Laurin Klement

jeste jedna vec.. to cidlo vyhodi chybu, kdyz je ko. Tak nejdriv udelejte diag, at si to overis.

ktera firma to byla a jakej tam lejes? mas to v manualu pro auto. WV 505.01

Presne tohle mi delalo. Obcas to chytlo, ale ne kdyz to bylo uplne teply. Nekdy stacilo popojet par km, jen aby nebyl motor uplne ledovej a zaclo to delat. Proste za tepla se nevstrikuje palivo tak, jak ma. Kdyby to byl starter, tak to dela za studena a ne za tepla. A neznam nikoho, kdo by na BKDcku menil starter z duvodu jeho vady. A jestli nekdo delal rozvody a bylo to cidlo v haji, tak pujdes i na serizeni rozvodu, ci rovnou jejich vymeny z duvodu stari. A mam takovy podezreni, ze ta tvoje 10W40 nema specifikaci pro BKD.

Ano Ano Ano Ano

to pozlátko není zlato, ale meď. Takže koukni na chladič a vodní pumpu a úniky. A teplý starty jsou způsobený čidlem vačkového hřídele, taky jsem měnil. Olej se ti ztrátí tím, že budeš jezdit ve vysokých otáčkách a jestli tam máš ten Castrol vodo-olej, tak tomu stačí i 2500 otáček, aby se začal vypařovat. Přejdi na 5W40 stejný specifikace.

U PD to postavit na pripravky a nechat, casovani ma prakticky kazdej motor jinak a teorie s nulou tu neplati.

Jestli budes jezdit plne nalozenej nebo neco tahat, tak 2.0. Jinak ti staci 1.6/1.9 Never nikomu, kdo to auto nemel a nenajel s nim alespon 50 000 km.

tak za to mas fajn vybavenej kus, netreba pak dodelavat pulku auta vis o tom, ze to je prekupnik? Kazdopadne neco takovyho je normal a vybavove OK.

Resi se treba jednotky a verze (kolikrat tezko sehnatelny) + kabelaz. Ne vsechno jde spolu kombinovat. U ojetin to mas slozity.. fakt malokdo si koupi slusne vybaveny auto na par tisic km rocne. Kdyz si koupi vybaveny auto tak ma velkej najezd a zase kdyz nekdo najede malo, tak si spis koupi neco prumernyho nebo nedejboze v zakladu. Takze zaver. At tam toho je co nejvic, drobnosti dodelas. Treba parkovaci senzory to bude mit jen vzadu a pak si je das i dopredu. Nebo radio.. Kolik mas rozpocet?

1.9 byvaji levnejsi, je to hlucnejsi a starsi motor, ale obecne bych se ridil stavem. Zhuntovat jdou totiz oba motory. DPF maji urcite vsechny 1.6 a 1.9 myslim taky, pokud ne, tak ma vyhodu a pokud ho ma, tak bych radsi vzal 1.6 s DPF, nez 1.9 s DPF. Vsechny podstatny udaje vyctes diagnostikou. podle VINka ti to zjistej v autorizaku.

Suldo, to neni prestizni, respektive ja to jako prestizni vec nevnimam. Ten tvuj priklad s vytez/vitez, tak mne se zase lip cte "vitez", nez "vytez" s diakritikou. A fakt chapu, jaky problemy ti to muze delat, protoze ja ten problem mam evidentne s hrubkami psanymi s diakritikou. Napriklad na facebooku jsem byl v jednom bazaru a sice vsichni psali s diakritikou, ale co slovo, to minimalne 1 hrubka. A jsou to i/y, s/z nebo nekdo je schopnej dokonce napsat slovo "vidite" jako "vidi te", a pokud mas vetu o 5-6 slovech a je v ni 8 chyb, tak to se fakt neda cist. Chybejici carky zase slevaji slova dohromady, vyznam vety se prakticky vytrati. Schvalne jsem ted chvili hledal a behem minuty nasel - neni to extrem, ale strasny to je dostatecne :D Raym0n: presne, podstatnejsi je obsah, nez forma.

Predevsim moje profese je o narocnem premysleni, toliko k tomu, abychom to nemuseli dal rozebirat. Navic si procvicim slovni zasobu, coz se mi nejen hodi, ale take libi :) "Všechno s toho je prznění," mas tam chybu jako krava ;) Podle me je lepsi psat bez diakritiky, nez psat pravopisny hrubky (tve chybejici carky ted schvalne opomijim). A ano, ted trochu prudim a rejpnu si do s/z, ale pusobi to zajimave v kontextu debaty :) A jak jsem psal, ja pisu bez diakritiky, protoze cesky rozlozeni klavesnice ani nepouzivam a kolikrat nemam po ruce ani klavesnici s ceskymi klavesami.

Narovinu. Ja osobne nemam cas a peclivost se zabyvat diakritikou, kor na mobilu/tabletu. Na fora, neofiko maily, chaty atd.. pouzivam nejjednodussi zpusob - bez diakritiky. Ofiko firemni maily, nebo uredni maily pisu s diakritikou. Psani cestiny bez diakritiky mi neprijde jako przneni, daleko horsi jsou chybejici mezery za carkou, nebo absence carek uplne, rozdelovani slov a i/y, d/t a s/z je hardcore uz sam o sobe. Ono to psani bez diakritiky je kolikrat narocnejsi na premysleni, protoze musis vybirat slova, ktera nejsou diakriticky ruznyho vyznamu. fiy: nepouzivam ani ceskou klavesnici, ale anglickou diky jejimu rozlozeni klaves, coz mam kvuli profesi.

.

BKD je jen 103kW, 100kW varianta ma oznaceni AZV, ale konstrukcne je totozna.

Hlava jako hlava, je to BKD. Bude ti to pasovat i do Audin.

hodis nam sem fotky adapteru?

druha strana mince je, ze s tim vycte chyby, aniz by musel mit kabel za 8000. Resetne interval a dalsich par veci.. zalezi ovsem na kabelu a verzi.. proto mam dva :D

to je uplne ten samej kabel, akorat muze mit jinou barvu :D ale tak nekdo ho koupi za 10-18$ a nekdo za 1300 Kc :) Mas to aspon na fakturu nebo to mas od prekupnika?

Je, ale tak treba na ukor toho udelaji neco s kvalitou.

ja kupoval kabel za 10$ a v pohode.. proste to je klon

jo bude, otazkou je na kolik procent. To je u Ciny vzdycky velkej otaznik.

ne, je nutny zasah do map v ECU

kdyz otevres dvere, tak tam mas vylisek trojuhelniku, kterej udava, kde mas zvedat auto. Tenhle hever muzes pouzit, ale je tam jen hrana, takze ja mam z dreveny palubky udelanej takovej kousek (cca 4cm sirka, 10cm delka, 1.8cm vyska) a ten tam vlozim a tim dorovnam plochu s hranou.. zajistim si tramem protilehle kolo a pak to jednoduse zvednu. ty uchyty jdou taky pouzit, stejne jako jde pouzit Y origo zvedak. V mem pripade bych ho pouzil pouze jako nouzi nekde na silnici, predek mam nehorazne tezkej a nez to vysroubuju, tak stravim mladi v garazi.

Mozny to je a v tvem pripade teme stoprocentni. Mechanismus razeni je pod airboxem, je k tomu krasnej pristup. A bud rad za to, ze se ti to stalo na parkovisti a ne v provozu.