šipan

Nikdy jsem to nĕjak nezkoumal,ale tak do 2min.od startu by mělo vypnout.Záleží jaká je venku zima a jak moc je motor prochladlý.Já ted jak je kosa tak to i zaregistruju jak ráno sepne,poklesne na mžik osvĕtlení přístrojovky.Pak to chvíli hučí něco jako klimatizace.Vĕtšinou se spíná jen ráno.

Je to čerpadlo sekundárního vzduchu.Je to normální stav.Funguje jen u studeného motoru.Zapne se tak po 7s po startu a pak po chvíli vypne.Neřeš.

Pokud sundáš nálepku z jednotky,lze třeba na STK tvrdit že je to modul denního svícení(pokud ho máš,já ano,ale modul nemám).Nebo jsem už zkoušel dát si jednotku do air boxu pod filtr.Vleze tam v pohodě.Stačí šikovně upevnit a dovést dráty.Na druhou stranu uvidím na jaře,kdy mám STK jestli to provedu.Většinou z časových důvodů dávám auto známému a ted nemívá problém ani s autama co mají LPG načerno.Takže se s tím nehodlám otravovat.Na emise jezdím do firmy,kde e85 montují - http://motorexpert.cz/ Jinak je to celé komedie.Auta jezdí na éčko ve velkém(mixáči) a člověk,který proto udělá i ten poslední krok,jako je konverze na ethanol,je nakonec v nevýhodě,protože má v motoru krabičku a to přece-to nemyslíte vážně!Ven z vrat! Ven s jednotkou!A pak se stavte. Jak říkáme tady na Moravě-Tož tak nejak.

Do motoru lezou,protože louskají VIN kod a ten je pod kapotou.Pokud máš jednotku někde zašitou tak o ní neví,ale většinou je nainstalovaná kolem baterky a jde vidět.Pak už je co to?,na co to?,nelze,nashledanou.Prazdroj ty znáš nějakou firmu,která zapisuje hromadně?Já o žádné nevím krom té ze SM. Jinak ony ty jednotky nějaky atesty mají,ale nikdo kromě originálního výrobce je nedokáže hromadně zapisovat do TP.Pouze by to šlo,pokud si to vychodíš sám,jak to kdysi bylo i u LPG.Byly jen některé typy u kterých mohla firma zapsat do TP.Teď je to jedno. Ta silniční daň by pak musela taky klapnout.

Tak jsem brouzdal na stránkách - http://www.flexcar.cz/prestavba-na-ethanol-e85 V sekci zkušenosti zákazníků je od této firmy odpověď v tomto znění: CITACE FLEXCAR ZE 4.12 - Plně automatické jednotky jsou pouze ty, které mají snímač paliva, my s takovou jednotkou přijdeme na trh za cca 2 týdny. Bude se zapisovat do TP jako u LPG, nic takového zatím konkurence nenabízí. Že by to konečně někdo dokázal.Jsem zvědav co z toho vyleze.Z jiných ohlasů ale plyne,že to není prozatím možné,poněvadž chybí schvalovací legislativa pro tento úkon.Někteří zase tvrdí,že zápis není nutný,jelikož se nejedná o přestavbu.Jsou i tací co už neuspěly ne na emisích,ale na STK.Nepovolené palivo pro daný vůz.

Tak jsem se dnes trošku pátral po netu ohledně jednotek a narazil jsem na dodavatele pro - http://www.astes.cz/ Je to - http://translate.google.cz/translate?hl=cs&sl=hu&u=http://bioetun.hu/&prev=/search%3Fq%3Dbioetun.hu%26hl%3Dcs%26client%3Dopera%26hs%3Djmo%26channel%3Dsuggest%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=dUG7UIW8KuaG4gSXpoDQAg&ved=0CCoQ7gEwAA'>http://translate.google.cz/translate?hl=cs&sl=hu&u=http://bioetun.hu/&prev=/search%3Fq%3Dbioetun.hu%26hl%3Dcs%26client%3Dopera%26hs%3Djmo%26channel%3Dsuggest%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=dUG7UIW8KuaG4gSXpoDQAg&ved=0CCoQ7gEwAA Na počtení to sice moc není v té jejich hlaholici,ale je tam vše co je potřeba pro montáž jednotky včetně aplikace(zdarma) pro PC ohledně nastavení.Aplikaci jsem si ze srandy stáhl a kukl na ni co tam vše jde nastavovat.Louskal jsem to přes překladač,(maďarštině neholduju a Wimmer už taky zemřel),takže to bylo vše tak napůl.Pokud jsem to ale trochu popchopil,tak princip je podobný jako u těch levných,ale s tím,že jde upravovat hodnoty tak nějak jemněji a s odezvou jednak od lambdy přímo do jednotky E včetně teplotního čidla.Jinak se v tom zkusím ještě při chvíli pohrabat a popřekládat to přesněji.Studený start má co jsem tak vyčetl systém obohacení cca 2s velkého množství paliva a pak ho rychle stáhne na cca 45% přívstřiku a do minuty klesne pozvolna na hodnotu pro provoz.V tom je asi ta finta proč ta jednotka je spolehlivá i ve velkých mrazech.U těch levných tomu tak není.Ty májí hodnoty pro cold start po 10% a to je někdy problém.30% je někdy málo a 40% už zase moc. No a teď něco pro ty co by si to chtěli nabaslit sami.Cena této jednotky od maďarského - http://translate.google.cz/translate?hl=cs&sl=hu&u=http://bioetun.hu/&prev=/search%3Fq%3Dbioetun.hu%26hl%3Dcs%26client%3Dopera%26hs%3Djmo%26channel%3Dsuggest%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=dUG7UIW8KuaG4gSXpoDQAg&ved=0CCoQ7gEwAA je pro 4válec 145E + 10E poštovné.Tedy necelé 4tis.To se dá ne!

Tady je návod jak na výměnu skla ve zpětném zrcátku po kolizi a demontáž krytu.

Prazdroj:Zkus si oslovit nĕjakou firmu ze chceš předĕlat TSI nebo FSI a všechny tĕ odmítnou-včetnĕ Astes.TSI má jiný systém řízení motoru než MPI a firmy co přestavby dĕlají ti odpoví,že takový motor upravit neumí.Prý pracují na vývoji. No a ty pumpy vím že tam nebudou asi všechny,ale tady jich je prostĕ nejvíc.Nĕkteré jsem jim tam posílal dokonce i já.Podĕkovaly mi pak za spolupráci.Snažím se aktualizovat i na ceskybenzin.cz,když narazim na zmĕnu ceny.

http://www.bioethanole85.cz/cerpaci-stanice-e85 To:Tomáš- mapa ČS E85 co u nás na webu je.Jinde to je neúplné či zanedbané. No a co se týká motoru TSI,tak je problem v tom,že na nĕho zatim žádná firma u nás nedĕlá konverzi.Snad jen na stránkách-autoethanol.cz,lze koupit krabku(přímý vstřik) za 3600kč,která by to mĕla zvládnout.Do teď jsem ale nikde nenarazil na žádný příspĕvek,který by to potvrdil.Jinak si myslím že ,když si zkusíš hodit pomĕr 1:1,tak to bude v pohodĕ,protože to bude díky zimní verzi E tak E35 a to nepoznáš ani na studenym startu.Já mám vyzkoušený pomĕr v zimnĕ čistých 1:1 a start v -12C napoprvé akorát s jednou otočkou startéru navíc.Hranice,kdy se auto chová beze zmĕny je na úrovni E22.

V ceně E se projeví vĕtší poměr benzínu v zimní verzi,proto na zimu vždy podraží.Ale vypadá to,že to je takový trend,než realita.Pokud vemem v potaz,že by bylo v E jednou tolik benzinu než v létĕ musel by zdražit alespoň o 4-5kč.Vzhledem k tomu,že ho v zimĕ moc lidí nebere(míxáči 1:1),byl by asi neprodejný.Od toho ale máme přeci auta flexi,která nám dávají možnost výbĕru dle toho co je vŷhodnĕjší.Jinak ceny benzinu mají hrozné rodíly.Tank Ono tvrdí že mají nalinkované marže max.1kč/l.benzinu.A pokud sleduju jejich stránky,tak se opravdu ceny mĕní co 14dní.Od září pořád směrem dolů na dnešních 32.90kč.Takže podle nich by litr BA měl být k dispozici pro pumpaře za nĕjakých slabých 32kč.Proč teda nĕkteré pumpy mají cenu 38 a více.6kčz litru,to už je palba.Vizitkou je Shell-kde je Ono tam je cena nízká na jejich úrovni.Zato např.Hranice n Moravĕ ještě minulý týden 38.20kč.Ty zajímá jen pružnost smĕrem nahoru dolů vůbec.Pak proč máme jeden z nejdražších benzinů!A marže z E ,ty radĕji nechám bez komentáře.Nákupka E je cca 16kč+nĕjaká ta distribuce.Kdyby 20kč.Obrázek si udělá každý sám.

Ten ventil je vyfocen ode me v tom vláknu co jsi sem nakopiroval.Je na té první fotce.Vím akorát že se dával určitou dobu a pak už ne.Jestli tam býval před rokem 2000 nevím.Jinak tady ty auta topí dobře až tak po 20km.Taky jsem si dlouho zvykal oproti fildĕ co jsem měl před tím.Ta topila jak čert.

Jo to máš pravdu s tím,že ten článek má pozitivum v jakési nepropagaci E85.Pro nás je to jenom dobře. Jinak vám sem hážu odkaz na forum ze stránek Flexcaru.Je to někdy radost sledovat ty názory a diskuzi celkově.Zvláště když člověk ví o co jde. http://www.flexcar.cz/zkusenosti-zakazniku-prestavba-e85

Tak tu mám nějakej článek ze včerejšího čísla Světa motorů.Nachází se v něm hodně negativ na E85.Až to musí člověka od tohoto paliva odradit.Připadá mi to skoro jako záměr.Nevím.Posuďte ho.

Jo to je ta na obrázku.Pokud jsi mĕl zasrany pal.filtr,tak je možny že ti to míň žralo,protože mĕl benzin horší průtok.A s tím plynem je to normální.Nijak to seřídit nejde.Teda pokud máš el.plyn.Jestli lanko,tak tam jde vůle štelovat,ale tento jev nevymizí.

EGR zaslep tam jak je to popsáno v návodu.Je potřeba aby ti do EGR nešly výfuk.plyny vůbec.Pokud to chceš jen na vyzkoušení co to udělá,tak to zaslep na škr.klapce nahoře. Co se týká volnoběhu,tak to má na svědomí právě ta malá hadička co je na hlavní sací hadici(viz obrázek).Pokud ji máš děravou,nebo sesmeknutou,tak má motor nepravidelný chod na volnoběh a začne svítit kontrolka chyby motoru(pokud v autě je).Vyměň za novou.Stačí koupit benzínovou na mopedy průměr 6mm.Bude po problému uvidíš.Samože vyměň i tu větší co máš taky děravou.Ta je od odvětrání kliky. Mrkni i na podtlakovou hadici na posilovači brzd.Tak když je načnutá taky dělá bordel s volnoběhem.Zatim.

Mám stejnou jednotku a nastavení mám teď s E +15% v režimu AUTO.Teď je v E už více benzínu,takže to stačí.Čím menší hodnotu budeš mít nastavenou na jednotce,tím ti bude ukazovat PC přesnĕji a naopak.Já teď k hodnotě na PC připočítávám +12% a skutečná spotřeba mi podle toho vychází.Pokud už se ti zmĕní chod auta na volnobĕh,tak bych řekl že už tam jde moc paliva a dusí se to.Já zkoušel +24% a už to bylo moc bohaty.Ono se stačí trefit do hodnoty která je jízdně vyhovující a pokud je lambda OK tak to doreguluje.Na fabii Htp se jim taky zdá že jsou 3%plus málo,ale je to tak.Při více už to vynech ává a škube.Mĕ třeba studený start na +40% dĕlal problem(nešlo přidat a houpaly se otáčky)Na +30% pohoda.Start perfekt a rozjezd ihned.

Máme tu jednoho člena o několik stran zpět co má Octavii Multifuel originál z výroby.Ten by sem mohl napsat své číslo pal.čerpadla. Ať se ví co tam švéďákům montujou.Zkoušel jsem hledat někde v nahr.dílech čerpadlo pro multifuel,ale nic konkrétního jsem neobjevil. Vše jen na dotaz: http://www.autotechna.cz/256155-motor-prevodovka-skoda-octavia-combi-1z5-16-multifuel Jinak jsem oslovil ještě jednu síť ČS nabízející ethanol s otázkou zimní směsy E http://www.vena-trade.eu/cs/mdl/stanice/cerpaci-stanice-olomouc Citace a odpověď: Dobrý den Prosím chtěl bych se zeptat od kterého datumu lze na vašich ČS natankovat zimní verzi E85 reps E70.Je to nějak datumově dáno třeba jako ve Švédsku?(od 1.10)Děkuji za odpověď. Hezký den. Zimní verze je od 1.11. Od tohoto data je větší poměr benzínu v E85. Kryl No a pak si vyberte.Jedni tak,druzí onak.Jo a ONO zase podražilo E a slevnilo BA: http://www.tank-ono.cz/cz/index.php?page=pumpcard&pump=28

Mě to udělalo podruhý a vždy byla ručička palivoměru na stejnym místě po 30km pak pípla rezerva.Kolega v práci má Tdi-čipnuty a říkal mi že jel na rezervu a jak tomu vytl,tak mu to jakoby chytlo vzduch přes čerpadlo.Prý když je tam málo paliva tak se stane to,že tam vznikne jakoby vír,protože auto díky čipu chce více paliva a čerpadlo nestíhá.To by mohl být i náš případ.Taky nám tam valí víc paliva.U aut na E by mĕl být vĕtší tlak paliva.Ale to my nevyřešíme.Pokud ale vím z fora daciaklubu,tak čerpadla v autech na E mají stejný výrobní čísla,jako auta pouze na benzin.Takže blafy o jiném čerpadle jsou asi pasééé.Jinak další kolega v práci má fabii a jezdí pouze na benzin a na to vynechání před rezervou si stĕžuje taky.Pokud pak už na rezervu jede tak v klidu.To samé já.Na rezervu jsem jel bez problémů.

Ještě sem něco hodím.Včera jsem psal na TANK ONO dotaz na zimní E.Nikde se to pořádně nedá zjistit. Moje citace plus odpověď: Dobrý den Prosím chtěl bych se zeptat od kterého datumu je možno na vašich ČS natankovat zimní verzi E85 resp.E70.Je to nějak datumově dáno?Děkuji za odpověď. Dobrý večer, od 1.10. prodáváme na našich čerpacích stanicích E85 zimní směs. Mějte se hezky a nashledanou ONDRA Jiří

Prazdroj:Já myslel že jsi na nás tady už zanevřel a ty opět na cestách!Se máš. No k ale k autu-Mám celkově najeto 210tis.Na E už něco přes 4tis.Čerpadlo furt beze změn.Akorát po přečtení tvých řádků jsem se trochu uklidnil.Včera jedu a jak píšeš ty tak i mě těsně před rezervou auto na 5s bez výkonu.Rychlost 100km/h a najednou bůůůů-dám za 4 a zase bůůůů.No a po chvíli hééén a jelo to dál.Sem se lekl,protože parte ještě pro čerpadlo natiskly nemám-zatím vypadá v klidu.Patrně opět asi voda nebo bordel.Ale že to dělá i tobě,tak spíše voda.Bordel tam ty mít už asi nemůžeš po těch kilometrech. Spotřebu jsem měl na benzín nějakých 6.8-7.4l-skutečná.Jinak na plnou E opravdu najedu nějakých 650km.Od plné po rezervu 550km.A to nejsou dálkové jízdy.Spíš do práce a tak kolem komína do 100km.Gumy mám 195/65 r15

Tak jsem konečně odzkoušel spotřebu od plné do plné.Jel jsem na SK a natankoval jsem si na ČS-Prim ve Zlíně za 23.90kč.Jel jsem tam a zpět to samé,takže je to bez vlivů teréního převýšení.Nazpět jsem se stavoval na té samé pumpě(i stojanu) a bral si dalších 60l do kanystrů a dotankoval auto(9.8l)Ujeto 119km na čisté E.Vypočítaná spotřeba je tedy 8.2l. Ještě nějakej odkaz na pumpy s aktualizací cen u nás- http://www.bioethanole.cz/kde-tankovat.html http://www.ceskybenzin.cz/index.php?akce=fuelprices&typ_palivo=7

Zdarec.Tak zase něco pisnu jak to jezdí.Auto šlape stále v pohodě.Najeto 3500km na E.Čerpadlo neprotestuje,nekňučí,dává jak má. Jediné co jsem zaznamenal bylo chvilkové jakoby vynechání po přídání plynu na 4rych.s.Bylo to v momentě kdy jsem dal nohu z plynu a pak lehce znovu přidal-a nic 2s.Pak to škublo a jelo to dál.Měl jsem v ten moment v nádrži těsně před rezervou,takže jsem z toho vyvodil jako příčinu kondezovanou vodu,kterou si auto cuclo.Od té doby se to neopakovalo.Čerpadlo to tedy ještě nevzdává.Dneska jsem autu dal nový olej,který byl po 10tis(z toho 3,5tis na E)značně zasrán.Nedojížděl jsem ani interval 15tis. Svíčky Brisk silver taky fungují v pohodě a lépe než klasika.Ethanol zjevně zvládají líp než LPG.Spotřeba se taky drží 8-8,5l dle stylu jízdy(do práce)Na delší trasy kolem 7,5l. Chci se akorát zeptat jestli někdo z vás se někde ptal od kdy je k dostání zimní směs E?Nebo je to jak se zimní naftou,až se jim to zdá dle teplot venku,že by si řekli,tak dáme tam víc benzínu pro start.Datumově to u nás asi není jako ve Švédsku,kdy se u nich od 1.10 dodává E70.

Toto je citace odjinud,ale podstata tam je popsána: Tato jednotka má vlastní teplotní snímač, a je připojena k lambda sondě. Já můžu zasahovat do nastavení jen omezeně. Můžu si zvolit jak moc se má obohatit směs při startování, a ještě můžu nastavit bohatost směsi při studeném motoru. Samotné řízení směsi při běžícím motoru reguluje jednotka podle lambda sondy. Jednotka je bez přepínače. Do nádrže můžete natankovat čístý E85, nebo čistý benzín, nebo směs v jakémkoliv poměru, jednotka se na základě signálu z lambdy přispůsobí. Samotné nastavení není nebezpečné. Pokud nastavíte malé obohacení směsy při startování, tak se vám nepodaří nastartovat na první pokus, ale třeba až na třetí otočení klíčkem pokud bude obohacení příliš velké, motor sice chytne napoprvé ale neochotně se srovná do volnoběhu. Postup je takový, že nastavíte nějakou hodnotu, a pokud ráno bez problémů nastartujete, tak dávku trochu snížíte a při ranním startu uvidíte jestli jste ubral moc, a motor nechytnul na první pokus. S nastavením obohacení směsi u běžícího, studeného motoru je to podobné. tyhle dvě věci je lepší nastavit si sám, protože to jde nastavit jen když je motor dostatečně studený. Čím nižší teplota, tím lépe se to nastavuje.

NAZDÁÁÁÁÁÁÁÁÁR!!!!!!!!!

Zdarec.Tak zase nějaké info do sbírky.Auto má najeto na Éčko 2050km.Vše je OK.LPG svíčky fungují opravdu co se týká studeného startu lépe než obyč.Akorát po 3denním stání chytlo auto až napodruhé,ale to není až takový problém.Vychytal jsem procenta obohacení pro studený start a nejlépe mi auto startuje při cold startu na přívstřik +30%.Auto se při tomto poměru po nastartování nemá tendenci dusit a pokud se start někdy nezdaří,tak ochotně chytne napodruhé.Když jsem měl větší přivstřik ,tak jsem musel chvíli čekat,abych se mohl dotknout plynového pedálu a auto nemělo tendenci zdechat. Co se týká tématu PAL.ČERPALO,tak musím zatím zaklepat ťuk,ťuk,protože šlape jak má,nevydává žádné zvuky a auto se neprojevuje propady ve výkonu při zrychlování.Často jsem nad tím přemýšlel proč někomu odešlo a co mě napadlo je toto: 1.-Rychlý přechod na E což známená prudké odkalení nádrže a zanesení čerpadla do takové míry,že se přidře nebo úplně zadře nečistotami.Já v podstatě díky míchání přecházel postupně. 2.-Dojíždění nádrže do skoro sucha,což nedoporučuje ani výrobce auta.Takto jsem 2x odrovnal čerpadlo na feldě při provozu na LPG.Začalo kňučet a pak odešlo.Bylo na něm najeto vždy zhruba 70tis.Už to nedělám. 3.-Už bylo načlé a Éčko ho v krátké době dodělalo(spíš ten bordel z nádrže) Já mám celkově najeto 208tis a čerpadlo je původní,tak zatím to vypadá,že ještě něco ujede. Jinak jsem na Éčko z TANK ONO najel 593km a dotankoval 48l do vypínání pistole.Dělá mi to tedy opět spotřebu 8.1 l/100km. Zainvestoval jsem do těch kanystrů a už jsem je byl i u ONA naplnit.Mám 3ks 20l kousků,takže jsem teď u nich bral celkově 105l za 2490kč.Mám tedy palivo na celý měsíc provozu.Nasmál jsem se při placení,kdy se pokladní po shlédnutí částky na terminálu podíval směrem ke stojanu a chvíli se zamyšleně díval,asi jak do Octávky mohlo vlézt 105l paliva.No ale neříkal nic. Ještě tedy když se vrátím k té spotřebě,tak jsem vyzkoušel jednu věc. Řazení kvaltů provádím stejně jak na benzín,akorát s tím,že pátý rych.stupeň řadím už kolem 70km/h.Díky lepším vlastnostem Éčka v nižších otáčkách si auto pak v pohodě začne zrychlovat a to s okamžitou spotřebou kolem 11-12l oproti čtvrtému kvaltu,který si bere od 60 po 90km/h okamžitou kolem 19l.Jsou to blbosti,ale něco to udělá.S benzínem to praktikovat nelze,protože na to nemá a auto zrychlovat nehodlá(1.6i).