nebo sepne nouzový režim.Druhá firma čidlo paliva nemá a jednotka jim funguje na principu klasickém jen s čidlem teploty a lambdy. Uvidíme jestli se to rozjede jak na běžícím pásu a jednotky budou schvalovány šup sem šup tam,a hlavně firmy plaťte za schválení.

http://www.cc-autodily.cz/nadobka-s-aktiv-uhlim-1_1?brand=SKODA&model=OCTAVIA

Další firma,která získala od zkušebny a MD oprávnění zapisovat přestavbu na E85 do TP! Tuto firmu mám 15km od baráku a pár kolegů z práce od nich přestavbu mají a jsou maximálně spokojení.Já osobně k nim už dlouho jezdím na měření emisí.Takže se nám to začíná jaksi oficiálně rozšiřovat,což nevěstí nic dobrého. http://motorexpert.cz/

Zdar.Zkontroluj si hadici,kterou jsem označil na fotce.Já ji měl prdlou v té pružné části a při zastavení mi ten spalinovej pach šel přes ventilaci do auta.Běž po ní od začátku až do konce.Já ji měl nakonec vyrvanou i dole v motoru a byla už tvrdá ja umělá hmota.Vyměnil jsem a bylo po smradu.

Zdarec.Pánové máte nějaké info o změnách o používání kitů na E85 s MD?Prý mají STK nové metodické pokyny na chiptuning a to co se týká powerboxů.No a začínají otravovat i stím,že od nového roku pokud není i jednotka na E85 zapsána v TP,tak dělají problémy.A že jich je co se dá zapsat(až jedna).Hodím sem pár příspěvků z posledního týdne: Zdroj:FLEXCAR FORUM-citace uživatelů: Luboš Ahoj včera jsem byl na STK a vše bez problémů, jel jsem na směs 50 na 50 a na emisích v pohodě tam nic tam neřeší, to že mám v autě jednotku na E85 nikomu nevnucuji. Co se týče STK tak jsem zjistil, že mají nový metodický pokyn z ministerstva, aby prohlíželi motorový prostor jestli nemají lidi přídavné zařízení na úpravu motoru jde jim hlavně o CHIPTUNING v tom pokynu jsou i vyjmenovány značky, o jednotkách na E85 tam není ani písmenko. Nevím, jak na to na ministerstvu dopravy přišli, prostě si něco vymysleli a rozeslai na STK. Možná se pletu třeba to mají z EU nebo je nový zákon či vyhláška tak pokud někdo něco víte tak napište. Praxe je, ale taková, že technik nesmí sundávat kryty motoru a auto rozebírat v podstatě ani neví co má hledat a ani to nehodlají moc řešit. Prostě a jednoduše před technickou jednotku přelepit černou samolepkou nebo ji strhnout tak nikdo nemůže řešit jaká to je krabička, jestli originál nebo alarm, imobilizér atd. . Na emise přidat benzín lépe přijet jenom s benzínem. Tak prostě klídek a nenechte si vnucovat nesmysli. Luboš Honza reaguje: 19.1.2013 (18:37)X Ano, metodiky STK se zpřísnili, např.i krabička alarmu,světel,a prostě všeho musí být označená atestem. Proto jak píše Luboš- všechno skrytě montovat. Zatím hledají jen Powerboxy, který se montujou mezi konektory. Do konce roku mají mít prej i diagnostiky a očumovat jestli nejsou změny v ŘJ motoru. Připadá mi to tak trochu jako příliš mnoho svobody ?! Jenda reaguje: 21.1.2013 (19:02)X Ahoj Milane, tak jsem byl dneska na technickej. Nejdřív jsem zkusil do jedny STK zavolat a zeptat se jestli jim vadí krabička v autě. Řekli mi, že jestli to nemám zapsaný v TP tak ať tam nejezdím, protože to neprojde. Takže jsem zavolal jednomu automechanikovi a sním jsme dojeli do jine STK a za 500Kč mi to zařídil. Když to vše zařídil tak odešel a já se šel zeptat na emise jestli by to auto prošlo bez toho mechanika, tak mi řekl, že abych s tím vůbec nepočítal. TOŤ asi v podstatě vše.Zkrátka NEBER ÚPLATKY,NEBER ÚPLATKY NEBO SE Z TOHO ZBLÁZNÍŠ KOUDELKA! Já to sice moc neřeším,protože auto taky dávám známému který mi STK provede.Jde mi ale jen o to abych neztrácel čas,protože auto mám v pořádku.Akorát přemýšlím že tu krabičku taky přemontuju jinam(udělám ji neviditelnou).Už vím kam.Štve mě ale to,že lidi do toho dají své peníze tím páde jezdí ekologičtěji.Investují do kitu,který zabezpečí správný chod motoru a pak jsou za to bití,protože mají v autě krabičku.Kdyby aspoň těch schválených bylo víc a ne jedna!To je pak výběr,jak před 30lety v prodejně elektra. Ti co jen ředí jsou v pohodě.Některým to jezdí na čistej E i bez krabiček a éčko v TP taky nemaj. Ještě jeden můj postřeh.Teď jsem natankoval po půl roce jen benzín a zjištění je takové,že studené starty jsou jako nikdy před tím.Myslím co jsi pamatuju jak to startovalo před úpravou.Startér jednou otočí(ráno -8°C) a už to valí,jako bych startoval teplej motor.Čistící účinky ethanolu zabraly.Vstřiky a i ostatní věci asi prošly rekonstrukcí.

Pak už by to ani nebyly FLEXIFUEL ale jen FUEL E85. Prazdroj:Kolik už máš celkově na E85 za ty dva roky najeto?

To máš asi pravdu,že by to bylo nejrozumnější.Touto cestou se ale ještě nikdo nevydal,protože by tato verze byla soustředěna na malé spektrum vozidel(myslím celkově-nejen Škoda)a firmy co dělají přestavby by neměly kšefty.Buď by si musely patřičný soft vyvinout na své náklady nebo by ho musely odkoupit(jako to dělají chiptuneři).Proto se to řeší univerzalem a doladí(někdy taky ne)se na patřičné auto.Bylo by to asi finančně nezajímavé pro uživatele.

Biopowers spustilo diskusní forum o E85. - http://www.ethanol-e85.com/diskuse-o-e85/ Zatím jsou tam v podstatě jen kladné příspěvky,takže uvidíme jestli nebude fungovat pouze jako reklama a negativa budou mazána. Pan Drápela totiž někdy nepěkně vystupoval v diskuzích na - http://www.flexcar.cz/zkusenosti-zakazniku-prestavba-e85 a tam měl spoustu jmen(nicku) a pěl chválu na Biopowers. Nic proti této firmě nemám a je mi to jedno,ale asi bych si ji pro montáž nevybral.Je ale zase fakt,že s jednotkou E-Motion postoupily o krok vpřed a zatím oproti Go Greenu mají kladnější reference.Jsou ale dosti drazí(10100kč).Konkurence za 8tis i se zápisem do TP. Tady v tomto videu - tvdí že signál berou z lambda sondy,což pak spoustu lidí zklamalo,protože tam k lambdě žádný drát s jednotky nevedl.Jednotka E85 totiž dává pořád stejně nastavenou dávku přívstřiku a podstata spočívá v tom,že ORIGINÁL systém řízení motoru(díky lambdě)zjistí,že je směs buď chudá nebo bohatá a v rámci povolené korekce doladí směs.Ne tedy jednotka Ečka,ale sama ŘJ auta.Proto pokud se netrefí nastavení na střed hodnot korekce je pak problém s rozvěcováním kontolky motoru.Je i problém pokud změníme poměr benzínu v éčku.Je pak znovu potřeba jednotku doladit.Zakladní nastavení u těchto jednotek s tlačítky je jakoby kompromis mezi letní a zimní směsí éčka.Jakmile vybočíme(nebo kvalita paliva)je kontrolková show.Je úplně jedno jaký režim u levných jednotek máme spuštěn.Záleží kolik je tam nastaven přivstřik v %.Režim AUTO ve své podstatě nefunguje.Já mám nastaveno teď takto:E70 - +10% E85 - +20% AUTO- +15%-kompromis mezi E70resp.E85 Cold start- +30% Jakmile mám větší poměr benzínu např.15L na 35l E musím přepnout na E70.ať nesvítí kontrolka. Tak fungují plně automatické LEVNÉ(mě vyhovující) jednotky éčka.Někdo za tu samou krabku s krásným obalem chce oněch 10tis.Za tímto účelem opravdu stačí ta levná.

Zdarec.Tak po delší době podám zas nějaké info jak mi to jezdí na E85.Najeto 7500km a vše v pohodě.Hlavně co se týká diskutovaného pal.čerpadla.Zvukově i funkčně se chová čerpadlo pořád stejně jako na benzín.Celkově má auto 214tis.Čerpadlo je původní.Našel jsem něco o něm co se týká éčka tady: Je to přeloženo z googlu takže trochu kvíz- http://translate.google.cz/translate?hl=cs&sl=hu&u=http://e85power.hu/hu/e85-kutak/zala-megye&prev=/search%3Fq%3De85%2Bzalaegerszeg%26hl%3Dcs%26client%3Dopera%26hs%3DPWu%26tbo%3Dd%26channel%3Dsuggest&sa=X&ei=KHHoULKlA6Pk4QTd1IDIDQ&ved=0CGQQ7gEwBQ Jsou tam i čerpací stanice v HU- http://e85power.hu/hu/e85-kutak/gyr-moson-sopron - je potřeba překlikávat dle jednotlivých regionů. Jinak startování taky celkem v pohodě.Někdy se stane,že až napodruhé.Rozhodně ale nemám problém typu mordování auta a startéru.Auto chytí napoprvé,ale někdy se zpočátku neudrží.Druhý pokus není problém. Od přestavby jsem ještě nejel na čistý benzín,takže jsem to nějak přestal posuzovat to startování a zvykl si.Jediné co teda je znát pořád u 1.6i je větší výkon.Ten lehčí chod motoru a svižnější vytáčení vnímám pořád. Spotřeba-teď v zimě kolem 9l. Momentálně jízda na éčko moc atraktivní není-tedy co se týká ceny oproti benzínu,ale ethanolový čas opět s jarem 100% příjde.TURBANISTI A PROSTĚRADELNÍCI určitě budou chtít na léto peníze na nové koberce.

Montáž byla u dřívější jednotek v Praze zdarma a jinde cca 1500kč.To ale přímo od Flexcar.Partnerské servisy si účtují ceny dle sebe.Určitě je to ale krok kupředu pro oficialitu.Ještĕ se dnes dostat do registru vozidel a udĕlat zápis.To bude asi delší jak celá přestavba.

http://www.flexcar.cz/konverzni-kit-elotec-ec-85 Tak už máme od včerejška na trhu schválenou jednotku pro HROMADNOU PŘESTAVBU se zápisem do TP.Je to ta sama,kterou testoval SM.Takže žádná novinka.