Ol@f

At slouzi a nezlobi te organi nebo STK. Pokud budou korunky dej vedet, hledam inspirace pac ja uz korunky na turbo pripravuju.

dat do provozu je cilovej stav nebo pak bude dalsi stupen ?

Maros: Otázka je jedina jestli je nutnost bazirovat na 507 když to vylejes ven po 15 000 km. Nejsem sám kdo si myslí že není a má to potvrzene i s rozhovoru s Ceskym zastoupením. 505.01 je norma pro naftu bez DPF a výměna po 15 tkm a midsaps je OK pro DPF takže mi nevadí že tam 507 neni

já mám od nich do auta s DPF a výměnou po 15000 km tenhle http://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w40?c=65

Not bad už to mas skoro stejně vysoko jako poradny auto. :jelen: Ale ještě ti kousek chybí na správnou výšku s zimnima gumama 48.5cm :Asie:

cece jak tak koukam na ty zabery tak ti tam museli bty asi pred nama, pac presne takhle to tam vypadalo sem tam nejakej koleje projete apod.

Jedna z bočního GoPro

jar_da: zase az tak zasadne bych to nevidel, levej pruh me nikdy neprestane bavit, ale jsem rad ze jsem se poprve hecnul a koupil ty disky a na ne dal prave ty gumy se spalkama (diky Michalovy za pujceni gum) pac ty tomu dali uplne jinej rozmer a na nich opravdu zalezi mit tam silnicni gumy tak se tam na tom blate klouzu jeste ted. Jsem rad ze jsem se hecnul i podruhe (za opravdu silne podpory Michala, Alese i Skaje) pac kdyz jsem sedl do testovaciho turka kterej ridil mladoch z VW Offroad Parcours a letel po te draze jako blazen tak jsem si rikal ze tohle svymu autu proste udelat nemuzu, jenze on zvolil proste jinej styl na prasaka s autem ktere kdyz rozbije tak fabrika opravi a neni jeho. Ta draha sla projet naprosto klidnym stylem bez rizika poskozeni auta, ano nebylo to tak efektni turek neskakal na doraz podvozku a neletel jsem do kopce ktery mel stoupani cerne sjezdovky rychlosti 30km/h ale dostal jsem se nahoru a nasledne i dolu po kluzkem blaticku a stranou drahy kterou jsem chtel ne ze jsem nahore zavrel oci a a pockal nez to doklouzu dolu jako bob na ledove draze. Takze zapujcene gumy vratim a kouoknu po jinych pac tyhle nesplnuji pozadavky z VTP Turka, koupim nejake A/T nebo neco takoveho a budu se tesit az napadne snih. Vratim se na silnicni disky a az jednou prijde vetsi pokuta za let po schodisti dam pod motor 5mm plech a pujde se radit jinak Kazdopadne moje ucta a duvera ke schopnostem toho auta je nekde jinde nez byla v Nedeli rano lubinob: neco dame, vikend byl hodne narocnej a tak se vsichni davame dohromady. Mel jsem na aute dve GoPro kamery a Alessi neco fotil. Tak jakmile vystrihneme tu cast jak sel Turek 3x pres strechu a jak to tam 10 minut vyklepavame plastovejma priborama :jelen: tak to postnu. :asie:

:jager: ty bocni naklony jsou peklo cloveku uz malem cvaka prdel a vypadava ze sedacky a turek se v klidu stoura jednou gumou v nose :asie:

dvorni mechanik prehodil kola a poskytl kafe presne tak

tak salina je pripravena na zitra

uz si nepamatuju kolik jsi rikal ze ta S6 stala ale pokud je cena opravy pro tebe 200T nevyplatilo vy se to opravit a prodat bez zavady ? S bmw odjedes CR a az se vratis bude S6 opravena a poresis prodej. Nebylo by to schudnejsi?

a jsem zase ztracenej jak Jenicek s Marenkou v lese nechapu proc je ta 5w-40 viskozitnejsi nez 5W-30

Taky ted resim millera do turka pokud bych chtel vylozene 507.00 musel bych koupit XF LONGLIFE 5w30. Jenze ten nema nanodrive kterej bych rad pouzival, nanodrive maji jen oleje EE (EnergyEfficient) a tech maji par (4). S midSAPS maji 5W-30 a 5W-40 dalsi dva nemaji C3-10 a tim jsou po me ze hry. Kdybych chtel byt rejpavej smerem k Millerovy na zaklade odpovedi kterou poslali marekczkovy tak pokud uvadi ze 507.00 muze mit jen olej splnujici 5W-30 tak proc to nema http://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w30?c=62 ?? Pokud dobre chapu charakteristiku veliciny kinematicka viskozita jde o to docilit co nejnizsi hodnoty jak pri 40 stupnich tak 100 stupnich a z tohohle pohledu mi pripadne EE 5W-30 lepsi jak EE 5W-40 pri 40 stupnich je to 65 vs 86 a pri 100 stupnich 11 vs 14. Pokud srovnam XF 5W-30 s EE 5W-30 tak tam je to 73 vs. 65 a 12 vs. 11 Dasi parametr je viskozitni index z definice opet chapu ze nizsi cislo je lepsi a tady je to EE 5W-30 vs EE 5W-40 160 vs.170(XF 159) Ostatni parametry jako Bod skápnutí, Bod vzplanutí, Viskozita při studeném startu -30°C jsou temer stejne. Hustota pri 15 stupnich se lisi o 0.002. Z toho vseho mi vychazi ze preferovanejsi by mel byt EE 5W-30 nez EE 5W-40

tak jsem zvedavej co fakt ze klasickou OIII lze objednat s 135kW TDI v provedeni 4x4 a v cene s DSG udela s mnozstvim RS pohybujicich se na silnici

koukam zaverecne km do garaze byly dost ostre, 2168km tomu rikam opravdu ne moc caste vyjizdky ja jsem od Kvetna na cca 4500km. Klidnou zimu. btw: nemas jeste jednu takovou garaz ? :jelen:

Ty woe

s diagnozou prava noha delsi jak leva to dlouhodobe dela prosim pekne 10l/100km. Ted pri ceste do Berlina jsem se presvedcil ze to jde za 8l/100km

Příští týden ceka Das Auto křest v terénu tak jsme opatrili lepší obuti na to a menší disky aby k ujme náhodou nepřišly ty na parádu ;0)))

oba vodice jsou spojene na leve strane, z prave stany nejde zadny drat

informace co mam ja, prvni kusy vyroba Polsko -> problemy praskani, presun do DE vyreseni problemu hlavy OK, presun zpet PL opet problem. Jestli to odpovida i revizim A- Polsko poprve, B-Nemecko, C-Polsko podruhe netusim ale ja mel 5.2005 a opravu jsem resil az v 245 tkm.

tak 5.12. bude sraz opet s moznosti prespani a tedy i konzumaci napoju vylucujicich rizeni automobilu

rezervace pro 12 potvrzena

tak tam mam placnout pro 10 lidi nebo vic ?

Nestiham, vcera navrat ze sluzebky a jak tak koukam pro 4 rezervacku netreba. Pokud dorazim tak ne drive jak 19:20 a 20:20 asi budu muset odjet