kocka87

Up

Up

Je stejný, jako po všechny ostatní motorizace, viz:

to Tavi: Nápad zajímavý, ale nedá mi to se nezeptat, co od toho očekáváš? Jsem názoru, že by to šlo přestavět, ale za kolik a teď je otázka, jestli to za vynaložené finance bude mít nějaký přínos ;)

Up, poslední dva páry B)

Up

Aha. Čínu bych nekupoval. Zkusil bych někde sehnat origo jetou, ale je to na tobě ;)

Kup jinou. Stejně s tím nic nevymyslíš a pokud máš 280mm, tak jiná těhlice bude za pár korun ;)

Na pana Drápka bych si dával při nejmenším pozor. Když jsem viděl kvalitu jeho práce tak ... tady se můžeš přesvědčit sám: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=50582&highlight=dr%E1pek

PRODÁNO, PROSÍM SMAZAT. DĚKUJI.

Máš SZ

Kdo pa to byl včera v kempu na Ústěku kolem 17:00?

Up, poslední tři sady.

Up

Up

Jenže když tam dá turbo z ALH/ASV, tak mu to nikdy nebude fungovat. Musel by to AGRko předělat komplet na podtlak regulaci a přeházet plno dalších věcí kolem aby to chodilo. To už se ale finančně kvůli cca 140PS nevyplatí. Šel bych cestou výměny vstřiků, doladit SW a o proti té mrtvici v sérii bude spokojenost

Tak to odstroj až na místě, zas tak moc práce to není ;)

SZ

Na obtok turbu nemáš v podstatě co čistit. Nemá naklápěcí statorové lopatky jako vnt turba na novějších rotačkách, ty tam pak zlobí. Jestli si ten N75 měnil za 100% funkční, hadičky nový, tak to může dělat váha nebo samotný turbo. Na turbo jsi se koukal? Záklopka, baňka, tělo turba, vše ok? Ono by to chtělo udělat log za jízdy a dát to někomu na posouzení. Páč pokud nemáš možnost prohodit váhu atd z jinýho auta který normál jezdí, tak je to na prd a kupovat zbytečně nový věci je taky blbý jak říkáš. Buď to někomu odvez a nebo ti nezbyde než kousek po kousku zkontrolovat na motoru vše co připadá v úvahu.

Jo tak ty máš obtok. Bral jsem nějak automaticky že máš VNT. Tak to zatuhlé lopatky na turbu řešit nemusíš. Chtělo by to píchnout na diag ať víš, co to háže za chyby a pak řešit dál. Ale jestli máš možnost, tak zkus cvičně vyměnit ventlil N75 za jiný a uvidíš, jestli nastane změna. Také mrkni na přetlakové hadičky jestli někde není netěsnost. Může taky zlobit váha, samotné turbo atd... Jinak turbo za studena pratkicky rozpůlit nejde :-)

Kdopak to dnes byl v 19:08 u Kauflandu ve Slaném? :)

Podle toho co píšeš, bude chyba někde v regulaci. Od stolu těžko soudit, jestli budou zrovna přidřený lopatky na turbu, ale často se to stává. Nic méně když ho vyndáš, opatrně rozpůlíš a vyčistíš, tak tím nic nezkazíš. Hlavně ho nepul za studena, jinak ho rozmlátíš. Chce to autogén, pořádně nahřát a pak půlit.

Tak jestli jezdíš do práce tak krátkou trasu a dáváš tomu čouda nad třitisíce, tak kolem dvou a půl ti cvakne relé dožhavování ;-)

Tak to že ti to padá ve třechtisících do nouze, tak to je chyba buď nefuknční regulace na turbu, vadný N75 atd. A to že tě to ve dvou a půl kopne a jede, tak to bych viděl právě na chybu regulace, která zůstane "viset" nebo chodí trhavě, pak povolí a auto jakože najednou jede. Mě to dělalo taky. Už jsem z toho byl na nervy, tak jsem chvílema stál na plynu jak na rejči a buď to lehne nebo ne a za pár dní jsem to rozjezdil (a nic necvakalo). To že ti právě v tu chvíli cvakne relé, tak to bude jen shoda okolností. A cvaká ti to když je motor studený?

Neptal jsi se náhodou na to samé o několik příspěvků níže ;-) http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=24351&do=findComment&comment=1479807