Laurin Klement

pecka, diky

taky chci menit, na kolik Te to vyslo?

update: v servisu nic nenasli. - pri mrazech to nedela - probehla vymena kol na zimaky a delalo to jen pri cca 5°C a vyse

Pri teplote od -3°C do 0°C mam za 7km 90°C (za 3 km mam 50°C) s topenim na 19°C + klima. Motor nenechavam bublat na studeno - nastartuju, pripnu pas, zesilim radio a jedu. Pri teplote pod 50°C radim do 2000 otacek s pomalou akceleraci. Auto stoji venku. Pneu mam 2.1 vsude a zatim ok. Pokud Ti muzu poradit, nedavej si na gril nic. Nevezmou Ti zaruku (u Tebe asi uz neni, ale jako info do budoucna dobry ;)), je to zakazany primo od Skodovky a riskujes tim poskozeni motoru nebo jeho casti, ktere se maji ochlazovat, ale kvuli te masce se neochlazuji. Je tam inteligentni system, kdy vlastne chladicka zustava co nejdyl na motoru, aby motor nebyl porad studenej (vlivem neustaly cirkulace studeny vody) a pak se to koriguje s nadrzkou.

co jsem vycetl s diskuzi, tak homokinetakem to nebylo. Zjistil jsem, ze to bude bud servo, silentblok motoru nebo mozna neco jinyho - podle internetu. Servo ani silentblok nikdo neresil. Dela mi to i pri couvani a presne nad cca 18km/h to prestane uplne. Servo: nejde pry rozebrat, je to zalisovane a oficialne se to musi meni cely - je to pry docela bezna vec. Silentblok motoru: menil koleguv kamarad a vyreseno. Jinak koukam, ze to je asi jen u 2.0 TDI, mam BKD r.v. 2009. Pristi tyden jdu na servisku, tak jim reknu at vymeni silnetbloky na motoru a dam pak vedet.

cau, jak jste to vyresili?

zkusil bych jinej EGR

ten EGR si cistil pred chybou nebo az po chybe?

je to prakticky jedno, co zvolis - co ti vyhovuje. Dukladne si to ale prover. Kazovy je uplne vsechno, kdyz se k tomu nekdo chova jako dobytek. Sepisu par bodu, mych poznatku. 1) zaklad: http://www.zkontrolujsiauto.cz/autotracer-o-historii-vozidla zjistis tu udaje z velkyho technicaku, kod motoru atd.. Havarie, kilometry, leasing, kradene apod... za tech 500,- to stoji za to ;) 2) s VINem bez do autorizaku at ti reknou pripadne opravy a zaznamy. Mne to dokonce v autosalonu ukazovali na monitoru. 3) zjisti si nejvetsi problemy a zamer se na ne. Napriklad, jak zjistit revizi hlavy u BKD (2.0 TDI 16V) atd.. 4) zkontroluj v motor. prostoru plastovy dily - je na nich vyrazeny datum vyroby. Dil muze byt starsi, nez je vyroba vozidla, protoze se muze jednat o skladovku. Novejsi dily jsou podezrely a chce to vic zkoumat. 5) kontrola karoserie - zadni dvere museji jit stejne a nesmi jit ztuha. Pokud jdou ztuhe nebo ne-stejne, je to nejspis zkrizeny a od toho ruce pryc. 6) koukni pod prahy, tam jak se auto zveda na heveru - takovy vylisek/vycnelek. Pokud tam budou pravidelny otlaceniny/odreniny siroky cca 7cm-12cm je dost mozny, ze karoserie byla rovnana na stolici (autorizaky ji zapisujou). 7) vizualni a elektronicka kontrola laku, zakladni merak stoji cca 500,- a poslouzi dobre. 8) slusny prodejce ti to napichne na VAG a zkouknete chyby. 9) kontrola podvozku ze spod, ramena atd... 10) testovaci jizdu musis ridit ty a predevsim se zamer na chod motoru v zaberu, bouchani, klepani, spojku + cokoliv, co je "navic" 11) obloukem se vyhni ceskemu nejvetsimu autobazaru, vsichni chapeme asi :) 12) dobry je mit taky v ruce geometrii, stk, emise, vymena rozvodu, vymena oleje. Vyplati se i nekdo, kdo o tom modelu hodne vi. dost veci mam od kamarada, co dela pro koncern (primarne Skodovka) a vlastnil 8 let auto-pneu servis. Na vsechno, co ti prijde nenormalni, se zeptej. Prodejce, ktery se za to auto nestydi a nema co skryvat ti rad odpovi - a nebude kecat, ze to tak maji prece vsichni. Kazdopadne pocitej s tim, ze budes potrebovat nejakou rezervu na nejaky drobny opravy. Typicky rozvody, olej, gumy apod.. Pojem nehavarovano je v ceskem pravnim radu momentalni stav, neznamena to tedy, ze auto nebylo nikdy havarovany. Jeste jedna vec, koukni se na dverni tapec u ridice, pokud je nahore promackanej od lokte, tak auto jezdilo dalnice za 200k sezenes peknej pred FL r.v. 2007-2008, Elegance, se 140k+ km, spis liftback nez combi a spis 1.9 TDI nez 2.0 TDI. Preju dobrej vyber edit: sakra, to je referat

ono celkove ty jednickovy Oct. jsou nizsi na predku. Nekdy je to na zabiti ikdyz to v pohode vydrzi, neni z toho dobrej pocit.

on se defacto pta, jestli strikaji celou kastli a zaroven si chce i sam odpovedet

tak tahle se dneska shanej zakazky? :D http://e46.bmwklub.cz/viewtopic.php?t=22276#p499366

tak se na tu vysku zeptej v autorizaku pripadne ten origo kryt kup a vyzkousej. Kdyztak ho prodas za podobnej peniz ;)

urcite je, otazka je jak ho chces silny a kvalitni. Origo kryt motoru Oct. plech 2mm Kryt plech Cina

na filtr a za filtr smerem k cidlu ses dival?