swenak

Pokud by někomu odešel kabel, tak mám jeden originál nepoužívaný na prodej, viz https://auto.bazos.cz/inzerat/95558127/Autopolar-FIS-Advanced-kabel.php.

Já měnil vše, poloosy, brzdy, brzdiče různé typy, kotouče, 4 sady kol, těhlice, ložiska, náboj, ramena, kosti, uložení motoru i převodovky, všechny silentbloky, vše. A nevyřešil jsem to. Od cca 120 do cca 140 vibrace, někdy menší, někdy větší. Brždění taky vibrace jenom kolem této rychlosti, nad a pod je to OK. Údajně by to mohla být převodovka, ložiska diferenciálu, vymezovací podložky a podobně. Takže asi nechám ještě koouknout i převodovku.

Aha, tak to musim testnout, 3tydny stare a mne nic nedorazilo. Diky za info:)

U PF04 zatím pozor, jsou tam dost problém, výrobce na www už delší dobu slibuje opravy, ale nic se neděje. Dále, je tam asi funkce, která není zmiňována a to, že snad při dojezdu 300/200/100km to přepne na ukazatel dojezdu. Jenom je pak potřeba ručne se vrátit na FIS.

Jinak PF03 má spotřebu cca 0,03A, což není málo, mně to vadilo, protože k tomu ještě alarm, malá baterka, krátké jízdy a víkend jsem někdy nepřežil. Nový PF04 kromě ryhlosti a podpory DSG má sníženou spotřebu na cca 0,014A.

OK, já jenom, že je to více dílů a něco snad mám:)

Jsou i jiná řešení, ale co si vybavuju, tak dle měření to má zpoždění při otevírání. Je otázka, jak moc to vadí.

Asi by chtelo napsat presneji, o co jde a dat to do bazaru;)

Nn, ten nemám:(

Jo, ale pokud bys chtěl přímo verzi pro axx/bwa, tak 06F129627G .

Ono to je ono, ale ty potřebuješ myslím verzi, která nemá žádný vstup, na fotce je verze, co má vstup dolu (to je pro BYD) a já mám myslím doma verzi, co má vstup nahoře (http://s213.photobucket.com/user/nkresho/media/2007%20mkV%20GTI/s3%20diverter%20valve%20relocation/IMG_1710.jpg.html). Ten bys jenom zaslepil a mělo by to být OK. Ale snad to tady ještě někdo potvrdíˇ.

Tohle? Sací koš snad, 1K0129624 . Mám jeden nový volný, je to verze, která je připravena i pro přemístění ventilu před motor ;)

http://allegro.pl/obudowa-filtra-powietrza-06f133837ab-2-0-tfsi-fsi-i6678131792.html a mnoho dalších na allgeru.

mischicka: To, že máš jiné zkušenosti ohledně stylu jízdy znamená, že kecám? Čím větší zatížení (180 není nic extra, nemluvě o tom, že to neříká nic o otáčkách a stylu jízdy, kontinuální rychlost a časté brždění a rychlá akcelerace jsou různé podmínky), tím je olej více namáhán, má větší teplotu, mění se jeho viskozita, má tedy větší šanci se protlačit někde, kde v nižší teplotě ne, mimo jiné se i "odpařuje", dále větším tlakem turba se třeba více vytlačí ze soustavy (často je to vidět v zámku hadice vstupu do mezichadiče vzduchu, nebo přímo v uchycení kompresorové části turba). Pokud je v běžném provozu teplota oleje třeba kolem 80 stupňů a když to lehce přeženeš jízdou, dostaneš se ke 120 stupňům, tak se olej nebude prostě chovat stejně. Ano, mám sice BYD a i ten není sériový, ale na tom to nic nemění, maximálně bude rozdíl v hodnotě ztráty oleje.

Odešel mi píst a kroužky, asi chudá směs po úpravě. 60 sníží spotřebu, ale jestli je to nejlepší cesta, to nevím.

Já jedu 10W40 a mám minimální spotřebu. Před výměnou pístů jsem míval se stejným olejem tak 1l/10000km-7000km, což mi nepřijde moc. Ono je to taky stylem jízdy.

No tak když jsi nový a omlouváš se, tak to je jiná....

EGR ventil?

Kolega před necelým rokem prodal obdobný vůz, ale v lepším stavu, menším nájezdem za něco přes 300t. Ani on neměl žádné problémy s autem, snad jenom nějaká vibrace, ale nový majitel to vyřešil, nějaká blbost, snad kotouč, nebo něco na náravě.

leje se 98 a alternativne 95;)

Stačí hledat a zjistíš, že je to jedna z možných příčin, já to neodhaduju. třeba na fóru RossTech (výrobce VCDS). Jistě nemá smysl bezhlavě kupovat, vše jde řešit zatím jak píšeš prohození, nebo proměřením. Nemyslím, že je to extra problém, jenom možností je více, no.

Co jsem se díval, tak teoreticky vada vstřiku, vadná lambda, nebo přisávání vzduchu někde za váhou vzduchu, nebo ucpáné sání, někde psali snad i únik na prvním dílu výfuku, nebo N80.

Nad čím se zamýšlet? Opakuj to, co jsi udělal prvně, tedy za kamarádem a na diagnostiku. To, že PP nevyhodí chybu neznamená, že diagnostika je bez závad. No a taky "diagnostika vyhodila 4 různé položky, bylo tam něco ohledně lambda sondy a další 3 problémy se týkaly nečeho ohledně vstřikování paliva" nic moc neřekne. Příčin mohlo být hodně. Chtělo si to před smazáním přečíst, nebo uložit chyby, mazání chyb bez případného zamyšlení se nad tím, co to je, to dělají pouze vemena v autorizovaných servisech, když mají řešit problém, se kterým tam příjde zákazník, co má nové auto. To není lék, ta chyba se tam jenom tak neukázala. PS: BWA

Tak to tady prostuduj, je to zde psáno "milion" krát:)

PCV?