kocka87

V reakci na SZ sem tedy dám nějaké to podrobnější info pro případnou inspiraci ostatním. Turbo VA na ALH jde bez problémů. Vše pasuje, až na první výstupní hadici z turba. Jak jsem psal, jde to vyřešit dvěma způsoby. Buď si sehnat origo červenou výstupní hadici z motorů ASZ/ARL PD, to je dle mě ten lepší způsob aby to vypadalo na oko košér, nebo sehnat redukci na origo černou ALH hadici. Tu pak ještě musíš upravit, páč origo turbo má výstup dolů a VA má do boku na pravou stranu. Z origo černý hadice pak musíš uříznout kolínko, aby to šlo nandat na redukci. Ale jak říkám, lepší je sehnat červenou hadici z PD a máš po starostech. Dašlí věc aby VA turbo mělo nějaký smysl jsou vstřiky. Já sem vyměnil vstřiky za ASV původního motoru. Na vstřikách z ALH šel motor nakrmit jen na 116PS a něco kolem 260Nm. Pak se nasadily vstřiky ASV a hned tam bylo to co jsem psal výše. Nebo můžeš jít rovnou cestou vstřiků Sprint764 nebo PowerPlus764. PP764 mají potenciál větší než co je schopné nafoukat VA turbo, takže budeš mít případnou rezervu do budoucna. Další věc je spojka. Jestli půjdeš přes 100kW , tak už bych se poohlížel po jednohmotě, páč dvohmotnej setrvák na tom brzy utrápíš. Jednohmotu necháš přeobložit a vydrží dlouho. No a pak brzdy. Jestli tam máš origo 280, tak 288 nejlépe 312mm tě nemine, páč se sérií to na velký honění není :D Takže turbo na ALH bez problémů jde, ale jak říkám, rovnou dej vetší vstřiky, ať využiješ potenciál VAčka. A když pak budeš jezdit s rozumem a nebudeš chtít investovat do FMIC a vedení tak ti série IC stačí.

Já jo. Místo ASV jsem dával ALH a pak VA turbo. Mam 150ps a 327nm a půjde se ještě o něco výš :)

Taky bych to tak viděl. Shodou okolností mám stejný problém. Příští týden se chystám vyndat tlumič a mrknout co se tam stalo, ale asi to bude to ložisko. A to jsem dával nový před cca 2000km

Nebo ještě zkusit Chipforum, ty jsou přímo z Prahy a taky umí pěkný věci.

SGS Motorpower, Třebotov (Praha - západ). Pár lidí z OC už u nich bylo. Zkus tam zavolat. Kluci rozumí, odbrzdí před i po a mají daleko příznivější ceny než DP ;)

to speKtis: co plánuješ s origo coolerem? Jestli bude na prodej, možná bych tě ho zbavil.

Světu motorů se nějaký ten pátek raději vyhýbám :D ! Jsou to zbytečně vyhozené peníze a ztráta času to číst podobně jako sledovat v TV Autosalon. Je někdy až neskutečné, jakými bludy jsou schopni ovečky (lidi) krmit . Zaslepení egru bylo to první, co jsem na oktávce dělal hned jak jsem ji koupil a to je nějakých 7let. Nic se za ta léta nestalo. Sám vidíš, že ani Tobě se turbu za tři roky nic mimořádného neudálo. Egr nech klidně zaslepen a doporučuji méně číst bláboly v časopisech ;)

Volant z O2 do O1 se tu už řešil: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=2155

Já bych tu contitech taky prubnul, těch 500kč by mě nazabilo ;)

Já vím, co v tom je ;) dayco je ok, graf taky. Jen jak říkám, začala mi jít do kopru kladka. Ale třeba jsem měl jen smůlu.

Přesně ty rozvody z bazoše jsem měl. 50.000km ok, pak začala šustit nejspíš horní malá kladka, ale neřešil jsem to a jezdil. Asi už bych to té sady znovu nešel a zkusil třeba ten contitech.

Asi se na CW taky objevim. Ze Slanýho to mám kousek. Docela se tam těšim, už jsem tam totiž pár let nebyl. Možná si s tou mojí vránou dám i nějakej ten volnej sprint :D

Okem dopředu viz foto ;)

Hezký iglů a kde máš auto?

1, nic jinýho asi neni hezký ;-)

Po tom SMIC jsem asi před dvěma lety pokukoval, ale nakonec jsem to nějak hodil za hlavu. Kde jsi ho prosím kupoval případně za kolik? Určitě změř teploty před instalací a po, budeš hodnej, když to sem pak dáš ;) . Dost by mě ty hodnoty zajímaly, páč o tom zase začínám uvažovat. Nechce se mi totiž investovat do FMIC. Ve spojení s průchozím podběhem by to mohlo být ok, ale těch 250PS nevim nevim no :) Když by uspokojivě fungoval do 170PS, tak bych byl spokojen ;)

Stačí teplota v sání jak píše duke_luke. Měřit pokud možno na stejném úseku při stejné rychlosti. Může být, ale teď jestli se mu bude chtít ten větrák vyloupnout ven :D Já až budu mít čas, tak sem hodím info z měření s průchozím a neprůchozím podběhem. Ať taky vím, jak uboze mi to malé IC "chladí" :D

Jestli ti není líto peněz, tak nový ;) repas ne e a s jetým bys mohl mít časem stejné problémy, jako teď.

Musí se komplet nastrojená těhlice tj. těhlice, třmeny, držáky třmenů, pružiny třmenů, kotouče, desky, krycí plechy jdou případně použít z 280tek, jsou stejné ;)

Ok. Mě právě horní řádek při těch 42cm vychází hóódně pod křídlo a tudíž by to nebylo moc vidět. Ale co jsem si psal s paní z reklamky, tak není problém jakkoli upravit třeba na výšku 40 při zachování stejné šíře a to už by šlo. No každopádně si ji u nás nechám vyrobit (letos mám nějakou nálepkovou mánii :D). 250kč není moc a když to bude pro dobro věci, tak nemám problém ;) Klidně bych jich nechal udělat třeba 10 za 180kč/kus pro další zájemce, které Ty nepokryješ, ale zase jak s předáním. S poštou pak vyjde asi na stejné peníze, jako kdyby si ji každý nechal udělat sólo.

Před chvilkou přišla odpověď z reklamního centra ohledně výroby nálepky/nálepek: Dobrý den, vychází to 90x42,3cm vyřezaná písmena na přenášecí folii by jeden ks vyšel na 250Kč 10ks - 180 20- 160 30- 140 pěkný den, Kateřina Ipri Laser centrum Slaný Viktore, když nálepky necháváš dělat na šíři 90, vychází taky na výšku 42? Ptám se proto, že na O1 Combi by to v podstatě vycházelo od stěrače až skoro k horní hraně skla.

Tak to jde. Zkusím se poptat u nás ve Slanym, pak sem hodím info.

Tak sem pak hoď nějaký čísla z VAGu s větrákem OFF a ON ;)

Jde to otevřít ve Photoshopu ;) Vitto, na kolik cca vyjde výroba jednoho kusu? Asi si ji nechám udělat, jezdím docela hodně po středočeském a ústeckém kraji, takže nějaká ta propagace bude :)

Souhlasím, takhle to je moc pěkný. A ty bílé spidery tomu sluší, fólie na oknech a černé sloupky taky